شکست می خورد؟ خرطوم کوچک – عملاً کیفی که بر روی سخت‌افزار پاور الکترونیک قرار دارد – یک شوخی است، و دایره چرخش به طور غیرعادی بزرگ است، تقریباً یک فوت بیشتر از GMC Yukon پایه. شیفتر ساقه دوار نیز به سازگاری نیاز دارد.
60 مایل در ساعت: 4.5 ثانیه
1/4 مایل: 13.2 ثانیه @ 102 مایل در ساعت
ترمز 70–0 مایل در ساعت: 170 فوت
اسکیدپد 300 فوتی: 0.85 گرم
محدوده بزرگراه: 210 مایل
اما پس چی؟ هیوندای آیونیک 5 شبیه آینده است. و آینده خوب است.
این ماشین مطمئناً عجیب است. صندلی راننده دارای پایه برقی است؟ باشه! کنسول وسط 5.5 اینچ به عقب می‌چرخد، بنابراین در صورت لزوم می‌توانید از هر طرف به هر کدام از صندلی‌های جلو بروید. همچنین می‌توانید با استفاده از جاکلیدی خودرو را به جلو یا عقب برانید، که تعهد هیوندای را به فشردگی در مکان‌های پارک غیرمجاز ثابت می‌کند. کروز کنترل به نحوه رانندگی شما توجه می کند، بنابراین می تواند سعی کند سبک شما را تقلید کند (به طور متناوب، می توان آن را به صورت دستی برای “مرد بوستون عصبانی که برای خرید بلیط پاوربال عجله می کند” پیکربندی کرد). وقتی به برق وصل می‌شوید، صدای بی‌جسم «شارژ شروع شد» از جایی زیر ماشین بلند می‌شود. می‌توانید آن را رد یا غیرفعال کنید، اما جالب است که مردم را با شارژرهای عمومی با ماشین سخنگو خود مبهوت کنید.
شما امیدوارید که خودروی الکتریکی سال ما برای رانندگی لذت بخش باشد، و Ioniq 5 نیز در آنجا ناامید نمی شود. در حالت چهار چرخ متحرک، سرعت 60 مایل در ساعت را در 4.5 ثانیه طی می کند که تنها 0.2 ثانیه از یک فورد موستانگ ماخ 1 فاصله دارد. و این راه اندازی نیازی به آماده سازی دشواری ندارد، همانطور که در 4.8 ثانیه 5 به 60- نشان می دهد. مایل در ساعت Ioniq 5 احساس می کند که در عقب است و از آویزان کردن دم خود خوشحال است. از مجموع 320 اسب بخار قدرت، 221 اسب بخار از موتور عقب و 99 اسب بخار از جلو می آید. در واقع، وقتی روی پدال گاز عمیق نیستید، Ioniq دیفرانسیل عقب است، همانطور که از طریق گرافیک پیشرانه کلاستر ابزار که انتقال قدرت در زمان واقعی به چهار قسمت تماس را به تصویر می‌کشد، به شما نشان می‌دهد. کنترل کشش و پایداری کاملاً شکست‌پذیر هستند، معمولاً نشانه‌ای از ماشینی است که آماده مهمانی است. این چیز در لاستیک های زمستانی، در چند اینچ پودر تازه، شورش خواهد بود.
C/D نتایج آزمون در یک نگاه
اگر می خواهید بدانید چرا هیوندای آیونیک 5 خودروی برقی سال ما است، کافی است به آن نگاه کنید. آیا این جالبترین طراحی جدید در جاده ها نیست؟ درست زمانی که فکر می‌کردید شکل متقاطع دو جعبه‌ای به‌طور دائم به تونل‌های باد بی‌شکل تبدیل شده است، مجموعه‌ای از خطوط بریده‌بریده و مستطیل‌ها به‌همراه می‌آیند که همگی خشن و سرکش هستند، اما به نوعی هنوز ضریب درگ نسبتاً لغزنده 0.29 دارند. این طراحی عالی برای انبوه است، دقیقاً تا رنگ خاکستری مات با ظاهری عجیب – یک گزینه 1000 دلاری. بله، همین است. قیمت Ioniq 5 که از 41245 دلار شروع می شود، تنها چیزی است که در مورد آن کاملاً عادی است.
Ioniq 5 با باتری استاندارد 58.0 کیلووات ساعتی خود برای مسافت 220 مایلی دارای امتیاز EPA مناسب است. باتری بزرگتر (77.4 کیلووات ساعت) مسافت 303 مایل را در مدل های محرک عقب و 256 مایل را در خودروهای چهار چرخ متحرک ارائه می دهد. این اعداد در کلاس پیشرو نیستند (EPA به تسلا مدل Y Long Range 330 مایل امتیاز می دهد)، اما با توجه به معماری 800 ولتی هیوندای و در نتیجه توانایی شارژ سریع هیوندای چندان مهم نیست – یک شارژر 350 کیلوواتی می تواند باتری بزرگتر را از 10 تا 80 درصد شارژ در 18 دقیقه منفجر کنید. باتری هیوندای که توسط SK Innovation عرضه می شود، می تواند مانند یک ژنراتور عمل کند. هیوندای این قابلیت را از خودرو به بار می نامد. با یک خروجی در جلوی صندلی عقب و آداپتوری که به درگاه شارژ متصل می شود، 1900 وات برای درب عقب یا سرد نگه داشتن یخچال در هنگام قطع برق در دسترس دارید. این ویژگی همچنین می‌تواند برای کمپینگ یک موهبت باشد، و در واقع Ioniq 5 می‌تواند یک تریلر کوچک اشکی را حمل کند: امتیاز یدک‌کشی آن 1650 پوند متوسط اما مفید است.
جان روماشین و راننده
و زمانی که مانند یک استیج رالی فنلاند رانندگی نمی‌کنید، Ioniq می‌تواند به یک رزمناو بسیار راحت تبدیل شود. خوانش صدای داخلی 67 دسی بل آن در سرعت 70 مایل در ساعت فقط یک دسی بل بالاتر از بنتلی بنتایگا S است—هنگامی که باران می بارد، شما واقعاً متوجه سیلی زدن برف پاک کن های شیشه جلو می شوید، زیرا این تنها چیزی است که می توان شنید. فضای داخلی بسیار بزرگ به نظر می رسد، تابعی از فاصله بین دو محور مجلل 118.1 اینچی، که قلمرو SUV تمام اندازه است. هیوندای در مورد سیستم کمکی رانندگی در بزرگراه 2 خود (که ترکیبی از کروز تطبیقی و مرکز خط است) اهمیتی نمی‌دهد، اما یکی از بهترین‌ها در این تجارت است و احساس می‌کند با اضافه شدن سیستم‌های هندزفری آماده است. یک دوربین مانیتورینگ راننده حتی به تغییر مسیر کمک می کند – فرمان را تکان دهید و ماشین به آرامی برای عبور از آن سر می خورد. اگر به فاصله گرفتن از واقعیت معمولی نیاز دارید، صفحه نمایش هدآپ دارای حالت واقعیت افزوده است. مانند طراحی بیرونی، فضای داخلی Ioniq 5 شبیه یک مفهوم است که احتمالاً به تولید نخواهد رسید. با این تفاوت که قبلا انجام شده بود.
