خودروهای برقی می توانند از نوع شارژ القایی که تلفن شما را در خانه خاموش نگه می دارد بهره مند شوند، اما عرضه این فناوری کند بوده است. پس از فروش در نهایت راه حل های مقاوم سازی برای برنامه های خاص ارائه می دهد. اما قبل از اینکه OEM ها شارژ القایی را به عنوان گزینه ای کارخانه ای ارائه دهند، این فناوری باید نشان دهد که این شارژر در آینده مقاوم است. مصرف کنندگان در حال حاضر با قیمت تجهیزات شارژ خانگی مخالفت می کنند، بنابراین کاربران اولیه احتمالاً در بخش خصوصی و دولتی خواهند بود. یک شرکت لجستیکی بزرگ مانند آمازون می‌تواند از پارک کردن کارگران روی پدهای بی‌سیم به‌جای تکیه بر روی پدهای بی‌سیم برای اتصال در شب سود ببرد. میشیگان برنامه‌های خود را در همکاری با ElectReon برای ساخت اولین جاده برقی اعلام کرده است که در آن خودرو می‌تواند باتری خود را به صورت القایی در حین رانندگی پر کند. تسلا حدود یک دهه پیش سروصداهایی در مورد تعویض باتری ایجاد کرد، اما در واقع در چین و نروژ اتفاق می افتد. در حالی که این فرآیند قابل دوام است، مدل تدارکات و کسب و کار ثابت مانده است. استارتاپی مانند VinFast ممکن است راه را هموار کند زیرا این برند قول فروش خودرو و اجاره باتری را داده است.
نگرانی آتش نشانان هنگام مهار آتش EV چیست؟
