هیبریدی ها نیازی ندارند که عادت های رانندگی خود را تغییر دهید تا تأثیر خود را تغییر دهید. این وسایل نقلیه به برق وابسته نیستند، زیرا هر دو دارای موتورهای احتراق داخلی هستند که بنزین (یا دیزل در بازارهای دیگر) می سوزانند، که به راحتی در هر پمپ بنزینی یافت می شود. PHEV ها دقیقاً یکسان هستند، با این حال، به مالکان این فرصت را می دهند که انگشت خود را در استخر ضرب المثل EV فرو ببرند. آیا می خواهید انتشار گازهای گلخانه ای خود را محدود کنید؟ سپس بسته باتری را وصل کرده و شارژ کنید تا از محدوده محدودی از انرژی کاملاً باطری استفاده کنید.
PRO: PHEV ها برای رفت و آمد متوسط مناسب هستند.
طبق آمار اداره سرشماری ایالات متحده، میانگین رفت و آمد یک طرفه برای رانندگان آمریکایی تا حدود 28 دقیقه در هر مسیر در روز است. PHEV ها، مانند تویوتا راو4 پرایم یا کیا سورنتو پلاگین هیبریدی، تنها با باتری می توانند بین 30 تا 40 مایل رانندگی کنند. در PHEV هایی مانند این، ممکن است تنها زمانی که در یک درایو طولانی می روید، در حال سوختن گاز باشید.
PRO: شارژ کمتر نگران کننده است.
زیرساخت شارژ EV آمریکا هنوز نسبتا ضعیف است، به این معنی که یافتن شارژر در دسترس، چه رسد به یک شارژر کارآمد، در مکان های عمومی دشوار است. نکته مثبت این است که مقرون به صرفه ترین و کارآمدترین راه برای شارژ یک EV از طریق شارژر خانگی است. به طور خاص، هنگامی که به یک شارژر 240 ولتی سطح 2 متصل می شود، باید اطمینان حاصل شود که خودروی برقی شما در طول شب شارژ کافی را دریافت می کند. بسته به خودروی برقی خاصی که دارید، برد اضافه شده در طول شب باید برای پوشش نیازهای رانندگی روزانه شما کافی باشد.
نکته: مشکلات بکسل.
دردسرهای زیرساخت شارژ آمریکا در هنگام یدک کشی نیز تشدید می شود. با امثال فورد F-150 لایتنینگ و ریویان R1T که به ترتیب قادر به یدک‌کشیدن تا 10000 و 11000 پوند هستند، عصر یدک کشی با خودروهای الکتریکی فرا رسیده است. متأسفانه، انجام این کار باعث آسیب به محدوده می شود. ما متوجه شدیم که هر دو محدوده امتیاز EPA لایتنینگ و R1T هنگام بکسل یک کمپر 6100 پوندی تقریباً دو سوم کاهش یافته است. مگر اینکه محل کمپینگ یا سطح شیب دار قایق نزدیک باشد، شاید بهتر باشد برای انجام وظایف یدک کشی خود به وسیله نقلیه ای با موتور احتراق داخلی تکیه کنید، زیرا در محیط امروزی پیدا کردن یک پمپ بنزین قابل اعتماد با شارژ کردن بسیار آسان تر است. ایستگاه.
طبق گفته وزارت انرژی ایالات متحده، عمر مورد انتظار بسته باتری خودروهای الکتریکی بین 10 تا 12 سال است. گفته می‌شود، بسته‌های باتری می‌توانند بیشتر از برآورد آنها دوام بیاورند. هر چند وقتی یک بسته باتری گرد و غبار را گاز می گیرد، تعویض آن نسبتاً گران است. تا زمان نگارش این مقاله، تعویض بسته‌های باتری جدید هزاران، اگر نه ده‌ها هزار دلار هزینه دارد. این قیمت ها احتمالاً با ورود خودروهای برقی با باتری بیشتر کاهش می یابد. به همین ترتیب، مصرف کنندگان می توانند با خرید یک بسته باتری بازسازی شده برای خودروی برقی خود، مقداری پول پس انداز کنند.
CON: مشکلات شارژ.
اگر پیش‌بینی‌های تنظیم‌کننده‌ها و خودروسازان درست باشد، آینده خودرو به شدت به نیروی محرکه باتری-الکتریکی وابسته خواهد بود. اما ما در آینده زندگی نمی کنیم، بلکه در حال زندگی می کنیم. زمان انتقال بزرگی برای صنعت است، اما چند پیچیدگی وجود دارد که هنوز نیاز به کار دارند.
BEV ها پتانسیل این را دارند که به طرز دیوانه کننده ای سریع باشند. فقط به Rivian R1T نگاه کنید، یک پیکاپ الکتریکی بیش از 7000 پوندی که زیر ساعت ما در عرض 3.0 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت رسید. اما مزایای موتور الکتریکی فقط به شتاب مستقیم محدود نمی شود. به لطف تولید گشتاور تقریباً آنی یک موتور الکتریکی، BEVهای با قدرت کمتر در موقعیت‌های رانندگی معمولی احساس شادابی می‌کنند.
PRO: موتور تمیز.
کسانی که به دنبال رانندگی الکتریکی بدون آلایندگی هستند در حال حاضر دو گزینه برای انتخاب دارند: وسایل نقلیه الکتریکی با سلول سوختی هیدروژنی (HFCV یا FCEVs) و وسایل نقلیه الکتریکی با باتری (BEVs). راه‌اندازی قبلی از سلول‌های سوختی داخل هواپیما برای واکنش با سوخت هیدروژن (ذخیره شده در مخزن داخل هواپیما) با اکسیژن برای تولید برق برای تامین انرژی موتور محرک الکتریکی چنین خودرویی استفاده می‌کند. ترکیب این دو ماده شیمیایی (هیدروژن و اکسیژن) منجر به تخلیه بخار آب توسط HFCV می شود.
اگر زیرساخت برای شارژ الکتریکی هنوز جوان است، پس زیرساخت هیدروژن جنینی است. در حال حاضر، HFCV ها واقعاً فقط در کاربردهای محدود (بیشتر در کالیفرنیا) یا شاید برای استفاده در ناوگان منطقی هستند.
مزایا و معایب خودروهای باطری-برقی
PRO: عملکرد و تحویل نیرو.
خودروهای الکتریکی کارآمد، بی صدا و دارای گشتاور فراوان هستند. آنها همچنین می توانند گران باشند، معمولاً سنگین هستند و زیرساخت شارژ عمومی محدود آنها را گرفتار می کند – چیزی که ما انتظار داریم در سال های آینده بهتر شود. تعدادی از مزایای انتخاب سطحی از برق رسانی در خودروی بعدی شما وجود دارد، اما برخی معاوضه ها اعمال می شود.
چه چیزی ماشین الکتریکی را تعریف می کند؟
جوانب مثبت و منفی برق رسانی جزئی
PRO: هیبریدی ها بدون تغییر سبک زندگی، مصرف سوخت بهتری را ارائه می دهند.
هیبریدی مانند تویوتا پریوس، سوخت فسیلی را برای تامین انرژی موتور احتراق داخلی خودرو می سوزاند، که متعاقباً نقشی در تولید الکتریسیته مورد نیاز برای تامین انرژی موتور محرک الکتریکی خودرو ایفا می کند (یک بسته باتری داخلی این انرژی را ذخیره می کند). خودروهای پلاگین هیبریدی (PHEV) از همین مفهوم استفاده می‌کنند و گزینه‌ای را برای کشیدن نیرو از یک منبع خارجی، مانند خود شبکه انرژی، به واسطه پورت شارژ خارجی اضافه می‌کنند. PHEV ها امکان عملکرد کوتاه برد را تنها با باتری می دهند. هنگامی که به اندازه کافی انرژی باتری تخلیه می شود، PHEV ها به موتور بنزینی تکیه می کنند تا به عنوان ژنراتور و/یا منبع نیرو برای چرخ های محرک عمل کنند.
بنابراین BEV ها تنها گزینه برای کسانی هستند که به دنبال تغییر به خودروهای بدون آلایندگی هستند. مانند PHEV، BEV ها دارای یک درگاه شارژ خارجی هستند که به مالکان اجازه می دهد بسته باتری خودروی خود را با استفاده از انرژی منبع خارجی، مانند شبکه انرژی محلی، شارژ کنند. برخلاف PHEVها، BEVها موتور احتراق داخلی (ICE) ندارند تا به عنوان ژنراتور یا منبع نیروی محرکه عمل کنند. بدون ICE برای جابجایی، BEVها دارای بسته‌های باتری با ظرفیت بزرگ‌تر هستند که به آنها اجازه می‌دهد بین شارژ بیشتر حرکت کنند.
در منظر خودرویی امروزی، خودروی الکتریکی به عنوان وسیله نقلیه‌ای مسافربری تعریف می‌شود که از یک موتور محرک الکتریکی برای نیروی محرکه استفاده می‌کند. این تعریف گسترده، که از نظر فنی تعدادی از تنظیمات پیشرانه را در بر می گیرد، خودروهای هیبریدی را نیز در بر می گیرد.
موتورهای الکتریکی بدون اگزوز (و بنابراین بدون گازهای خروجی اگزوز)، بسیار تمیزتر از موتورهای گازسوز هستند. البته، اینکه چقدر ماشین های برقی تمیزتر در مقایسه با اقوامشان که با سوخت گاز کار می کنند، به عوامل مختلفی بستگی دارد. به عنوان مثال، اگر نیروگاه محلی شما با سوزاندن سوخت های فسیلی برق تولید می کند، مزایای خالص زیست محیطی EV شما کاهش می یابد. گفته می شود، همه چیز از دست رفته نیست. در حالی که بسیاری از نیروگاه‌های آمریکا سوخت‌های فسیلی را می‌سوزانند، مزارع خورشیدی و بادی می‌توانند شبکه را تکمیل کنند و با هر گونه انتشار غیرمستقیم تولید شده توسط خودروهای الکتریکی مقابله کنند.
PRO: تعمیر و نگهداری کمتر.
خرید الکترون های اضافی (هنوز) برای یک EV که آب آن تمام می شود، امکان پذیر نیست. با این حال، تنها چند گالن گاز لازم است تا یک خودروی هیبریدی یا پلاگین هیبریدی به حرکت بازگردد. به علاوه، برخلاف زیرساخت شارژ ما (که مسلماً روز به روز بهبود می‌یابد و رشد می‌کند)، همه جا پمپ بنزین وجود دارد.
CON: تعمیر و نگهداری موتور احتراقی.
هیبریدهای بنزین-الکتریک هنوز هم سوخت های فسیلی می سوزانند، به این معنی که این وسایل نقلیه هنوز هم آلاینده های مضر تولید می کنند. توانایی PHEV ها در استفاده از انرژی باتری به تنهایی به این معنی است که مصرف کنندگان می توانند تا حد زیادی از روشن کردن موتور گازی خودداری کنند. با این حال، به ناچار روشن می شود و شروع به احتراق سوخت می کند.
مزایا و معایب خودروهای الکتریکی با سلول سوختی هیدروژنی
PRO: فناوری کار می کند.
با توجه به این واقعیت که موتورهای الکتریکی دارای قطعات متحرک کمتری نسبت به موتورهای احتراقی هستند، وسایل نقلیه الکتریکی نسبت به همتایان خود که با موتورهای گازی و دیزلی کار می کنند به تعمیر و نگهداری کمتری نیاز دارند. حتی بهتر از این، این واقعیت که خودروهای برقی از ترمز احیا کننده برای کاهش سرعت استفاده می کنند، به این معنی است که این خودروها کمتر از ترمزهای مکانیکی خود استفاده می کنند. به این ترتیب، قطعات ترمز در خودروهای برقی با سرعت بسیار کمتری نسبت به خودروهای دارای موتور احتراقی سایش می‌شوند.
نقطه ضعف: بلوز باتری.
متأسفانه، زیرساخت های محدود هیدروژن در ایالات متحده، سوخت رسانی به HFCV ها را دشوار می کند. به این ترتیب، دو HFCV که در حال حاضر در ایالات متحده عرضه می شوند، تویوتا میرای سدان و هیوندای نکسو SUV، به شدت در کالیفرنیا فروخته می شوند، ایالتی با زیرساخت سوخت هیدروژن موجود – اما هنوز هم کمتر از حد برابر.
از آنجایی که ICE در داخل هواپیما وجود دارد، خودروهای هیبریدی و پلاگین هیبریدی همچنان به تعمیر و نگهداری معمولی که از هر خودروی گازسوز انتظار دارید نیاز دارند. در همین حال، موتورهای الکتریکی نیاز به تعمیر و نگهداری نسبتا کمی دارند. با این حال، این همه خبر بد نیست. به لطف استفاده از ترمز احیا کننده از موتور الکتریکی، ترمزهای خودروهای برقی اغلب بیشتر از ترمزهای خودروهای دارای موتور ICE نیاز به سرویس کمتری دارند.
CON: هنوز سوخت های فسیلی می سوزد.
تویوتا میرای فقط در کالیفرنیا تا 402 مایل برد دارد و می تواند تقریباً به همان سرعتی که یک خودروی بنزینی سوخت گیری می کند. مانند یک EV صاف و ظریف است و از PHEV پیچیدگی کمتری دارد.