بروزرسانی: 21 تیر 1404
شورولت کوروت C8 2023 تست تبدیل: Sunshine Stingray
نوع خودرو: موتور وسط، دیفرانسیل عقب، 2 سرنشین، 2 در کانورتیبل
C8 را به سختی به گوشه ای خم کنید و بینی فوراً برش داده شود و به دنبال آن یک چنگال الهام بخش اعتماد به نفس کافی خواهد بود. بعید است در یک جاده عمومی محدودیت پیچیدگی 1.01 گرمی آن را کشف کنید. اما شما از فرمان دقیق با احساس طبیعی، واکنش ترمز محکم و خطی، و رانش آنی و قدرتمند ارائه شده توسط پیشرانه قدردانی خواهید کرد.
60 مایل در ساعت: 3.0 ثانیه
100 مایل در ساعت: 7.6 ثانیه
1/4 مایل: 11.4 ثانیه @ 120 مایل در ساعت
130 مایل در ساعت: 13.9 ثانیه
150 مایل در ساعت: 20.5 ثانیه
نتایج بالا از عرضه 1 فوتی 0.2 ثانیه حذف شده است.
شروع حرکت، 5-60 مایل در ساعت: 3.7 ثانیه
Top Gear، 30-50 مایل در ساعت: 1.9 ثانیه
Top Gear، 50-70 مایل در ساعت: 2.6 ثانیه
حداکثر سرعت (ادعای mfr): 184 مایل در ساعت
ترمز، 70–0 مایل در ساعت: 154 فوت
ترمز، 100–0 مایل در ساعت: 313 فوت
نگهدارنده جاده، اسکید پد 300 فوت: 1.01 گرم
مشخصات فنی
البته یک پورشه 911 کاررا کابریولت از 120350 دلار (12800 دلار بیشتر از مدل کوپه) با لیست آپشن هایی که از کوروت دورتر است شروع می شود، بنابراین C8 همچنان یک معامله نسبی است. در این سطوح قیمتی، قیمت 7500 دلاری برای کانورتیبل به سختی بازدارنده است. با وجود روزهای دلپذیر پاییز و بهار، و همچنین شب های تابستانی، در بیشتر نقاط کشور، این راهی است که می رویم.
انتقال
8 سرعته اتوماتیک دوکلاچه
کوروت ها همیشه در مورد موتور باز بوده اند. نسل اول فقط کانورتیبل بود و هر نسلی از آن زمان نسخه ای از بالا به پایین ارائه کرده است. موتور وسط C8 نیز از این قاعده مستثنی نیست.
با این حال، پای خود را در آن قرار دهید، گیربکس چندین دنده را پایین می آورد، دریچه های اگزوز پرفورمنس باز می شوند، بلوک کوچک V-8 غرش می کند و خودرو به بیرون حرکت می کند. با طرح موتور وسط، لاستیک های پهن عقب دارای کشش زیادی هستند و خودرو بدون هیچ اشاره ای به دم ماهی به سمت جلو حرکت می کند.
این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
منبع
این کانورتیبل همچنین دارای یک شیشه عقب برقی است که حدود هشت اینچ کاهش می یابد اما به طور کامل جمع نمی شود. در ترکیب با پنجره های جانبی، می توانید مقدار جریان هوا را هنگامی که قسمت بالایی پایین است تنظیم کنید، اگرچه کابین خلبان در اکثر شرایط به طور تحسین برانگیزی غیرمعصبی است.
گفته می شود که مکانیسم تبدیل و تغییرات آن 101 پوند به وزن اضافه می کند. ما این Z51 کانورتیبل را با وزن 3747 پوند اندازه گیری کردیم که در مقایسه با 3647 تا 3665 برای سه مدل کوپه Z51 که آزمایش کرده ایم. همانطور که انتظار دارید، این تفاوت عملکرد چندانی را کاهش نداد، با کاهش یک یا دو دهمی در بیشتر زمان های شتاب گیری، ما 3.0 ثانیه به 60 و 11.4 در یک چهارم مایل در 120 مایل در ساعت اندازه گیری کردیم. همچنین 0.02 گرم در پیچ ها و چند فوت در ترمز کاهش می یابد. هیچ چیز در خیابان متوجه نمی شوید.
به عنوان یک راننده روزمره، برخی از ویژگی های عجیب و غریب وجود دارد. در حالی که دسته ابزار قابل تنظیم ترکیب جالبی از طرح بندی ها را فراهم می کند که انتخاب آن ها آسان است، فرمان مربعی آن منطقی نیست. بالای صاف دید ابزارها را مسدود می کند و کف صاف برای خالی کردن ران مورد نیاز نیست. سیستم اطلاعات سرگرمی به خوبی کار می کند، اما دیوار شیب دار سوئیچ های HVAC که راننده و سرنشین را از هم جدا می کند، ساختگی به نظر می رسد، حتی اگر آنقدرها که به نظر می رسد منزوی نباشد. بین صندوق عقب و صندوق عقب، احتمالاً می توانید حداقل سه کیف دستی و برخی وسایل کوچکتر دیگر قرار دهید.
شاسی
تعلیق، F/R: بازوهای کنترلی/بازوهای کنترلی
ترمزها، F/R: دیسک با تهویه 13.6 اینچی / دیسک هواکش 13.8 اینچی
لاستیک: Michelin Pilot Sport 4S ZP
F: 245/35ZR-19 (89Y) TPC Spec 3120
R: 305/30ZR-20 (99Y) TPC Spec 3121
این اولین کوروت با سقف سخت جمع شونده است و باعث می شود یک کانورتیبل کم صدا (۷۳ دسی بل در سرعت ۷۰ مایل در ساعت) و در برابر آب و هوای کوپه در هنگام بسته شدن بالا، بی صدا باشد. عملکرد دکمه ای باعث می شود که حتی برای سفرهای کوتاه، از کانورتیبل بدون درد استفاده کنید. و عملکرد تا 30 مایل در ساعت به این معنی است که می توانید در حالی که منتظر چراغ توقف هستید، بالا و پایین بیاورید، بدون اینکه نگران باشید که آیا نور با بالا در اواسط چرخه تغییر می کند و شما را مجبور می کند ترافیک را متوقف کنید.
سپس بسته عملکردی 6345 دلاری Z51، 2595 دلاری برای سیستم بالابر جلو، 1995 دلاری برای چرخ های فرفورژه ای روشن، 1895 دلاری برای دمپرهای MagneRide و مدیریت کشش عملکرد، به علاوه چند شانس و انتها زیبایی، و پیش ستو، شما شش رقم کوروت - به طور دقیق 100060 دلار.
EPA FUEL ECONOMY
ترکیبی/شهری/بزرگراهی: 19/16/24 mpg
مشخصات فنی
با این حال، تجربه کلی در کوروت بسیار برونگراتر است. C8 حضور بصری بیشتری – شاید بیش از حد – دارد. هنگامی که فشار داده می شود، صداهای بلندتر و تندتر تولید می کند. و ضربه ای که به پشت وارد می کند، آنی تر به نظر می رسد. کوروت بیشتر از یک 911 حیوان را در راننده بیرون می آورد.
مثل همیشه، شما برای پورشه مشابه پول بیشتری می پردازید، اگرچه شورلت در چند سال گذشته قیمت کوروت را به طور قابل توجهی افزایش داده است. هنگامی که دو سال پیش C8 در نمایندگی ها ظاهر شد، قیمت پایه یک کوپه 59995 دلار بود. این رقم برای سال 2023 به 65,895 دلار افزایش یافته است. نسخه قابل تبدیل 7500 دلار بیشتر قیمت دارد و بسته 3LT 11,450 دلار دیگر اضافه می کند و قیمت پایه این کانورتیبل آزمایش شده را به 84,845 دلار می رساند.
ابعاد
فاصله بین دو محور: 107.2 اینچ
طول: 182.3 اینچ
عرض: 76.1 اینچ
ارتفاع: 48.6 اینچ
حجم مسافر: 51 فوت3
حجم بار: 13 فوت3
وزن پایین: 3747 پوند
در مقایسه با دشمن اصلی خود، پورشه 911، عملکرد کوروت بسیار سریعتر از خط تولید است - احتمالاً به دلیل بزرگی بیش از دو برابر موتور تنفس طبیعی آن - اما در غیر این صورت بسیار شبیه به مدل پایه 911 کاررا است. چنگ زدن در گوشه و عملکرد ترمز کمی بدتر است، اگرچه همچنان درخشان است. و احساس کنترل بسیار قابل مقایسه است.
تغییرات به هیچ وجه از ظاهر C8 کم نمی کند و شورلت حتی ادعا می کند که ضریب درگ نیز تغییری نکرده است. همانطور که در C7 کانورتیبل، شما می توانید با فشار یک دکمه به نور خورشید دسترسی داشته باشید نه با بازکردن سه قفل و برداشتن فیزیکی پانل سقف. بالا در حدود 16 ثانیه ناپدید می شود و می توان با سرعت 30 مایل در ساعت پایین آمد، به لطف شش موتور الکتریکی که درب موتور لولایی عقب را باز می کند و سقف دو تکه را به یک بسته تودرتو که درست در پشت کابین قرار می گیرد جمع می کند. .
C/D اقتصاد سوخت
رانندگی در بزرگراه 75 مایل در ساعت: 24 مایل بر کیلوگرم
محدوده بزرگراه 75 مایل در ساعت: 440 مایل