آگوست 27, 2022ژوئن 20, 2023 از مایکل شوماخر

فولکس واگن نیو بیتل RSi یکی از ایرادهای آب شده بود

برندن مک آلیرماشین و راننده

این وسوسه وجود دارد که خودرو را با توربوشارژ دوقلو شارژ کنید، زیرا این کاری است که HPA به بهترین شکل انجام می دهد. در SEMA در سال 2019، به عنوان ارسالی به آخرین نسل فولکس‌واگن بیتل، HPA یک Beetle Dune را با موتور 3.2 لیتری VR6 توئین توربو آورد که 700 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد و 800 پوند فوت گشتاور را به هر چهار چرخ می‌فرستاد.

در اینجا کمیاب ترین و گران ترین فولکس واگن ساخته شده است. این یک ماشین عجیب و غریب، پهن و دم نهنگ است که با فیبر کربن، آلومینیوم، تمام چرخ متحرک، و اولین V-6 3.2 لیتری با زاویه باریک (VR6) موجود در VW تولیدی، بسته بندی شده است. ارائه چیزی که فراموش کرده اید، یا شاید هرگز نمی دانستید وجود دارد: بیتل جدید RSi.

«به سرعت اشکالات را می کشد» یک تبلیغ چاپی معروف بود که در آن یک پورشه 911 توربو با هوا خنک آرنا رد نقش آفرینی کرد. اینجا در لانگلی، پیش از میلاد، V-6 RSi در حال جوشش است و به همان خوبی کار خود را به خوبی انجام می دهد.

برندن مک آلیرماشین و راننده

در کنار من در صندلی مسافر، مالک مارسل هورن پنجه های بزرگش را به هم می زند و با له کردن چند نفری که به داخل کابین فرو رفته اند، تعداد بدن اسکیتر را بالا می برد. ارتفاع بیش از شش فوت، هورن با سقف منحنی رفیع بیتل، فضای سر خود را از دست داده است، و او بر روی جزئیات پراکنده در کابین RSi خود فوران می کند. او اخیراً این خودرو را از توکیو وارد کرده است، و مقداری فرسودگی داخلی نیز وجود دارد، اما در حالی که ایرادات در نهایت برطرف خواهد شد، برنامه‌های تابستانی هورن این است که فقط چرخ‌ها را از روی این وسیله برانند.

هر یک از 250 ماشین نقره ای بود، اگرچه یک ماشین آبی خاص دیگر برای مدیرعامل وقت فردیناند پیخ ساخته شد. این مدل هرگز در ایالات متحده یا کانادا فروخته نشد، اما در اروپا، مکزیک، ژاپن و سایر بازارهای خارج از کشور بین سال‌های 2001 تا 2003 عرضه شد.

انجام این کار کاملا منطقی است زیرا RSi لذت مطلق است. بر روی کاغذ، نسبت قدرت به وزن نمی‌تواند با خودروهای مدرن دارای نشان R فولکس‌واگن مطابقت داشته باشد، اما این سوسک آب‌دار شخصیت بسیار زیادی دارد.

این ویژگی‌ها جای تعجب نداشتند زیرا در زیر سوسک جدید قرار داشت بود یک گلف کشیدن یک لباس سوسک شکل روی یک مانکن به اندازه گلف چیزهای عجیبی را در ارگونومی داخلی بیتل جدید انجام داد، اما در بیشتر موارد، عموم مردم آن را دوست داشتند. آنها همچنین کانسپت RSi را دوست داشتند و خواستار ساخت آن شدند.

در زیر کاپوت، VR6 221 اسب بخار در 6200 دور در دقیقه تولید می کند و صدای فوق العاده ای در نزدیکی خط قرمز ایجاد می کند. ترکیبی از گیربکس شش سرعته دستی کوتاه با نسبت نزدیک و گشتاور 236 پوند فوت در 2000 دور در دقیقه، سرعت حمل را در این خطوط خالی روستایی آسان می کند. فرمان یک لذت سریع و دقیق است و موتور مشتاقانه به ورودی دریچه گاز پاسخ می دهد. این است ein wunderbar käfer.

اینکه شماره RSi 160/250 باید به سواحل غربی کانادا راه پیدا کند، نوعی بازگشت به خانه است. هورن بنیانگذار HPA Motorsports، تیونر فولکس واگن با سه دهه تجربه در پرواز بیتل ها است. در سال 1998، زمانی که فولکس‌واگن در حال آماده‌سازی مفهومی RSi خود بود، هورن در حال ساخت هفتمین بیتل جدید خود با VR6 بود. هنگامی که RSi عرضه شد، شرکت او یک کیت توربو دوقلو تولید کرد که قدرت را به بیش از 400 اسب بخار در چرخ ها رساند.

برندن مک آلیرماشین و راننده

RSi تولیدی اساساً یک نسخه جاده‌ای از اتومبیل‌های مسابقه‌ای بود که در سری تک‌مارک New Beetle Cup استفاده می‌شد. اثر انگشت بخش موتوراسپرت فولکس واگن را می توان در سراسر خودرو یافت، از صندلی های سطلی فیبر کربنی با پشت ثابت گرفته تا میل لنگ های آلومینیومی پنجره ها. گلدان غنچه خداحافظ، چراغ شیفت LED سلام. فولکس‌واگن از این فرصت استفاده کرد تا نسخه 3.2 لیتری جدید موتور 24 سوپاپ V-6 خود را به بازار عرضه کند که بعداً در R32 Golf و Audi TT در بازار ایالات متحده ظاهر شد.

برندن مک آلیرماشین و راننده

با نشستن در نیو بیتل، در را باز می کنیم تا بیرون بیاییم و چند عکس بگیریم، و ابرهای پشه به دنبال خون می آیند. شاید دو دقیقه و حداقل ده لقمه بعد، به سرعت به داخل ماشین برگردیم. همانطور که شروع می کنیم، از تماشای خون آشام های حشرات که روی شیشه جلو پاشیده می شوند، رضایت عمیقی وجود دارد.

باز هم، عموم مردم همیشه برای ساخت کانسپت‌ها فریاد می‌زنند، اما خودروسازان (به درستی) معمولاً بیشتر نگران ساخت خودروهایی هستند که واقعاً می‌توانند بفروشند. با این حال، در اوایل دهه 2000، سطح اطمینان در اتاق‌های هیئت مدیره فولکس‌واگن در بالاترین حد خود قرار داشت. اخیراً تصمیم گرفته شده است تا پروژه جهانی بوگاتی ویرون را پیش ببریم. فولکس واگن مطمئناً می تواند چند یورو برای ساختن یک über-Beetle خرج کند.

برندن مک آلیرماشین و راننده

HPA پنج RSi New Beetles مجهز به توربوشارژ و همچنین تعدادی خودروی مشابه را ساخت که با استفاده از شاسی استاندارد ایالات متحده ساخته شده بودند. به لطف ارتباطات صنعتی، هورن توانست در زمانی که RSi در آنجا ساخته می‌شد، از کارخانه Puebla بازدید کند و پس از پایان دوره تولید، قراردادی را برای خرید قطعات منعقد کرد. قوانین واردات 15 ساله در بازار خاکستری کانادا به این معنی بود که RSi سال‌ها در اینجا قانونی بوده است، اما نادر بودن خودرو یافتن آن را دشوار می‌کند. وقتی این یکی در ژاپن ظاهر شد، هورن بلافاصله آن را خرید.

برندن مک آلیرماشین و راننده

اما RSi به اندازه کافی سریع است، و نوستالژی برای شکل و صدا وجود دارد. این خودرویی از زمانی است که اینترنت در مراحل ابتدایی خود بود، گوشی‌های هوشمند وجود نداشتند، و فولکس واگن یک غول‌پیکر در حال صعود بود که برای تبدیل شدن به بزرگترین خودروساز جهان تلاش می‌کرد.

برندن مک آلیرماشین و راننده

منبع

برندن مک آلیرماشین و راننده

این فولکس‌واگن گلگیر تاول‌دار و جعبه‌بال‌دار در حال انفجار است. موتور شش سیلندر آن از طریق اگزوز دوگانه غر می‌زند. نیو بیتل RSi یک ماشین رویایی عجیب و کمیاب می سازد، اما با این وجود یک ماشین رویایی است. هیچ سوسک کارخانه‌ای تا به حال حشرات را سریع‌تر از بین نمی‌برد.

RSi که به عنوان یک کانسپت در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آمریکای شمالی دیترویت در سال 1999 نشان داده شد، برخی از اهداف ورزشی را به تصویر بیتل جدید تزریق کرد. نیو بیتل در حال حاضر فروش خوبی داشت – فولکس‌واگن در سال 1999 بیش از 84000 بیتل جدید را در ایالات متحده جابه‌جا کرد – و یک مدل توربوشارژ نیز در راه بود. امروزه، بسیاری از سنت‌گرایان فولکس واگن، نیو بیتل را با تحقیر ملایم می‌بینند، اما زیبا، کاربردی بود و زندگی با آن دشوارتر از گلف معاصر نبود.

برندن مک آلیرماشین و راننده

و سپس لذت غواصی در گوشه ای و احساس چسبندگی جانبی عظیم لاستیک های سری 235 در نسخه پهن بدنه خودرویی که با یک گلدان گل روی داشبورد به انبوه فروخته شد، وجود دارد. زمانی که RSi در سال 2001 عرضه شد، قیمتی معادل 80000 دلار داشت که برای خرید دو پورشه باکستر در آن زمان کافی بود. تنها 250 دستگاه فروخته شد، ارقام تولید معمولاً با یک مسابقه ویژه مطابقت دارند.

تمام 250 نمونه RSi در کارخانه فولکس واگن در پوئبلا مکزیک ساخته شد. این خط از خط تولید استاندارد نیو بیتل (و از خط مونتاژ بیتل اصلی با هوا خنک، که تا سال 2003 در مکزیک ساخته شد) جدا بود. از آنجایی که RSi گل سرسبد کارخانه بود، دقت بالایی در مونتاژ آن انجام شد. این خودرو برخلاف دیگر فولکس‌واگن‌های تولیدی، کیفیت سفارشی دارد.