این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید



منبع

درست همانطور که مینی ون یک بار استیشن واگن را به عنوان باربر انتخابی خانوادگی به حاشیه می برد، اکنون شاسی بلند سه ردیفه مینی ون را کنار زده است. از زمان معرفی هیوندای پالیسید در سال 2020، این خودرو – همراه با کیا تلوراید مشابه از نظر مکانیکی – با ترکیبی از ارزش عالی، فضای داخلی مجلل و مجموعه‌ای از ویژگی‌هایی که کار حمل و نقل را آسان می‌کند، جزو محبوب‌ترین گزینه‌های این سگمنت بوده است. گله کودکان در حومه آمریکا. برای سال 2023، هیوندای به شاخک سه ردیفه خود فیس لیفت و تجهیزات اضافی داد. اولین رانندگی ما از Palisade جدید، یک کراس اوور راحت و پویا را نشان داد که حتی می‌تواند به وعده‌های قابل قبولی که اگر به ندرت از آن استفاده می‌شود، قابلیت آفرود را برآورده کند.

در حالی که خط پیکاپ مدرسه و پارکینگ Target مکان های معمولی Palisade هستند، هیوندای با این وجود می خواست جنبه ماجراجویانه SUV را نشان دهد. (یک سطح تریم XRT جدید این تم را بازی می کند اما شامل هیچ گونه ارتقاء سخت افزاری معنی داری نمی شود.) در یک مسیر آفرود ملایم، با عبور از گودال های گل آلود و شیارهای عمیق، Palisade ثابت کرد که به طرز شگفت انگیزی همراهی توانا است. برجستگی‌های کوچک را به خوبی جذب می‌کرد و نماهای فوق‌شارپ جلو، عقب و دوربین به ما کمک می‌کرد از درگیری با سنگ‌ها و درختان جلوگیری کنیم. با این حال، لاستیک‌های روسازی‌گرا برای چسبندگی در گل و لای تلاش می‌کردند، و ما توصیه نمی‌کنیم که Palisade را فراتر از یک مسیر خاکی بکشید.

داخلی لوکس

در حالی که گاهی اوقات بالا رفتن از یک تپه شیب دار می تواند گیربکس را بی رمق نگه دارد و در حین جستجوی دنده مناسب، نسبت ها را به هم می زند، دنده 8 سرعته عموماً به آرامی در اطراف شهر جابجا می شود. له کردن دریچه گاز همچنین می تواند گیربکس را از حالت گارد خارج کند، اگرچه تغییر در حالت اسپورت باعث ایجاد تغییرات تهاجمی تر می شود. Palisade همچنین مجهز به شیفترهای دست و پا زدن است، اما فریب نخورید که فکر کنید این SUV بزرگ را به یک محرک جذاب تبدیل می کند. جابجایی های بدون عجله آنها باعث نشد که Palisade به طور محسوسی سریعتر شود.

مانند قبل، موتور 3.8 لیتری V-6 291 اسب بخار قدرت و 262 پوند فوت گشتاور تولید می کند و گیربکس اتوماتیک هشت سرعته نیز به آن مجهز است. Palisade هنوز هم به صورت دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ در دسترس است. ما یک مدل خوشنویسی تمام چرخ متحرک را در طول بازدید خود از اشویل نمونه برداری کردیم. V-6 فضای کافی را برای وسیله نقلیه ای با این اندازه فراهم می کند – Palisade هرگز در ترافیک شهری احساس بی حالی نمی کرد، و ادغام در بزرگراه یک نسیم بود. ما یک سرعت 6.9 ثانیه‌ای تا سرعت 60 مایل در ساعت را برای Palisade در تست مقایسه‌ای در سال 2020 ثبت کردیم و انتظار داریم که نتیجه مشابهی با نسخه جدید داشته باشیم.

والدین همچنین از شنیدن این موضوع که Palisade 2023 کیسه‌های هوای برخورد جانبی را در ردیف دوم اضافه می‌کند، خوشحال می‌شوند و دستیار پارک-اجتناب از برخورد به تعدادی دیگر از ویژگی‌های کمک راننده می‌پیوندد. همچنین یک آینه دید عقب دیجیتال برای افزایش دید زمانی که Palisade مملو از سرنشین یا بار است، آینه‌های کم‌نور خودکار برای کاهش تابش خیره‌کننده، و حالت یدک‌کش جدید (اگرچه ظرفیت بکسل 5000 پوند باقی می‌ماند) نیز وجود دارد. با تمام این ویژگی‌های جدید با قیمتی در حدود 50000 دلار – و بسیاری از آنها در تریم‌های ارزان‌تر در دسترس هستند – Palisade 2023 همچنان به ارائه یک بحث ارزشی قوی در عین ارائه دینامیک رانندگی مناسب و افزایش تازگی در طراحی ادامه می‌دهد.

فرمان دقیق و به اندازه کافی سنگین است—تغییر به حالت اسپرت باعث افزایش وزن می شود اما بازخوردی ندارد. Palisade نسبتاً نرم حرکت می‌کند، اگرچه می‌تواند روی پیاده‌روی خشن‌تر کمی کشیده احساس شود، و رول بدنه برای چنین وسیله نقلیه بزرگی به خوبی کنترل می‌شود. ترمزها، در حالی که فاقد حس هستند، به اندازه کافی شاسی بلند 4500 پوندی را متوقف می کنند (در تست مقایسه ای 2020 آن را از سرعت 70 مایل در ساعت در یک کلاس رقابتی 173 فوتی پایین می آورند). هیوندای از افزایش خاموشی صدا برای سال 2023 خبر داد، اما ما هنوز صدای باد نسبتاً زیادی را می شنویم که توسط آینه های نمای جانبی قابل توجه در سرعت های بزرگراه می پیچد.

Palisade اکنون به صورت استاندارد با یک صفحه نمایش لمسی 12.0 اینچی عرضه می شود که گرافیکی واضح و مدرن را نمایش می دهد و به روز رسانی چندین ویژگی را اضافه می کند که برای آرام کردن جمعیت بسیار مهم است. در کنار صندلی‌های مجهز به گرمکن و تهویه در دو ردیف اول، ردیف سوم دارای صندلی‌های گرم‌کن اختیاری است – دقیقاً مانند رنج روور جدید – در حالی که ردیف دوم دارای بال‌های قابل تنظیم روی تکیه‌گاه‌های سر است تا از لخت شدن صندلی‌ها در هنگام خواب جلوگیری کند. Palisade اولین هیوندای است که یک هات اسپات Wi-Fi را ارائه می دهد و سرویس 4G LTE را از Verizon ارائه می دهد و دارای آخرین نسخه Hyundai Digital Key است که به دارندگان این امکان را می دهد تا از iPhone، Apple Watch یا Samsung Galaxy برای قفل استفاده کنند. ، قفل را باز کرده و ماشین خود را به جای کلید روشن کنند. شش USB-C و یک پورت USB-A به اضافه یک پد شارژ بی‌سیم باید دستگاه‌های همه را شارژ نگه دارد.

با کاوش در جاده‌های اطراف اشویل، کارولینای شمالی، متوجه شدیم که این Palisade همان شریکی دوستانه و آسان برای رانندگی است که مدل اصلی 2020 است. این بررسی می شود، زیرا به روز رسانی 2023 تا حد زیادی مکانیک ها را به حال خود رها کرد و در عوض بر استایل بیرونی و ویژگی های داخلی تمرکز کرد. ما به شما اجازه می‌دهیم که تصمیم بگیرید که جلوپنجره زره‌مانند جدید و چراغ‌های جلوی LED ضخیم و بومرنگ شکل جذاب هستند یا خیر، اما ظاهر مطمئناً چشم نوازتر از تکرار قبلی است.

مکانیک آشنا

در داخل، Palisade مانند قبل دلپذیر است. هیوندای کابینی مجلل را با قیمتی نسبتاً مقرون به صرفه ارائه می‌کند، با بهترین مدل Calligraphy که از 50195 دلار شروع می‌شود (افزودن 1900 دلار برای تمام چرخ متحرک). فضای داخلی Calligraphy مملو از مواد انعطاف پذیر است، مانند چرم ناپا که صندلی های بسیار راحت را می پوشاند. صندلی راننده Ergo Motion جدید برای سال 2023 است که به طور خودکار شروع به ماساژ پشت و پایین شما در طول رانندگی طولانی می کند تا به کاهش خستگی کمک کند. هنگام درگیر کردن حالت اسپورت، صندلی‌ها همچنین ستون‌های اطراف دنده‌های شما را محکم می‌کنند و باعث می‌شوند هنگام حرکت در جاده‌های پرپیچ‌وخم‌تر یا فقط نیاز به در آغوش گرفتن احساس راحتی بیشتری داشته باشید.