پورشه 911 GT3 RS 2023 دارای 518 اسب بخار قدرت و عناصر دیوانه هوا
انتشار: مرداد 26، 1401
بروزرسانی:
21 تیر 1404
پورشه 911 GT3 RS 2023 دارای 518 اسب بخار قدرت و عناصر دیوانه هوا
انواع پورشه 911 GT3 را مانند غازهای وحشی در نظر بگیرید که آزادانه نفس می کشند و در بلندی پرواز می کنند در حالی که بقیه گله بر روی زمین چاق می شوند و وابسته به رژیم القایی اجباری هستند. GT3 های وحشی و رایگان ممکن است وجود داشته باشند، اما محدودیتی برای میزان هوای حرکت موتور به تنهایی وجود دارد. این بدان معناست که مدل 2023 911 GT3 RS نمی تواند برای بالا رفتن از رقبای توربوشارژ خود بر افزایش قابل توجه قدرت تکیه کند.
پکیج Weissach 33250 دلار قیمت دارد و اگر می خواهید همه گزینه ها را ببینید و یکی را برای خود شخصی سازی کنید، پورشه یک پیکربندی برای GT3 RS منتشر کرده است. تمام پیشرفت های مدل RS، قیمت اولیه را به 225250 دلار (قبل از مالیات گازسوز)، یا حدود 63000 دلار بیشتر از GT3 می رسانند.
چارلی مگیماشین و راننده
این محتوا از {embed-name} وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
پورشه برای ایجاد فضایی برای عناصر هوازی فعال در قسمت جلو، سه رادیاتور را در یک مبدل حرارتی واحد که با زاویه ای در قسمت بار جلو نصب شده است، ترکیب کرد.
پیشرانه + عملکرد
پورشه نسخه هاردکور GT3 RS مدل 2023 911 را معرفی کرد.
قدرت این خودرو کمی بیشتر از GT3 استاندارد با 518 اسب بخار است، اما آیرودینامیک بسیار تهاجمی تر.
قیمت GT3 RS قبل از مالیات گازسوز از 225250 دلار شروع می شود.
چارلی مگیماشین و راننده
پروفیل های جدید میل بادامک مخصوص GT3 RS به پورشه این امکان را می دهد تا ویژگی های 4.0 لیتری تخت شش سیلندر موجود را به خوبی تنظیم کند و 15 اسب اضافی به آن بدهد. در حالی که ممکن است اسب بخار بالا رفته باشد، ما هنوز زمان صفر تا 60 مایل در ساعت زیر سه ثانیه را پیش بینی می کنیم.
یک بال بزرگ بر فراز عقب ماشین قرار دارد و سطح کافی را برای یک بوفه کامل اسپاتزل فراهم می کند. این واحد فعال به تولید 902 پوند نیروی رو به پایین در سرعت 124 مایل در ساعت و 1896 پوند در سرعت 177 مایل در ساعت کمک می کند.
برای دستیابی به حداکثر عملکرد آیرودینامیکی، هر پانل بدنه RS خاص است - حتی پوسته درها از فیبر کربن است. در اطراف بدن، هوا جمع می شود، شنت می شود، شکافته می شود و خراب می شود. در نتیجه، بسیاری از به روز رسانی های هوا شامل تمام ظرافت های کار یک جراح پلاستیک بدون مجوز است. سلام، اگر ظرافت می خواهید، یک GT3 Touring بگیرید.
پایین به زمین
چارلی مگیماشین و راننده
ترمزها با GT3 مشترک هستند، اگرچه دیسک های آهنی 16.1 در 1.4 اینچی جلو 0.1 اینچ ضخیم تر هستند. کربن سرامیک اختیاری است. چرخ های آلومینیومی فورج شده استاندارد هستند، از لاستیک 275/35-20 در جلو و غلتک بخار 335/30-21 در عقب استفاده می کنند. بسته Weissach گزینه چرخ های منیزیمی را باز می کند.
افزایش نیروی رو به پایین همچنین منجر به کشش بیشتر در سرعت های بالاتر می شود، اما پورشه یک ترفند دارد که از فرمول 1 برداشته است: سیستم کاهش درگ (DRS). تا زمانی که ماشین مستقیم به سمت جلو باشد، DRS فعال شده توسط راننده، بال را متوقف می کند تا در سرعت های بالاتر، کشش را کاهش دهد. و برای حفظ قدرت بالا، نسبت درایو نهایی کوتاه تر جایگزین GT3 می شود. جعبه دنده هفت سرعته PDK تنها گیربکس ارائه شده است. هر دو درگ و دنده برای لغو کارت اتوبان GT3 RS توطئه می کنند، اگرچه حداکثر سرعت، از 198 مایل در ساعت در GT3، در 184 قابل احترام باقی می ماند.
تعلیق
چارلی مگیماشین و راننده
با 518 اسب بخار قدرت، جدیدترین GT3 RS قدرتمندترین 911 تنفس طبیعی است، اما تنها با یک دست انداز نسبت به 502 موجود در GT3. بنابراین، قدرت خام در اینجا تمرکز ندارد. در عوض، مهندسان پورشه خیلی بیشتر به دستکاری جریان هوا در خارج از موتور علاقه داشتند. نتیجه یک پرچمدار است که در آن عملکرد نه با سرعتی که موتور جو را جذب می کند، بلکه با میزان کارآمدی بدن در آن اندازه گیری می شود.
موضوع هوا در زیر ادامه دارد، جایی که بازوهای کنترلی قطره ای شکل در محور جلو جریان هوای چرخ را بهبود می بخشد. یک مسیر جلو عریض تر (1.1 اینچ نسبت به GT3)، به لطف بازوهای کنترل طولانی تر و لاستیک های پهن تر، بار را روی یک محور گسترده تر توزیع می کند. مفاصل توپ کنترل بازو پایین تر برای کاهش شیرجه در هنگام ترمز قرار می گیرند، و همچنین توانایی تنظیم جداگانه مراحل فشرده سازی و برگشتی دمپرهای جلو و عقب از طریق کنترل های فرمان وجود دارد.
