نوشته‌شده در از مایکل شوماخر

10 راه برای کم کردن بیشترین محدوده رانندگی از خودروهای برقی

زوراژوانگگتی ایماژ

از کروز استفاده کنید

این قدیمی‌ترین تکنیک در اتودوم است: شتاب از انرژی استفاده می‌کند، چه در حال رانندگی با خودروی بنزینی یا برقی باشید. و هر چه بیشتر شتاب بگیرید، انرژی بیشتری از باتری خارج می کنید. به همین دلیل است که می خواهید کمترین انرژی را برای رسیدن به سرعت کروز مصرف کنید. هر زمان که ترافیک اجازه داد، طوری رانندگی کنید که انگار یک تخم مرغ بین پای شما و پدال گاز است. به عبارت دیگر، به تدریج شتاب بگیرید و در مقابل وسوسه فشار شدید روی پدال گاز مقاومت کنید. مقاومت در برابر این امر برای برخی از رانندگان EV ممکن است دشوار باشد، زیرا شتاب خارج از خط در اکثر خودروهای برقی بسیار قوی و بسیار سرگرم کننده است. اما مراقب قدرت سنج در خوشه ابزار باشید. هر چه بتوانید آن میله یا سوزن را پایین تر نگه دارید، انرژی کمتری برای رسیدن به سرعت معین مصرف می کنید.

از ترمز احیا کننده در شهر استفاده کنید

خودروهای برقی بسیار بازده انرژی بیشتری نسبت به خودروهای بنزینی دارند که بخش عمده ای از انرژی بنزین خود را در تولید گرما و صدا هدر می دهند. اما سرعت بالاتر تاثیر بسزایی در مصرف انرژی تمامی خودروها و به خصوص خودروهای برقی دارد. تقریباً بیش از 30 مایل در ساعت، هر خودرویی برای کنار زدن هوا از انرژی بیشتری نسبت به افزایش جرم خود به سرعت استفاده می کند: انرژی مورد نیاز برای غلبه بر مقاومت باد به طور تصاعدی با مجذور سرعت افزایش می یابد. این بدان معناست که شما در سرعت 80 مایل در ساعت انرژی بسیار بیشتری نسبت به سرعت 65 مایل در ساعت مصرف می کنید.

این مورد با خودروهای بنزینی به اشتراک گذاشته شده است: فشار کم لاستیک به دلیل مقاومت در برابر چرخش بیشتر، مصرف بنزین را افزایش می دهد. برای خودروهای برقی با لاستیک‌های با مقاومت غلتشی پایین، این امر به ویژه برای اطمینان از باد شدن لاستیک‌ها به اندازه کافی برای کاهش سهم آنها در کشش بسیار مهم است. تنظیمات فشار لاستیک را بخوانید (معمولاً روی یک برچسب در جلوی در سمت چپ)، یک فشارسنج لاستیک را در محفظه دستکش نگه دارید و به طور منظم از آن استفاده کنید.

سرعت خود را معقول نگه دارید

برخلاف خودروهای بنزینی غیرهیبریدی، خودروهای برقی می توانند با کاهش مجدد سرعت، مقادیر قابل توجهی از انرژی مصرف شده برای افزایش سرعت خود را بازپس گیرند. اصل پشت ترمز احیا کننده (معروف به “regen”) این است که به محض اینکه راننده پدال گاز را بلند می کند، موتور الکتریکی به ژنراتور سوئیچ می شود و با چرخش چرخ ها باعث کاهش سرعت خودرو می شود و انرژی را به باتری باز می گرداند. برخی از خودروهای برقی دارای قابلیت تنظیم پدال بالابر هستند و قوی‌ترین تنظیم معمولاً رانندگی با یک پدال را امکان‌پذیر می‌کند – در جایی که نیازی به استفاده از ترمز در ترافیک شهری یا حومه شهر نیست. بیشتر خودروهای برقی هنوز هم وقتی ترمز را در حالت ریجن ملایم‌تر فشار می‌دهید، Regen را فعال می‌کنند، بنابراین تا زمانی که سخت ترمز نکنید، از سیستم regen عبور نکنید و ترمزهای اصطکاکی استاندارد را درگیر نکنید، ممکن است انرژی را بازیابی کنید. تنظیم تک پدال با انرژی بالا کارآمدترین است زیرا حدس و گمان را در مورد اینکه نقطه حداکثر رجن به کجا ختم می شود و نقطه ترمز اصطکاکی شروع می شود را حذف می کند.

رانندگی در بزرگراه هنگام غروب

شما نمی خواهید آن مردی باشید که یک خط ترافیک را بالا نگه می دارد، اما حتی کاهش 5 مایل در ساعت از سرعت بزرگراه خود – شاید از 75 مایل در ساعت به 70 مایل در ساعت – چند درصد در مصرف انرژی صرفه جویی می کند. اکنون چند خودروی برقی در مسیریابی خود گزینه ای را ارائه می دهند که مسیری را با کمترین مصرف کلی انرژی انتخاب می کند. این مسیرها لزوما سریع‌ترین یا کوتاه‌ترین نیستند، اما اگر وقت دارید، جاده‌های پشتی اغلب انرژی کمتری نسبت به بزرگراه‌های بین‌ایالتی که با سرعت 20 مایل در ساعت حرکت می‌کنند، مصرف می‌کنند.

پیش شرط ماشین

از پیش برنامه ریزی

علامت ایستگاه شارژ سریع خودروهای الکتریکی

تقریباً همه خودروها در حال حاضر بیش از یک حالت رانندگی دارند و به طور کلی یک حالت Eco وجود دارد که با کاهش واکنش دریچه گاز و نرخ شتاب، کم کردن کنترل آب و هوا و گاهی اوقات حتی محدود کردن حداکثر سرعت، مصرف انرژی را کاهش می دهد. ما متوجه شده ایم که حالت های Eco در بین مدل های مختلف بسیار متفاوت است. برخی از آنها فقط در حاشیه قابل توجه هستند، برخی دیگر تقریباً غیرقابل تحمل هستند اگر بخواهید با ترافیک همراه باشید. خودتان را امتحان کنید؛ بسیاری از خودروهای برقی در صورت تغییر در مایل‌های باقیمانده، افزایش فوری را نشان می‌دهند.

کنترل آب و هوا را تنظیم کنید

برنامه‌ای برای آن وجود دارد، اما می‌توانید با استفاده از تکنیک‌های تخصصی زیر در زمان، نگرانی و هزینه‌های خود صرفه‌جویی کنید تا بیشترین برد را از هر بار شارژ مجدد باتری خودروی برقی خود به دست آورید.

به آرامی رانندگی کنید

OntheRunPhotoگتی ایماژ

کروز کنترل به یک ویژگی نرم افزار محور بسیار پیچیده تبدیل شده است. توانایی آن برای انجام تنظیمات دقیق در سرعت موتور و دنده تضمین می کند که تقریباً همیشه نسبت به پای بزرگ چاق ما روی پدال که تلاش می کند همان کار را انجام دهد، انرژی کارآمدتر است. در مورد خودروهای برقی، اگر خودرو دارای کروز پیش‌بینی‌کننده باشد، این تفاوت می‌تواند اهمیت بیشتری داشته باشد – که بر اساس آنچه می‌داند در راه است، سرعت را تنظیم می‌کند، خواه خروجی که نیاز به کاهش سرعت دارد یا تپه‌ای که نیاز به نیروی اضافی به تدریج دارد. ما قفل کردن کروز کنترل تطبیقی ​​هر EV در بزرگراه ها را عادت کرده ایم، فقط به این دلیل که اندازه گیری الکترون ها توسط رایانه ها بهتر از ما انجام می شود. و ما با آن خوب هستیم.

حالت اکو را امتحان کنید

این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید



منبع

رانندگان وسایل نقلیه برقی ممکن است این روزها با تماشای افزایش قیمت بنزین بالاتر از هیمالیا احساس خود راضی کنند، اما هرکسی که اتومبیلی را هدایت می کند که از الکترون نیرو می گیرد – و این شامل ما نیز می شود – یک نگرانی خاص دارند: برد. اینکه چقدر می‌توانید با یک بار شارژ رانندگی کنید، اهمیت زیادی دارد. همانطور که صاحبان خودروهای برقی به خوبی می‌دانند، شارژ مجدد باتری خودروهای الکتریکی بسیار بیشتر از پر کردن مخزن بنزین طول می‌کشد. در سفرهای طولانی‌تر، یافتن مکان‌هایی برای شارژ مجدد ناراحت‌کننده و استرس‌زا است، زیرا ایستگاه‌های شارژ بسیار کمتری نسبت به پمپ بنزین‌ها وجود دارد. بیهوده به آن اضطراب محدوده نمی گویند.

تماشای اتفاقات جاده – ماشینی که کند می‌شود، چراغی که زرد می‌شود، ترافیک مسدود می‌شود – به شما این امکان را می‌دهد که زودتر از پدال گاز بردارید، به جای شتاب گرفتن تا گلوگاه و سپس ترمز شدید، برای کاهش سرعت خودرو، حرکت کنید. برنامه‌ریزی از قبل به شما امکان می‌دهد از رانندگی با یک پدال حداکثر استفاده را ببرید، که تمایل خودروهای برقی به “سر خوردن” در هنگام قطع برق را از بین می‌برد و میزان ترمز احیاکننده را افزایش می‌دهد—بنابراین رانندگان به ندرت نیاز به زدن پدال ترمز دارند. در عوض، عملاً تمام شتاب و کاهش سرعت با تعدیل پدال گاز انجام می شود. این آموزش خوبی برای تماشای اتفاقات پیش رو است، تمرین خوبی است بدون توجه به نوع وسیله نقلیه ای که رانندگی می کنید. با استفاده از regen تا حد توقف، حداکثر انرژی به باتری ها برمی گردد. برخی سازندگان حتی برای نشان دادن اینکه چه مقدار از انرژی موجود بازپس گرفته شده است، راهنمایی های کوچینگ زیست محیطی ارائه می دهند.

یکی از بخش‌های برنامه‌ریزی پیش رو، گرم کردن یا خنک کردن کابین خودروهای الکتریکی در حالی که هنوز به برق وصل است و در حال شارژ است، است. با بسیاری از مالکان که شارژرهای خانگی سطح 2 را نصب می کنند، این کار آسانی است. پیش‌تهویه از برق شبکه برای رسیدن دمای کابین به جایی که می‌خواهید استفاده می‌کند، نه محدوده باتری. این را می توان از طریق برنامه گوشی هوشمند خودرو تنظیم و کنترل کرد و اگر برنامه شما ثابت باشد، می توانید آن را برای یک زمان حرکت معین برای هر تعداد روز در هفته که نیاز دارید تنظیم کنید. در آب و هوای شدید، بسیاری از باتری‌های EV از آماده‌سازی پیش‌فرض نیز بهره می‌برند، زیرا در لحظه شروع به رانندگی، آنها را در دمای بهینه برای حداکثر بازده تنظیم می‌کند.

لاستیک ها را به درستی باد کرده نگه دارید

کنترل آب و هوا – گرمایش و خنک کردن کابین – انرژی بیشتری نسبت به سایر لوازم جانبی روی هم مصرف می کند، اما این موضوعی است که برخی از رانندگان هنگام تلاش برای کاهش مصرف انرژی فراموش می کنند. برخی از خودروهای برقی اکنون دارای حالت فقط راننده هستند که هوای سرد یا گرم را فقط به سمت راننده هدایت می کند، نه اینکه سعی کند کل کابین را در همان دما نگه دارد. البته، قدیمی ترین ترفند EV این است که از گرمکن صندلی و بخاری فرمان در دمای سرد استفاده کنید. به خوبی می‌دانیم که اگر دست‌ها و پشت‌تان گرم‌تر می‌شوند، شما هم همینطور. دمای کابین را پنج درجه بالاتر (در تابستان) یا کمتر (در زمستان) از جایی که معمولاً قرار می‌دهید نگه دارید و یا دریچه‌های هوا را به سمت خود هدایت کنید یا از آن بخاری‌ها استفاده کنید. شما حتی ممکن است متوجه تفاوت نباشید.

ساحل هنگامی که شما می توانید

چند خودروی برقی راننده را قادر می‌سازد تا Regen را به‌طور کامل جدا کند، که به خودرو اجازه می‌دهد طوری حرکت کند که انگار در حالت خنثی است. در ابتدا این احساس وهم‌آوری است، زیرا خودرویی که برای مقاومت غلتشی کم بهینه شده است، مسیری شگفت‌انگیز طولانی را بدون از دست دادن سرعت بالا می‌رود. این باعث می شود که این تکنیک در ترافیک متراکم شهری و حومه شهر غیرممکن باشد، اما در جاده های کم تردد و در بین ایالت ها به زیبایی کار می کند – تا زمانی که از استفاده از آن در کاهش رتبه خودداری کنید و ترمزها را خیلی سخت نگیرید. در خودروهایی که قابلیت رانندگی با یک پدال دارند، می‌توانید با استفاده حساس از پدال گاز، خودرو را به حالت ساحلی برسانید – با نگه داشتن آن در نقطه بین شتاب و کاهش سرعت ناشی از ریجن. اما هرگز و هرگز EV خود را به حالت “خنثی” تغییر ندهید تا آن را به ساحل برسانید.