انتشار: آذر 04، 1401
بروزرسانی:
03 خرداد 1404
BMW 3.0 CSL بازگشت، احیا شده با 553 اسب بخار و دستی شش سرعته
در حالی که شکل کابین و تناسبات کلی نشان می دهد که 3.0 CSL با نسل فعلی M4 مشترک است، بدنه 3.0 CSL منحصر به فرد است و یکی از چشم نوازترین طرح هایی است که BMW اخیراً تولید کرده است. ما مطمئناً جلوپنجره را کوچک نمی نامیم، اما مانند واحد M4، i7 جدید، یا XM فوق العاده SUV هیولایی نیست و تریم آلومینیومی ساتن آن به خوبی به سمت چراغ های جلوی زاویه دار می چرخد. گلگیرهای برآمده و دو بال عقب به وضوح یاد 3.0 CSL "بتموبیل" اصلی هستند، همانطور که دو ورودی هوای دایره ای حک شده در سپر جلو و باله های کوچک بیرون زده از کاپوت را به یاد می آورند.
همان 6 سیلندر خطی توئین توربوی 3.0 لیتری موجود در M3 و M4 در قلب 3.0 CSL قرار دارد، اما به گونه ای تنظیم شده است که آن را به قوی ترین 6 سیلندر خطی تبدیل کند که تا کنون در یک خودروی BMW M قانونی در جاده ها استفاده شده است. با 553 اسب بخار قدرت، 50 اسب بخار افزایش نسبت به M4 Competition. گشتاور خروجی در 406 پوند فوت باقی می ماند، مانند M4 غیر رقابتی، و تمام این حرکت از طریق یک گیربکس شش سرعته دستی به چرخ های عقب ارسال می شود. این موتور 3.0 لیتری از دانش فنی برنامه مسابقه ای بی ام و DTM با میل لنگ سفت و سخت، میل لنگ سبک وزن ساخته شده و هسته سرسیلندر با چاپ سه بعدی و همچنین سیستم تامین روغن و خنک کننده مخصوص طراحی شده استفاده می کند.
به کمک مدیریت تمام این نیرو، یک دیفرانسیل M فعال در محور عقب با کنترل پایداری کار می کند تا کشش را حفظ کند و از قرار دادن خودروی اسپرت محدود خود در دیوار توسط رانندگان جلوگیری کند. سیستم تعلیق جلو از یک راه اندازی فنر دو مفصلی استفاده می کند در حالی که سیستم تعلیق عقب یک طراحی چند پیوندی است که با دمپرهای تطبیقی \u200b\u200bو فرمان برقی با نسبت متغیر جفت شده است. از ترمزهای کربن سرامیکی برای کاهش سرعت 3.0 CSL استفاده می شود، با درپوش های کالیپر ثابت شش پیستون در جلو و ترمزهای تک پیستون با کالیپر ثابت در عقب. کالیپرها قرمز رنگ شده اند و سیستم کنترل کشش دارای 10 سطح مداخله قابل انتخاب است که به شخصی سازی تجربه رانندگی کمک می کند. چراغ های جلو دارای چراغ های لیزری LED زرد رنگ هستند که اتصالی به خودروی مسابقه ای M4 GT3 دارند و چراغ های LED پیچیده و سیمی چراغ های عقب، یادآور چراغ های M4 CSL هستند. قوس چرخ ها چرخ های طلایی رنگی با قفل مرکزی به ابعاد 20 اینچ در جلو و 21 اینچ در عقب را در خود جای داده اند که در لاستیک های میشلین مخصوص توسعه یافته پیچیده شده اند. این خودروی اسپورت نسخه ویژه نیز به لطف رنگ بندی الهام گرفته از موتوراسپورت، با رنگ سفید که توسط راه راه هایی در رنگ های سنتی BMW M برجسته شده است، مانند رنگ های مسابقه ای دهه 1970 متمایز است. تقریباً تمام بدنه از پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن (CFRP) ساخته شده است که بافت آن در قسمت های پایین تریم، بال عقب و حروف روی سقف قابل مشاهده است و بیشتر اجزای کربنی آن با دست ساخته می شوند.این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
منبع - BMW نام 3.0 CSL را بر روی یک خودروی اسپورت نسخه محدود جدید بازگردانده است که بازتابی از طراحی اولیه 3.0 CSL متعلق به دوران دهه هفتاد است و رنگی الهام گرفته از ورزش های موتوری دارد.
- موتور شش سیلندر خطی 3.0 لیتری توئین توربو 553 اسب بخار قدرت دارد. این قدرتمندترین مدل شش خطی است که در یک خودروی قانونی BMW M تا کنون استفاده شده است.
- این موتور به یک موتور شش سرعته دستی متصل می شود و نیرو منحصراً به چرخ های عقب منتقل می شود. تنها 50 واحد ساخته خواهد شد.
کابین صندلی های عقب را برای یک محفظه ذخیره سازی که می تواند دو کلاه ایمنی را در خود جای دهد جدا می کند، و فیبر کربن به کابین خلبان نفوذ کرده است، با CFRP روی پانل های درها و دو صندلی سطلی که به طور گسترده از مواد سبک وزن استفاده می کنند. طراحی داشبورد تا حد زیادی شبیه به M4 است و آلکانترای مشکی روی صندلی ها، فرمان و قسمت هایی از داشبورد را می پوشاند. دوخت کنتراست سفید، دستگیره تعویض دنده منحصر به فرد را تحسین می کند، که دارای طراحی یکپارچهسازی با شماره 50 حک شده در آن است تا به شما یادآوری کند که 3.0 CSL چقدر منحصر به فرد است.
این عدد به این واقعیت اشاره دارد که BMW تنها 50 دستگاه از 3.0 CSL را خواهد ساخت که کل تولید آن تنها سه ماه در کارخانه Dingolfing BMW در Moosthenning، آلمان به طول خواهد انجامید. هنوز خبری در مورد قیمت وجود ندارد، اما با توجه به تولید محدود، ما انتظار داریم که قیمت آن به طور قابل توجهی بیشتر از قیمت اولیه 79595 دلاری کوپه M4 Competition باشد و احتمالاً حتی از قیمت 140895 دلاری M4 CSL نیز بالاتر باشد. خریداران بالقوه نیز باید سریع عمل کنند – با تعداد بسیار کمی از واحدهای موجود، احتمالاً زمان زیادی طول نمی کشد که همه آنها خریداری شوند.
در سال 2015، BMW به احیای یکی از نمادین ترین خودروهای اسپورت خود با کانسپت 3.0 CSL Hommage R اشاره کرد. این یک تفسیر مدرن عضلانی از 3.0 CSL ویژه همولوگاسیون بود که در مقادیر کم در دهه 1970 ساخته شد، که به لطف بسته آیرودینامیک دراماتیک ماشین مسابقه، لقب "بتموبیل" را به خود اختصاص داد. اکنون، هفت سال بعد، BMW سرانجام این مفهوم را به واقعیت تبدیل کرده است، و نام 3.0 CSL را برای یک خودروی اسپورت با نسخه محدود جدید احیا کرده است که تلاش می کند ارزش های اصلی بخش M و تاریخ درخشان موتوراسپرت آن را در یک وسیله نقلیه تقطیر کند.