BMW M در حال آزمایش یک پیشرانه چهار موتوره EV در یک Widebody i4 است

ب‌ام‌و هنوز دقیقاً نگفته است که M EV آینده چه شکلی می‌تواند داشته باشد، اما مدل آزمایشی مبتنی بر i4 M50 است، با قوس‌های چرخ‌های پهن‌شده برای تطبیق با محورهای مختلف جلو و عقب. همچنین از اجزای ساختاری M3 و M4 برای بهبود صلبیت پیچشی استفاده می کند. آزمایش در مدل‌های مجازی و روی نیمکت‌های آزمایش قبل از قرار گرفتن در جاده آغاز شد.

  • BMW M اعلام کرد که در حال آزمایش یک نمونه اولیه تمام الکتریکی با عملکرد بالا بر اساس i4 ​​است.
  • این خودرو دارای یک سیستم چهار چرخ متحرک جدید با چهار موتور الکتریکی است.
  • آزمایش‌های مجازی و تست روی نیمکت قبلاً انجام شده است و این آزمایش جدید نمونه اولیه را در سناریوهای واقعی‌تر در جاده قرار می‌دهد.

    ما هنوز دقیقاً نمی دانیم که این پیشرانه جدید چه زمانی تولید می شود، اما خودروهای برقی قبلاً شروع به ایجاد اختلال در سلسله مراتب عملکرد BMW کرده اند. اگرچه قرار نیست i4 M50 یک مدل M تمام سوراخ در همان سطح M3 و M4 باشد، اما در تست شتاب ما از برادران گازسوز خود چشم پوشی کرده است. سرعت 3.3 ثانیه ای i4 M50 الکتریکی به سرعت 60 مایل در ساعت، M3 Competition دیفرانسیل عقب را شکست داد و تنها نیم ثانیه از نتیجه M4 Competition xDrive تمام چرخ محرک عقب بود. بنابراین ناگفته نماند که ما مشتاقانه منتظریم تا بفهمیم یک BMW M EV چهار موتوره می تواند چه توانایی هایی داشته باشد.

    این محتوا از {embed-name} وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.



منبع

اگر این نمونه اولیه مبتنی بر i4 با پیشرانه‌ی چهار موتوره جدید نشان‌دهنده‌ای باشد، بخش عملکرد بالا M BMW در حال حرکت بیشتر به سمت الکتریکی شدن است. تنظیمات چهارچرخ محرک نمونه اولیه با چهار موتور الکتریکی نشان می‌دهد که M EVهای آینده می‌توانند به‌طور قابل‌توجهی قدرتمندتر از مدل‌های الکتریکی کنونی با نشان M، یعنی i4 M50 536 اسب بخاری و iX M60 با قدرت 610 اسب بخار باشند. هر دوی اینها دارای تنظیمات دو موتوره هستند.

علاوه بر ارائه قدرت بیشتر، BMW می‌گوید که داشتن یک موتور در هر چرخ نیز در را برای تنظیم دقیق‌تر باز می‌کند و توانایی ارسال آنی نیرو به چرخ‌ها را دارد. این چهار موتور به یک واحد کنترل مرکزی متصل می‌شوند که بر اساس عواملی مانند موقعیت پدال، زاویه فرمان، شتاب طولی و جانبی و سرعت چرخ‌ها تعیین می‌کند که کجا نیرو ارسال شود.