روما گفت: «ما یک خودروی لوکس برقی را برای تولید عجله نمی کنیم. “این یک روند دردناک از تکرار و طراحی بوده است، و این چیزی است که من فکر می کنم هر آمریکایی می تواند با افتخار بگوید که یک کادیلاک آمریکایی است. این هدف ماست.”
لوپز همچنین فاش کرد که در حالی که مواد پایدار در طراحی گنجانده شده است، تیم مراقب بود که چیزها را در جایی که اهمیت دارد، واقعی نگه دارند.
شاید این ارتباط عاطفی بود که به چراغ سبز Celestiq به عنوان سدان پرچمدار بعدی کادیلاک کمک کرد، اما تلاش تیمی برای از بین بردن آن نیاز داشت.
کاپوت بلند، سقف شیب دار و قسمت عقب به سبک هاچ بک سلستیک ظاهری براق به آن بخشیده است، و اگرچه در برخی از موضوعات طراحی با شاسی بلند Lyriq مشترک است – یعنی جلوپنجره و چراغ های عقب به شکل چوب هاکی – کاملاً اصلی به نظر می رسد. دو خودروی الکتریکی کادیلاک توسط همان طراح، Magalie Debellis، نوشته شده اند که به ماشین و راننده که اولین نسخه از طراحی Celestiq به اندازه کافی قابل توجه بود که باعث شد رهبری جنرال موتورز عاشق این ماشین شود.
فضای داخلی چهار صندلی جادار و بزرگ است، حداقل می توان گفت. هر کدام از صندلیها از روی صندلیهای معروف Eames در دهه 1950 مدلسازی شدهاند، با پشتیهای چوبی خمیده تزئینی که به طرفین میپیچند تا ظاهری ساده ایجاد کنند. جوانه زدن از پانل های چوبی خمیده روی هر یک از صندلی های جلو یک نمایشگر سرگرمی بزرگ برای سرنشینان عقب است.
این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید
- کانسپت کادیلاک سلستیک به عنوان یک سدان هاچ بک با طراحی دراماتیک با خطوط و ویژگی های آینده نگر، در عین حال پر از نشانه های تاریخ این برند، رونمایی شده است.
- یک پیشرانه الکتریکی تمام چرخ متحرک استاندارد خواهد بود. از فناوری باتری اولتیوم جنرال موتورز استفاده می کند.
- Celestiq تولیدی در تعداد محدودی در وارن، میشیگان، مرکز فنی جنرال موتورز ساخته خواهد شد و خریداران میتوانند خودرو را به هر شکلی که دوست دارند سفارشی کنند.
یک کنسول مرکزی تمام قد کل کابین سلستیک را اجرا می کند و یک نمایشگر کوچکتر که بین دو سرنشین عقب نصب شده است، دسترسی مشابهی به سیستم های اطلاعات سرگرمی و ناوبری خودرو را فراهم می کند که برای سرنشینان صندلی جلو فراهم می شود. صندوق عقب فوقالذکر با چرم قرمز رنگی پوشانده شده است و دارای منبتهای فلزی تعبیهشده در کف است تا محمولهها را از آسیب دیدن اثاثه یا لوازم داخلی جلوگیری کند.
به گفته مهندس ارشد تونی روما، انتظار می رود که این همکاری به روش های مختلف نتیجه دهد. ساختن بر اساس طراحی منحصر به فرد Celestiq نیازمند مهندسی نوآورانه ای است که به گفته او در خط تولید کادیلاک به سمت جلو نفوذ خواهد کرد.
لوپز گفت: “هدف این نبود که چیزی داشته باشیم که مشتریان ما به هیچ وجه از آن بی استفاده باشند، بنابراین می دانید اگر چرم است، باید چرم واقعی باشد. اگر فلز است، باید فلز واقعی باشد.”
طراحان و مهندسان کادیلاک ترجیح دادند که Celestiq را به جای یک SUV به یک سدان چهار در تبدیل کنند، تصمیمی عمدی که موتیف آینده این خودرو را برجسته می کند. در طول طراحی، تعدادی سرنخ از گذشته کادیلاک پیدا خواهید کرد، از جمله تصویری از تزیینات کاپوت الهه پرنده این برند مربوط به دهه 1940 که بر روی شیشه های مات بر روی چهار پانل جلوی خودرو حک شده است.
با این وجود، کادیلاک می گوید که ویژگی های زیادی را برای Celestiq به ارمغان می آورد که ممکن است آن را به یک راننده جذاب روزانه تبدیل کند، از جمله سیستم رانندگی هندزفری نسل بعدی جنرال موتورز به نام Ultra Cruise. سفرهای جادهای مطمئناً در چرخخانه Celestiq نیز وجود خواهد داشت، زیرا ما انتظار داریم یک بسته باتری بزرگ با حداقل مسافت 300 مایلی رانندگی ارائه کند. پیشرانه الکتریکی احتمالاً شتاب سریعی را ارائه می دهد، اگرچه ما انتظار داریم رفتار جاده ای Celestiq بیشتر شبیه DeVille باشد تا Blackwing.
مشتریان می توانند Celestiq خود را به هر شکلی که دوست دارند بسازند، که تیم کادیلاک امیدوار است به تقویت ارتباط شخصی با خودرو و برند کمک کند.
چنین خودرویی برای کادیلاک کمی خطرناک است، زیرا به طور بالقوه دو برابر قیمت گرانترین شرکت کنونی این برند یعنی اسکالاد V 151490 دلاری خواهد داشت.
اما Celestiq یک سدان در بازار انبوه در مدل CT6 که اکنون متوقف شده است، نیست. نه صرفاً یک خودروی برقی مجهز به سخاوتمندانه برای به چالش کشیدن Lucid Air یا مرسدس بنز EQS – اگرچه همینطور است. کادیلاک صفحهای از کتاب بازی رولزرویس را انتخاب میکند و تیم کوچکی از صنعتگران را برای ساخت دست هر Celestiq در مرکز فنی جهانی جنرال موتورز در وارن، میشیگان به کار خواهد گرفت.
این اولین کادیلاک دست ساز نخواهد بود، اما Celestiq اولین خودروی تولیدی خواهد بود که از زمان ساخت این ملک در سال 1956 در محوطه مهندسی و طراحی این شرکت ساخته شده است. جنرال موتورز می گوید که 81 میلیون دلار برای بازسازی یک خودروی کم هزینه سرمایه گذاری کرده است. خط مونتاژ حجمی برای Celestiq در داخل یک ساختمان موجود در محوطه دانشگاه.
کادیلاک از جاه طلبانه ترین پروژه خود در دوران مدرن، سدان مفهومی Celestiq رونمایی کرد. این کانسپت پیش نمایش یک مدل تولیدی است که به عنوان مدل هاله ای این برند در عصر خودروهای برقی آن عمل می کند. کادیلاک امیدهای زیادی به Celestiq بسته است که از ابتدا به گونهای طراحی شده بود که به شعار استاندارد جهان که اکنون مبهم این برند از قرن گذشته است، عمل کند.
کابین Celestiq مکانی است که دیجیتال و آنالوگ بیشتر با هم ترکیب می شوند. صفحه نمایش خمیده 55 اینچی روی داشبورد خودرو از ستون A تا ستون A کشیده شده است، اما جزئیات داخلی ظاهراً مستقیماً از سدان های کادیلاک دهه 1960 و 1970، از جمله کفپوش های موکت دار با پرزهای بلند، فرمان با قطر بزرگ، برجسته است. با لهجههای فلزی و تودوزی چرمی قرمز روشن خودروی نمایشی.
به عنوان مثال، محفظه چمدان Celestiq به روی صندلیهای عقب بدون دیوار باز است. این مسئله چگونگی کاهش سر و صدای جاده از ورود به محفظه مسافر را ایجاد کرد که تیم رم باید آن را حل می کرد تا دید طراحان را دست نخورده نگه دارد. خوشبختانه، پیشرانه الکتریکی – که از فناوری باتری Ultium جنرال موتورز استفاده میکند – سوزش سنتی موتور بنزینی را از بین میبرد و به مهندسان اجازه میدهد تا به جای آن بر کاهش صداهای دیگر تمرکز کنند.
فناوری پیشرفته با سطح بالا ملاقات می کند
لوپز گفت: “من احساس می کنم بیشتر شبیه یک اثر هنری است، چیزی که شما می خواهید جمع آوری کنید.” بنابراین چیزی نیست که شما هر روز از آن استفاده کنید.
رم گفت: “همه اینها 100 درصد سفارشی هستند.” “شما قرار است با کسی کار کنید، ماشین خود را طراحی کنید، و ما آن را می سازیم و تحویل می دهیم.”
هدف قرار دادن مدل های بنتلی و رولزرویس به این معنی است که قیمت Celestiq از دسترس بسیاری از مشتریان فعلی کادیلاک خارج خواهد شد. پایه MSRP هنوز اعلام نشده است، اما ما انتظار داریم که شروع آن از 200000 دلار تا 300000 دلار پایین باشد. مشتریان می توانند Celestiq خود را تا حد زیادی سفارشی کنند، مشابه آنچه رولز با برنامه Bespoke و بنتلی با بخش Mulliner ارائه می دهد.
دبلیس گفت: “این به کل شرکت و مهندسی کمک می کند تا با طراحی همکاری کنند تا واقعاً ماشین به یک داستان واقعی تبدیل شود.”
انتظار می رود نسخه تولیدی Celestiq به عنوان مدل 2025 معرفی شود. این یک شگفتی خوشایند است که به گفته کادیلاک، مفهومی که در اینجا می بینید اساساً هدف تولید است.
طراحی مدرن با ریشه های قدیمی
با این حال، چرم با استفاده از 40 درصد آب کمتر نسبت به روشهای سنتی دباغی میشود و قسمتهای مشکی صندلیهای بالایی با استفاده از پوستههای قهوه منصفانه به جای مواد شیمیایی رنگآمیزی شده است. فرش خودرو از الیاف اکالیپتوس ساخته شده است و کادیلاک می گوید که تریم چوبی داخل نیز از منابع زیست محیطی تهیه شده است.
کنکوری با کیفیت و قیمت فوق العاده
مواد در اینجا برای حداکثر تأثیرگذاری با دقت انتخاب شده اند. Laetitia Lopez، طراح رنگ سرب و تزئینات Celestiq، توضیح داد که رنگ قرمز پررنگ برای نمای داخلی خودروی نمایشی به دلیل جلوهای که هنگام باز کردن در ایجاد میکند، انتخاب شده است. تزئینات فلزی با دست برس خورده و پانلهای چوبی در امتداد هر یک از درها سوراخ شدهاند تا نور پسزمینه الایدی بتواند از آن عبور کند. اینها تنها تعدادی از جزئیات هستند که نشان دهنده سطح مهارتی است که کادیلاک در پرچمدار جدید خود به کار می برد.
کادیلاک تعداد تولیدات خود را اعلام نکرده است، اما تولید عمداً در حجم پایین نگه داشته خواهد شد تا از انحصار اطمینان حاصل شود. بنابراین انتظار نداشته باشید که تعداد زیادی فروشنده آستر Celestiqs را ببینید.
روما میگوید: «این چیزی است که کادیلاک بهعنوان یک برند برای مدتهای طولانی از آن غافل بوده است، آن عکس ماه آرزوی نهایی که برندهای دیگر دریافت کردهاند».
نمی توانستیم بیشتر به توافق برسیم. کادیلاک برای سالها تلاش میکرد تا توسط خریداران لوکس جدی گرفته شود و در مقابل بازیکنان لوکس اروپایی مانند BMW و مرسدس بنز شکست خورد. بنابراین، شاید موفقیت Celestiq نه با تعداد سفارشها بلکه با توجه به علاقهای که به سایر مدلهای خط تولید میکند سنجیده شود.
این محتوا از {embed-name} وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
پانل سقف شیشه ای Celestiq را می توان به صورت مات یا شفاف تنظیم کرد، که به خودی خود یک ویژگی منحصر به فرد نیست، اما این واقعیت که در یک شبکه چهار مکان چیده شده است که به هر مسافر اجازه می دهد گوشه پانل خود را کنترل کند. رمان.