GMC Sierra Denali Ultimate زمینه جدیدی را برای پیکاپ های لوکس ایجاد می کند
انتشار: آبان 12، 1401
بروزرسانی:
02 تیر 1404
GMC Sierra Denali Ultimate زمینه جدیدی را برای پیکاپ های لوکس ایجاد می کند
این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
هنگامی که در بزرگراه در حال حرکت در سوپر کروز هستید و از صندلی گرم شده خود ماساژ می گیرید، ممکن است فراموش کنید که یک تخت وانت در پشت کابین سوار شده است. اما در واقع وجود دارد و جدید است، زیرا از فیبر کربن ساخته شده است. مسلماً تخت CarbonPro GMC احتمالاً تفاوت واقعی زیادی در زندگی شما ایجاد نخواهد کرد، اما ما همیشه دریافت فیبر کربن بیشتری را توصیه می کنیم و مطمئناً این یک شروع کننده گفتگو در تأمین کننده مالچ محلی شما خواهد بود. بعلاوه، به پولی که در یک روتختی پس انداز خواهید کرد فکر کنید. درب عقب MultiPro Sierra نیز در موقعیت های مختلف بارگیری تا می شود. در این مرحله، ممکن است بگویید: "با 84995 دلار، آن درب عقب بهتر است استریوی خودش را داشته باشد!" مطمئن باشید، این کار را می کند.
C/D تست توضیح داده شد
ابعاد فاصله بین دو محور: 147.4 اینچ طول: 231.9 اینچ عرض: 81.2 اینچ ارتفاع: 75.5 اینچ حجم مسافر: 136 فوت3 طول تخت: 69.9 اینچ وزن پایین: 5586 پوند
GMC Sierra 1500 Denali Ultimate V-8 2022 نوع خودرو: موتور جلو، عقب/4 چرخ متحرک، 5 سرنشین، وانت 4 در
پیکاپ های سایز کامل آنقدر بی رحمانه با یکدیگر محک می زنند که به سختی می توان پی کاپ هایی را پیدا کرد که به طور عمده ای دور از ذهن باشد. به عنوان مثال، اگر GMC Sierra Denali Ultimate 2022 در آخرین آزمایش مقایسه ما شرکت می کرد، زمان 60 مایل در ساعت 5.4 ثانیه آن را درست پشت سر فورد F-150 PowerBoost (5.3 ثانیه) قرار می داد اما نیم ثانیه جلوتر از تویوتا توندرا TRD Pro (5.9 ثانیه). موتور 6.2 لیتری V-8 آن 420 اسب بخار قدرت دارد که کمی کمتر از 437 اسب بخار هیبریدی توندرا و کمی بیشتر از 395 اسب بخار همی رم 1500 لیمیتد است. و از یدک کشی گرفته تا ترمزگیری تا ویژگی ها و قیمت گذاری ادامه دارد. برای جدا ماندن، یک کامیون به نوعی سلاح اختصاصی نیاز دارد - ژنراتور داخلی فورد یا فضای داخلی کاملاً طراحی شده رم. خوشبختانه، Sierra Denali برنامه قاتل خود را دارد: Super Cruise. جنرال موتورز تنها شرکتی است که آن را دارد و سیستم کمک راننده بدون هندزفری هیچ کس دیگری به خوبی کار نمی کند (با عرض پوزش، فورد بلوکروز). اگر زیاد رانندگی در بزرگراه انجام می دهید، Super Cruise ممکن است ویژگی ای باشد که تصمیم شما را به سمت GMC تغییر می دهد تا یک کامیون نسبتاً شیک از یک رقیب. فقط مطمئن شوید که در دسترس است، زیرا GMC به طور دوره ای در دسترس بودن Super Cruise را به دلیل مشکلات عرضه متوقف کرده است. از هم اکنون، برای مدل های 2023 قابل سفارش است.
چیزی که جنرال موتورز تبلیغ نکرده است توانایی سوپر کروز برای رسیدگی به مبادلات بزرگراهی است. وقتی مسیر ما را از یک بزرگراه به بزرگراه دیگر می برد، انتظار داشتیم که سوپر کروز در حالی که به سمت تقاطع 90 درجه حرکت می کردیم خاموش شود. در عوض، سرعت سیرا از 70 مایل در ساعت به حدود 55 مایل در ساعت کاهش یافت و فرمان به سختی از سمت چپ چرخید تا کامیون در حال مذاکره با منحنی باشد. وقتی جاده صاف شد، سیرا سرعت تعیین شده خود را از سر گرفت و در امتداد بزرگراه (اکنون متفاوت) ادامه داد. به عبارت دیگر، همان کاری را که ما انجام می دادیم، اگر کنترل را تحویل می داد، انجام داد. این واقعیت که نیازی به استفاده از آن نداشت باعث تعجب و خوشحالی شد: جالب است. هی، ما عاشق رانندگی هستیم، اما سه ساعت در بزرگراه، سه ساعت در بزرگراه است، پس درود به کامیونی که می تواند به کاهش این یکنواختی کمک کند.
PRICE پایه/طبق تست: 84995 دلار/84995 دلار گزینه ها: هیچ کدام
اما در حال حاضر، این اوج Sierras است. اگر بتوانید قیمت را معطوف کنید، هیچ چیز دیگری مانند آن وجود ندارد.
