در مورد پروتکل WLTP عموماً خوشبینانه اروپا، لوتوس می‌گوید که Eletre کم‌توان‌تر می‌تواند تا ۳۷۳ مایل را با شارژ کامل طی کند و روی چرخ‌های ۲۰ اینچی اختیاری کار کند. 22 اینچی در واقع مشخصات استاندارد در اروپا خواهد بود. عملکرد اضافی R به قیمت یک رتبه بندی WLTP 304 مایلی بسیار بدتر است. قبلاً به ما گفته شده بود که Eletre از شارژ سریع تا حداکثر 350 کیلووات پشتیبانی می کند.
هیچ کدام کند نخواهد بود. خط محرکه کمتر قدرتمند، زمان صفر تا 62 مایل در ساعت 4.5 ثانیه و حداکثر سرعت 160 مایل در ساعت دارد. R رقم 62 مایل در ساعت را به تنها 2.9 ثانیه کاهش می دهد و حداکثر سرعت را به 165 مایل در ساعت افزایش می دهد، اگرچه تجربه آن حتی برای مدت کوتاهی بدون شک تأثیر مضری بر برد خواهد داشت.
تخمین برد: تا 373 مایل
هنگامی که لوتوس برای اولین بار شاسی بلند الکتریکی آینده خود، Eletre را در اوایل سال جاری به نمایش گذاشت، اعلام رسمی آن به همان اندازه که پاسخ داد، سؤالاتی را ایجاد کرد. اما اکنون ما جزئیات بیشتری از جمله جزئیات عملکرد و قیمت اروپایی را در کنار تصاویر نسخه نهایی داریم.
- لوتوس اطلاعات و مشخصات بیشتری را در مورد شاسی بلند الکتریکی آینده خود Eletre، حداقل برای بازار اروپا، فاش کرده است.
- سه سطح تریم وجود خواهد داشت که همگی با یک بسته باتری 112.0 کیلووات ساعتی و سیستم چهارچرخ محرک از طریق موتورهای دوقلو و قدرت 603 یا 905 اسب بخار بسته به مدل، خواهند بود.
- هنوز قیمتی در ایالات متحده برای شاسی بلند الکتریکی لوتوس Eletre مدل 2024 وجود ندارد، اما محدوده قیمت برای اروپا معادل 84500 تا 113000 دلار است.
ما باید بیشتر منتظر قیمت گذاری در ایالات متحده باشیم، اما لوتوس ارقام را برای بازارهای بزرگ اروپایی تایید کرده است. در بریتانیا این محدوده از معادل 84500 دلار برای خودروی پایه شروع می شود، به 98500 دلار برای مدل S و 113000 دلار برای R خواهد رسید. جالب است ببینید که در اولین نسخه چقدر به این قیمت در ایالات متحده نزدیک می شود. ماشین ها در سال 2024 به اینجا می رسند.
Eletre همچنین حسگرهای لیدار را به صورت استاندارد خواهد داشت، با این شرکت قول افزایش سطح رانندگی کمکی و سپس استقلال سطح بالاتر «در صورت اجازه قوانین بازار فردی» را داده است. این شرکت همچنین قول می‌دهد که در نهایت امکان رانندگی خودکار پیست نوربرگ رینگ در Eletre وجود خواهد داشت، ادعایی که با توجه به خطرات قانونی شرکتی که در چنین سواری هیجان انگیزی وجود دارد، به سختی می‌توانیم آن را با سطح بالایی از شک و تردید برخورد نکنیم. با این حال، وقتی آماده شد، ما را ثبت نام کنید!
Eletre در ووهان چین تولید خواهد شد و بیشتر کارهای توسعه در راونهایم آلمان انجام می شود. تمام نسخه ها دارای دمپرهای تطبیقی و سیستم تعلیق فنر هوا هستند که می توانند ارتفاع سواری را تغییر دهند و Eletre R یک سیستم ضد غلتش فعال اضافه می کند. ترمزهای کربن سرامیکی نیز حداقل در برخی از نسخه ها ارائه خواهد شد. هنوز هیچ خبر رسمی در مورد وزن وجود ندارد، اگرچه لوتوس تایید کرده است C/D که قبلاً گزارش داده بود که در حال تعقیب “زیر دو تن است [4400-pound]وزن محدود تا حدودی از واقعیت فاصله داشت.
این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
لوتوس تایید کرده است که سه نسخه از Eletre وجود خواهد داشت که نسخه‌های S و R در بالای خودروی پایه قرار می‌گیرند. همه آنها از یک بسته باتری 112.0 کیلووات ساعتی استفاده می کنند و از سیستم چهار چرخ متحرک از طریق موتورهای دوقلو بهره می برند. مدل های پایه و مدل S دارای قدرت کل سیستم 602 اسب بخار و 523 پوند فوت از یک جفت موتور با قدرت مساوی، یکی در هر انتها خواهند بود. R موتور 301 اسب بخاری عقب را با یک واحد 603 اسب بخاری بسیار قوی تر با گیربکس دو سرعته شبیه به گیربکس پورشه تایکان 4S و توربو تعویض می کند. حداکثر توان R 905 اسب بخار همراه با 726 پوند فوت است که ادعا می کند لوتوس آن را به سریع ترین شاسی بلند EV دو موتوره در جهان تبدیل می کند.
لوتوس همچنین جزئیات بیشتری در مورد سیستم رابط کاربری Eletre منتشر کرده است. مانند برند اسمارت همکار Geely Group – که ماه گذشته در بازار یورو شماره 1 رانده شد – لوتوس از معماری هسته ECARX Geely با نقشه برداری با استفاده از داده های HERE استفاده خواهد کرد. این از یک پردازنده قوی با تراشه‌های دوقلو Qualcomm 8155 “سیستم روشن” و یک صفحه نمایش لمسی 15.1 اینچی OLED با کیفیت بالا استفاده می‌کند. ما از سیستم سیستم‌عامل هوشمند نامشخص و ضعیف در شماره 1 ناامید شدیم، بنابراین امیدواریم که لوتوس موفق‌تر باشد. خوشبختانه، این شرکت قبلاً تأیید کرده است که Eletre شامل Apple CarPlay و Android Auto است که اسمارت فاقد آن است.