بازگشت پلاک نام Integra به مجموعه Acura بحث های زیادی را برانگیخت. آیا این یک Integra واقعی است؟ آیا می تواند به شهرت پیشینیان خود ادامه دهد؟ و شاید مهم‌تر از همه، چگونه با هوندا سیویک که بر اساس آن ساخته شده است، مطابقت دارد؟
ما تصمیم گرفتیم با مقایسه مشخصات، ویژگی ها و نتایج سیویک 2023 Integra 2023 و 2022 Civic در تست های مختلف به این سوال پاسخ دهیم. شباهت های زیادی بین این دو از نظر اجزای مکانیکی آنها وجود دارد، اما تفاوت های مهمی در موقعیت بازار، قیمت و پیکربندی آنها وجود دارد.
موتور و گیربکس
تنها موتور انتخابی اینتگرا یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ چهار خطی است. در حالی که سیویک به صورت استاندارد با یک موتور 2.0 لیتری چهار لیتری تنفس طبیعی عرضه می شود، همان موتور توربوی Integra در سطوح تریم EX، Touring، Sport Touring و Si سیویک یافت می شود. لحن آکورا با موتور Si یکسان است، زیرا هر دو 200 اسب بخار قدرت و 192 پوند فوت گشتاور دارند.
جایی که Integra با Civic متفاوت است در انتخاب های انتقال آن است. هر دو یک گیربکس شش سرعته دستی ارائه می دهند، اما آکورا در ترکیب نسخه 200 اسب بخاری این موتور با یک گیربکس اتوماتیک متغیر بی نظیر است. سیویک سی سدان فقط دستی است. خودکار در Integra استاندارد است، در حالی که انتخاب دستی مستلزم افزودن بسته‌های A-Spec و Technology در میان مدل‌های غیر Si Civic، دستی تنها با تریم‌های اسپرت و اسپرت تورینگ مدل هاچ‌بک در دسترس است.
کارایی
همانطور که انتظار می رود با دو خودرو که از نظر مکانیکی مشابه یکدیگر هستند، اینتگرا و سیویک در تست های مختلف عملکرد ما تنها با چند فاصله از یکدیگر عمل کردند. شتاب دستی Integra در 7.0 ثانیه به 60 مایل در ساعت رسید، که به خوبی بین سرعت 6.8 ثانیه سیویک Si و دور 7.3 ثانیه ای هاچ بک سیویک اسپرت تورینگ قرار می گیرد.
سیویک Si عملکرد محورتر در تست پد اسکید ما خود را از آکورا جدا کرد، اما تا حد زیادی به لطف تایرهای تابستانی اختیاری آن. وزن آن تا 0.94 گرم بود، در حالی که Integra A-Spec تنها توانست 0.88 گرم را روی تایرهای تمام فصل خود مدیریت کند. عملکرد ترمز سیویک Si نیز به طور قابل توجهی بهتر از اینتگرا بود، زیرا از سرعت 70 مایل در ساعت در 160 فوت به نتیجه طولانی تر 178 فوتی آکورا متوقف شد.
MPG
طبق گفته EPA، کارآمدترین نسخه‌های سیویک و اینتگرا، مدل‌هایی هستند که به موتور 1.5 لیتری توربوشارژ و گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته مجهز شده‌اند. سیویک مقرون به صرفه تر است و در مجموع تا 36 مایل بر کیلوگرم درآمد کسب می کند، در حالی که اینتگرا تا 33 مایل بر گرم ترکیبی رتبه بندی شده است. انتخاب گیربکس دستی این ارقام را چند مایل بر گالن کاهش می دهد.
امکانات
اگر سطوح تریم بالاتر سیویک را با سطوح پایین تر اینتگرا مقایسه کنید، لیست تجهیزات کاملاً مشابه به نظر می رسد. اما آکورا چند ویژگی اختیاری را ارائه می‌کند که نمی‌توان آنها را در سیویک داشت، از جمله نمایشگر هدآپ، سیستم صوتی ممتاز ELS و نقطه اتصال Wi-Fi. اینها همه با بسته فناوری گنجانده شده است. از نظر مکانیکی، Integra همچنین دمپرهای تطبیقی را ارائه می دهد که در سیویک موجود نیستند. با انتخاب حالت های مختلف درایو، اینها قابلیت تنظیم بیشتری را برای سیستم تعلیق ارائه می دهند.
قیمت
قیمت پایه سیویک 23645 دلار و قیمت پایه 31895 دلار اینتگرا 8250 دلار متفاوت است. اما سیویکی که با آن قیمت اولیه پایین دریافت می کنید، یک سدان LX بدون تجهیزات زیاد و موتور پایه 158 اسب بخاری است. مدل قابل مقایسه تر سیویک EX-L هاچ بک است که دارای همان موتور توربوی Integra است و قیمت آن از 28345 دلار شروع می شود.
سیویک هاچ بک در سطح تریم اسپرت تورینگ با بارگیری کامل، 31145 دلار قیمت دارد، فرقی نمی کند گیربکس دستی یا اتوماتیک را انتخاب کنید. اگر بسته فناوری 2000 دلاری A-Spec یا 3000 دلاری را اضافه کنید، قیمت Integra افزایش می یابد. اگر بخواهید گیربکس شش سرعته دستی داشته باشید، هر دو مورد نیاز هستند، بنابراین قیمت آن خودرو 36895 دلار است.
این محتوا از {embed-name} وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید
