اگر سطوح تریم بالاتر سیویک را با سطوح پایین تر اینتگرا مقایسه کنید، لیست تجهیزات کاملاً مشابه به نظر می رسد. اما آکورا چند ویژگی اختیاری را ارائه می‌کند که نمی‌توان آنها را در سیویک داشت، از جمله نمایشگر هدآپ، سیستم صوتی ممتاز ELS و نقطه اتصال Wi-Fi. اینها همه با بسته فناوری گنجانده شده است. از نظر مکانیکی، Integra همچنین دمپرهای تطبیقی را ارائه می دهد که در سیویک موجود نیستند. با انتخاب حالت های مختلف درایو، اینها قابلیت تنظیم بیشتری را برای سیستم تعلیق ارائه می دهند.
بازگشت پلاک نام Integra به مجموعه Acura بحث های زیادی را برانگیخت. آیا این یک Integra واقعی است؟ آیا می تواند به شهرت پیشینیان خود ادامه دهد؟ و شاید مهم‌تر از همه، چگونه با هوندا سیویک که بر اساس آن ساخته شده است، مطابقت دارد؟
همانطور که انتظار می رود با دو خودرو که از نظر مکانیکی مشابه یکدیگر هستند، اینتگرا و سیویک در تست های مختلف عملکرد ما تنها با چند فاصله از یکدیگر عمل کردند. شتاب دستی Integra در 7.0 ثانیه به 60 مایل در ساعت رسید، که به خوبی بین سرعت 6.8 ثانیه سیویک Si و دور 7.3 ثانیه ای هاچ بک سیویک اسپرت تورینگ قرار می گیرد.
قیمت
مایکل سیماریماشین و راننده
طبق گفته EPA، کارآمدترین نسخه‌های سیویک و اینتگرا، مدل‌هایی هستند که به موتور 1.5 لیتری توربوشارژ و گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته مجهز شده‌اند. سیویک مقرون به صرفه تر است و در مجموع تا 36 مایل بر کیلوگرم درآمد کسب می کند، در حالی که اینتگرا تا 33 مایل بر گرم ترکیبی رتبه بندی شده است. انتخاب گیربکس دستی این ارقام را چند مایل بر گالن کاهش می دهد.
امکانات
مایکل سیماریماشین و راننده
