اما پس چی؟ هیوندای آیونیک 5 شبیه آینده است. و آینده خوب است.
و زمانی که مانند یک استیج رالی فنلاند رانندگی نمی‌کنید، Ioniq می‌تواند به یک رزمناو بسیار راحت تبدیل شود. خوانش صدای داخلی 67 دسی بل آن در سرعت 70 مایل در ساعت فقط یک دسی بل بالاتر از بنتلی بنتایگا S است—هنگامی که باران می بارد، شما واقعاً متوجه سیلی زدن برف پاک کن های شیشه جلو می شوید، زیرا این تنها چیزی است که می توان شنید. فضای داخلی بسیار بزرگ به نظر می رسد، تابعی از فاصله بین دو محور مجلل 118.1 اینچی، که قلمرو SUV تمام اندازه است. هیوندای در مورد سیستم کمکی رانندگی در بزرگراه 2 خود (که ترکیبی از کروز تطبیقی و مرکز خط است) اهمیتی نمی‌دهد، اما یکی از بهترین‌ها در این تجارت است و احساس می‌کند با اضافه شدن سیستم‌های هندزفری آماده است. یک دوربین مانیتورینگ راننده حتی به تغییر مسیر کمک می کند – فرمان را تکان دهید و ماشین به آرامی برای عبور از آن سر می خورد. اگر به فاصله گرفتن از واقعیت معمولی نیاز دارید، صفحه نمایش هدآپ دارای حالت واقعیت افزوده است. مانند طراحی بیرونی، فضای داخلی Ioniq 5 شبیه یک مفهوم است که احتمالاً به تولید نخواهد رسید. با این تفاوت که قبلا انجام شده بود.
C/D نتایج آزمون در یک نگاه
