اما هی، این یک مشکل جزئی برای یک کامیون بی صدا، سریع و ارزان قیمت است که دارای موتور برقی است. اما، می دانید – فقط مشتریان ناوگان. که باعث شد به این فکر کنم که چند کامیون یک ناوگان را تشکیل می دهند، بنابراین از فورد پرسیدم. و جواب پنج است. اگر پنج لایتنینگ پرو را همزمان بخرید، مشتری ناوگان هستید. چه کسی می خواهد وارد گروپون شود؟
این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید
من نتوانستم یکی از ادعاهای خنده دارتر فورد را در مورد Pro با برد طولانی آزمایش کنم – اینکه باتری آن “قدرت کافی برای پاره کردن 30 مایل تخته سه لا نیم اینچی را با یک بار شارژ دارد” – اما مقداری بکسل انجام دادم. . نتایج آن بر این واقعیت تأکید می کند که یدک کشی با کامیون برقی حدس و گمان های زیادی را معرفی می کند، زیرا تریلرها از نظر وزن، مقاومت غلتشی و آیرودینامیک بسیار متفاوت هستند. برد بدون بار کامیون با آزمایش های دقیق مشخص می شود، اما به محض اینکه دسته سیم تریلر را وصل می کنید، همه چیز از بین می رود.
قانون کلی در مورد خودروهای برقی و یدک کش انتظار کاهش 50 درصدی برد است، که در پیش بینی برد کامیون زمانی که تریلر را به برق وصل کردم منعکس شد. اما یک تریلر خالی قایق کشش آیرودینامیکی چندانی را نشان نمی دهد و ارقام خود کامیون بدبینانه بود. با برداشتن الکترون ها با سرعت مشخص شده 1.8 مایل در هر کیلووات ساعت، می توانم در حین یدک کشی این تریلر خاص، بیش از 200 مایل برد داشته باشم. و در واقع، من با شارژی نه چندان کامل شروع کردم و بیش از 170 مایل یدک کشیدم (برای بررسی Megarexx MegaBronc یک مسیر انحرافی طی کردم) و پس از جدا کردن تریلر هنوز حدود 75 مایل برد باقی مانده بود. برای یدک کشی محلی که یک پیمانکار واقعی احتمالاً انجام می دهد، لایتنینگ خوب کار می کند. احتمالاً حتی یک محدوده استاندارد. این کامیون همچنین دارای پکیج Max Tow و در نتیجه امتیاز یدک کش 10000 پوندی بود.
منظورم این نیست که این روزها نمی‌توانید چیزی به دست آورید. وقتی به پیکربندی در وب‌سایت فورد می‌روید، نوار لغزنده کوچکی که به شما امکان می‌دهد باتری با برد استاندارد یا برد طولانی را انتخاب کنید، در Pro وجود ندارد. این فقط در محدوده استاندارد است. پس چگونه در نهایت توانستم یک Pro با برد گسترده رانندگی کنم؟ آیا این هات میله ای بود که توسط مهندسان سرکش فورد هک شده بود تا احتمالات کامیون های کار فوق سریع را کشف کنند؟ جواب منفی. فورد یک لایتنینگ پرو با برد وسیع می‌سازد، اما آن را فقط به مشتریان ناوگان می‌فروشد. هیچ حرفه ای برای شما وجود ندارد. حداقل، نه با باتری بزرگ.
فقط چند EV در حال پر شدن است.این مایه شرمساری است، زیرا یک XLT با برد طولانی – ارزان ترین مسیر بعدی به سمت لایتنینگ 580 اسب بخاری – 74269 دلار هزینه دارد. و برای صرفه جویی 22500 دلاری، می توانم بدون صندلی برقی، فرمان گرم کن و درب عقب برقی زندگی کنم. می دانم که می توانم بدون کفپوش زندگی کنم. اگر از نظر قانونی نام خود را به Fleet تغییر دهم، آیا می توانم یکی از اینها را بخرم؟
در سلسله مراتب تریم لایتنینگ فورد F-150، مدل پرو یک کامیون کار سنتی است: صندلی‌های وینیل، کف‌های شلنگ‌دار، فرمان پلاستیکی. من آن را دوست دارم، احتمالاً به این دلیل که رعد و برق است که از نظر مفهومی شبیه ترین رام به رام حیرت زده من است، یکی دیگر از اعضای باشگاه بدون تشک کف. این یک پیکاپ صادق است – و جهنمی، هنوز هم سیستم تهویه مطبوع و کروز کنترل دارد، لوکس‌های دیرینه در حال حاضر بدیهی هستند. و اگر به دنبال یک Lighting از هر نواری هستید، می‌گویم که مدل با برد وسیع را می‌خواهید، که باتری با ظرفیت بالاتری را به ارمغان می‌آورد که برد EPA را به 320 مایل افزایش می‌دهد. حتی بهتر از آن، باتری بزرگ با اسب بخار اضافی، 580 اسب بخار به جای 452 کامیون با برد استاندارد عرضه می شود. این کامیون رویایی من است، همان جا: صندلی های وینیل، 580 اسب بخار، و قیمت پایه 51769 دلار. تنها مشکل این است که شما نمی توانید یکی را دریافت کنید.
برنامه من این بود که یک تریلر قایق خالی (محور پشت سر هم، فولاد، حدود 1000 پوند) را تا 130 مایل یا بیشتر تا ساحل بکشم و سپس با 3000 پوند قایق برگردم. اما معلوم شد که نیازی به یدک‌کشیدن قایق نداشتم، بنابراین فقط با هزار پوند تریلر خالی دور زدم. که لایتنینگ را خیلی کم آزار می داد – حتی با وجود تریلر متصل، می توانست آنقدر شتاب بگیرد که تایرهای جلویی خود را با سرعت 25 مایل در ساعت پارس کند. خارج از خط، قطعا می توانید موستانگ GT را در مسیر بعدی غافلگیر کنید. با کامیون کار شما هنگام یدک‌کشیدن یک تریلر پشت سر هم محور.
