LC500 ترازو را در وزنی قرار می دهد که بیشتر شبیه وزن یک SUV سه ردیفه است تا یک ماشین اسپورت سبک. صدها پوند سنگین‌تر از رقیب اصلی آن است – به این معنی که تخمین EPA آن چشمگیر نیست. با وجود وزن بیشتر LC500h از برادر خود، هیبریدی بودن ارقام بسیار مطلوب تری را برای آن به ارمغان می آورد، به ویژه در شهری که کمک الکتریکی آن به کار می رود. با توجه به اینکه LC500 در آزمایشات ما 4 مایل بر گالن از تخمین بزرگراهی خود فراتر رفته است (29 مایل بر گالن مشاهده شده) و LC500h از رقم 34 مایل بر گالن خود در 30 مایل بر گرم (همانطور که هیبریدی ها معمولاً در بین ایالتی انجام می دهند) بسیار کمتر است، تفاوت مصرف سوخت بین دو نفر در سفرهای بین‌المللی تا حد زیادی یک شستشو بود. برای اطلاعات بیشتر در مورد مصرف سوخت LC، به وب سایت EPA مراجعه کنید.
هر بار که با یک لکسوس LC رانندگی می‌کنیم، متوجه می‌شویم که در مورد ظاهر محرک میل جنسی و فضای داخلی بسیار غنی آن نشخوار می‌کنیم. به ما یادآوری می شود که در ارائه یک سواری نرم و حس قوی مناسبت به جای عملکرد همه جانبه سگ آلفا برتری دارد. ما می‌توانیم به وسیله‌ای که خود را به یک ژاپنی غنی و خشک تشبیه می‌کند، در مقابل جگرمایستر آلمانی که توسط خودروهایی مانند BMW M8 و پورشه 911 توربو ارائه می‌شود، راضی باشیم. اوج نشاط و قدرت تنظیم زمان دور، دلیل این خودرو نیست. اما اگر به دنبال این هستید که با لحن “Smooth Operator” در برخی از جذاب‌ترین ورق‌های فلزی در جاده حرکت کنید – هر دو نسخه کوپه و کانورتیبل به یک اندازه زیبا هستند – در پشت فرمان یک LC رضایت زیادی خواهید یافت.
بررسی اجمالی C/D
99000 دلار (تخمینی)
ما مدل غیرهیبریدی LC500 را به هیبریدی سنگین‌تر و گران‌تر LC500h ترجیح می‌دهیم. پکیج Touring را نیز توصیه می کنیم که شامل روکش چرمی نیمه آنیلین، روکش جیر مصنوعی، سیستم استریو مارک لوینسون با 13 بلندگو، سنسورهای پارک، ویژگی یخ زدایی برف پاک کن و فرمان گرم شونده است. اکنون این سوال مطرح می شود که آیا باید به کوپه پایبند بود یا به سراغ کانورتیبل رفت. پاسخ به آن به ترجیحات شخصی شما بستگی دارد زیرا ما می توانیم جذابیت هر دو را ببینیم. Lexus همچنین به شما این فرصت را می دهد که LC خود را با گزینه ساخت سفارشی شخصی سازی کنید. تنها در کوپه‌های LC موجود است، و شما را قادر می‌سازد تا مجموعه‌ای از ویژگی‌های خاص را در 9 قسمت خودرو از رنگ گرفته تا مواد سقف (فیبر کربن یا شیشه) تا اندازه و طراحی چرخ‌ها، مواد صندلی و موارد دیگر – برای ساخت، ترکیب و مطابقت دهید. خودتان یک LC یکباره.
موتور، گیربکس و عملکرد قیمت به عنوان تست شده 113,420 دلار (قیمت پایه: 102,125 دلار)
انتقال 10 سرعته اتوماتیک
فضای داخلی لکسوس LC500 با موقعیت رانندگی عالی، مواد غنی، صنایع دستی زیبا، صندلی‌های جلوی عالی و فناوری‌های فراوان، مکانی خاص است. برخی از ارگونومی های آن می تواند در عمل سخت باشد، اما محیط کلی با ظاهر خودروی مفهومی LC مطابقت دارد. تناسب اندام عالی است و صندلی‌های اسپرت اختیاری تخت‌های واقعی حمایت از ستون فقرات هستند. برخی از عناصر نیاز به سازگاری دارند، از جمله بد بو، تویوتا پریوس – مانند اهرم تعویض دنده الکترونیکی صندوق عقب جمع و جور LC و صندلی‌های عقب غیر تاشو فضای ذخیره‌سازی آن را به 5 فوت مکعب محدود می‌کند که تنها برای نگه‌داشتن دو کیف دستی ما کافی است. به همان اندازه که کابین LC جذاب است، جاهای زیادی برای نگهداری وسایل شل وجود ندارد. با این حال، کنسول مرکزی به اندازه کافی اندازه دارد و درب آن را می توان تنظیم کرد تا یک لیوان دوم را نشان دهد.
اطلاعات سرگرمی و اتصال مشخصات فنی
لکسوس LC500 2019
105000 دلار (تخمینی)
در حالی که سیستم اطلاعات سرگرمی لکسوس Enform ممکن است مملو از ویژگی‌ها و فناوری باشد، این سیستم یکی از کم‌مورد علاقه‌مندترین سیستم‌های ما در بازار است، زیرا به دلیل کنترل‌کننده‌ی تاچ‌پد زمخت خود، نیاز به توجه بیش از حد راننده برای عملکرد ایمن هنگام رانندگی دارد. ناوبری و مجموعه ای از برنامه ها همه کرایه های استاندارد در مجموعه سرگرمی اطلاعاتی Enform LC هستند که شامل هات اسپات تلفن همراه، Apple CarPlay و Android Auto است.
نحوه خرید و نگهداری خودرو
ویژگی های ایمنی و کمک راننده خانواده لکسوس LC برای مدل سال 2023 بدون تغییر باقی می ماند، به جز اضافه شدن گزینه رنگ بیرونی Cloudburst Gray که جایگزین رنگ Smokey Granite می شود. همه چیزهای دیگر مربوط به سال مدل قبلی است، از جمله طراحی بیرونی که شور و اشتیاق را تراوش می کند و V-8 با صدایی روح انگیز و مقدار مناسبی از قدرت که به خوبی با رفتار نرم و معتدل LC500 جفت شود.
قیمت و کدام یک را بخریم
همراه با هشت کیسه هوا برای کابین نسبتا جمع و جور خود، LC دارای فهرستی سالم از استاندارد و در دسترس است. فناوری های کمک راننده برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد نتایج تست تصادف LC، از وب سایت های اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) و موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) دیدن کنید. ویژگی های ایمنی کلیدی عبارتند از:
هشدار برخورد از جلو استاندارد و ترمز اضطراری خودکار
کروز کنترل تطبیقی استاندارد و مانیتورینگ نقطه کور
هشدار خروج از خط و کمک حفظ خطوط موجود
پوشش گارانتی و نگهداری نوع موتور DOHC 32 سوپاپ V-8، بلوک و سر آلومینیومی، تزریق مستقیم سوختجابه جایی 303 مکعب، 4969 سی سیقدرت 471 اسب بخار در 7100 دور در دقیقهگشتاور 398 پوند فوت @ 4800 دور در دقیقه
نوع وسیله نقلیه موتور جلو، دیفرانسیل عقب، 2+2 سرنشین، 2 در کانورتیبل
ابعاد فاصله بین دو محور: 113.0 اینچ3 3
–
لکسوس LC500 کانورتیبل 2021
کوپه LC500h
ویژگی ها و مشخصات بیشتر
منبع
EPA FUEL ECONOMY ترکیبی / شهر / بزرگراه: 18/15/25 مایل بر کیلوگرم
نوع موتور DOHC 32 سوپاپ V-8، بلوک و سر آلومینیومی، پورت و تزریق مستقیم سوختجابه جایی: 303 اینچ3 4969 سانتی متر3; قدرت: 471 اسب بخار در 7100 دور در دقیقه; گشتاور: 398 پوند فوت @ 4800 دور در دقیقه
101000 دلار (تخمینی)
شاسی تعلیق (F/R): multilink/multilink; ترمزها (F/R): دیسک با تهویه 15.7 اینچی/دیسک با هواکش 14.1 اینچی؛ لاستیک: میشلین پایلوت. Super Sport ZP, F: 245/40R-21 96Y R: 275/35R-21 99Y
قلب تپنده از LC500 استاندارد موتور 5.0 لیتری V-8 لکسوس با عملکرد بالا است که 471 اسب بخار قدرت و 398 پوند فوت گشتاور تولید می کند. تنها با یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض سریع و در عین حال روان، راک اند رول احتراق داخلی شکوهمندی را تولید می کند که به همان اندازه که بقیه LC برای چشم ها خوشایند گوش است. پیشرانه دیگر ارائه شده است LC500h پیشرانه گازی-الکتریکی 354 اسب بخاری، که ترکیبی از یک موتور 3.5 لیتری V-6، یک جفت موتور الکتریکی، یک باتری لیتیوم یونی 1.1 کیلووات ساعتی و یک گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته منحصر به فرد (CVT) است که تا حدودی عمل را تقلید می کند. از 10 سرعته اتوماتیک حداقل چرخش بدنه و تعادل خوبی در هندلینگ لکسوس وجود دارد، و کیفیت سواری با توجه به چرخ‌های بزرگ 21 اینچی که خودروهای آزمایشی ما می‌پوشیدند، عالی است. سیستم‌های فرمان متغیر و چرخ‌های عقب تطبیقی که همراه با پکیج Performance گنجانده شده‌اند، به‌ویژه سرعت فرمان LC و واکنش عمومی خودرو را افزایش می‌دهند. با این حال، تنظیم شاسی استاندارد برای محفظه GT خودرو مناسب‌تر است و بدون اینکه مانع لمس LC شود، طبیعی‌تر به نظر می‌رسد. ما توصیه می کنیم پول را پس انداز کنید و به شاسی پایه بچسبید. بیرون انداختن لنگر LC از طریق پدال ترمز محکم و پیشرونده و ترمزهای بزرگ و بدون محو شدن در هر چرخ انجام می شود.
اطلاعات بیشتر در مورد LC کوپه و کانورتیبل
مصرف سوخت و MPG دنیای واقعی 95000 دلار (تخمینی)
شاسی تعلیق (F/R): چند پیوندی/چند پیوندی
C/D
