بررسی اجمالی
بر خلاف سایر شاسی بلندهای سایز متوسط، نیسان مورانو 2023 از روکش ناهموار در فضای باز پرهیز می کند و ظاهری غیرقابل تعریف را دارد که ترکیبی شیک از یک خودرو و یک کراس اوور است. هر چی میخوای اسمش رو بذاری به نظر خوبه اما اینجاست که جذابیت مورانو شروع می‌شود و به پایان می‌رسد، زیرا پلتفرم قدیمی آن آن را از رقابت با رقبای دو ردیفه جدیدتر مانند هوندا پاسپورت، هیوندای سانتافه و جیپ گرند چروکی باز می‌دارد. موتور 3.6 لیتری V-6 مورانو قدرت مناسبی تولید می کند اما به یک گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته (CVT) متصل است که موتور را در حالت بدون سرنشین در هنگام شتاب گیری نگه می دارد. در حالی که سواری راحت است، مورانو چندان رضایت راننده را ارائه نمی دهد، که شرم آور است زیرا پلتفرمی مشترک با سدان تند ماکسیما دارد، که از پشت فرمان بسیار لذت بخش تر است. نیسان حداقل تا جایی که می تواند مورانو را با فناوری بارگیری می کند. مجموعه ای از ویژگی های کمک راننده به صورت استاندارد ارائه می شود و یک سیستم اطلاعات سرگرمی صفحه لمسی با سطح اتصال مناسب در هر مدل نصب شده است. مورانو با بیش از دوجین شاسی بلند سایز متوسط رقابت می کند، تقریباً همه آنها در کاری که برای انجام آن طراحی شده اند بهتر هستند.
چه چیزی برای سال 2023 جدید است؟
مورانو از زمانی که این نسل برای مدل سال 2015 معرفی شد، به‌طور قابل توجهی به‌روزرسانی نشده است و با تغییراتی در طراحی، پیشرانه یا شاسی خود، تا سال 2023 وارد بازار می‌شود. نیازی به گفتن نیست که تاریخ انقضا آن به پایان رسیده است و ما انتظار داریم یک نسخه کاملاً جدید برای مدل سال 2024 عرضه شود.
قیمت و کدام یک را بخریم
از آنجایی که مورانو 2023 یکی از گزینه های قدیمی در این کلاس است – و همینطور در آزمون مقایسه ای آخر شد– از مدل‌های گران‌تر اجتناب می‌کنیم. این ما را به سمت Murano SV سوق می دهد که ترکیبی زیبا از سبک و جوهر با قیمت مناسب دارد. نکات برجسته استاندارد آن عبارتند از کروز کنترل تطبیقی، صندلی های جلو با قابلیت تنظیم برقی با گرما، و استارت از راه دور.
موتور، گیربکس و عملکرد
زیر کاپوت تمامی مورانوها یک موتور 3.5 لیتری V-6 قرار دارد که 260 اسب بخار قدرت دارد. دیفرانسیل جلو استاندارد است، اما تمام چرخ متحرک را می توان به هر تریم اضافه کرد و هر دو تنظیمات از CVT استفاده می کنند. آخرین مورانویی که ما تست کردیم دارای یک بود عملکرد مناسب در مسیر آزمایشی ما و اجرای سرحالی در سراسر شهر ارائه داد. پای خود را در دریچه گاز فرو کنید – تمرینی که تعداد کمی از خریداران مورانو به طور مکرر انجام می دهند – و CVT دور موتور را بالا می برد و آنها را در آنجا نگه می دارد و در نتیجه یک غرغر بلند و سرگردان از زیر کاپوت به وجود می آید. مورانو در مسیرهای طولانی در بزرگراه ها حضور دارد، جایی که پیشرانه در پس زمینه محو می شود و سفری آرام را ارائه می دهد. مورانو با سیستم تعلیق تنظیم شده برای راحتی، کار سفرهای جاده ای را آسان می کند و سیستم تعلیق آن حتی ناهموارترین چاله ها را خنثی می کند تا سواری نرمی داشته باشد. با جاده ای پر پیچ و خم روبرو شوید و مورانو با خیال راحت شما را به تقاطع بعدی می رساند، اما در طول مسیر شما را سرگرم نمی کند. فرمان پایداری خوبی در بزرگراه ایجاد می کند، اما در دو مسیر پر پیچ و خم، کسل کننده و غیر قابل ارتباط است. مورانو دارای امتیاز یدک کشی کم 1500 پوند است.
مصرف سوخت و MPG دنیای واقعی
EPA تخمین می زند که مورانو 20 مایل بر گالن در شهر و 28 مایل بر گالن در بزرگراه درآمد خواهد داشت. اضافه شدن سیستم چهار چرخ متحرک نیز هیچ یک از این امتیازات را کاهش نمی دهد. در آزمایش‌های واقعی ما، مورانو از برآورد مصرف سوخت بزرگراهی خود (27 مایل بر گالن) کوتاهی کرد، اما همچنان توانست یکی از بهترین نتایج را از رقبای مورد آزمایش خود به ثبت برساند. برای اطلاعات بیشتر در مورد مصرف سوخت مورانو، به ادامه مطلب مراجعه کنید وب سایت EPA.
داخلی، راحتی و باربری
کابین مورانو به اندازه کافی زیبا و نسبتاً مجهز است، اما طراحی آن قدیمی به نظر می رسد. خودروی آزمایشی پلاتینیوم ما از چرم نرم روی صندلی‌ها، پانل‌های درها، و دسته‌های تکیه‌گاه، و همچنین نواری از چوب ساج تیره استفاده می‌کرد. هر دو سرنشین صندلی جلو باید به راحتی در صندلی‌های با بالشتک‌های سنگین، موقعیت مناسبی برای نشستن پیدا کنند. سرنشینان صندلی عقب با یک صندلی راحت و راحت با بالشتک های فراوان پذیرایی می کنند. از آنجایی که فضای محفظه بار مورانو برای این کلاس کمتر از حد متوسط است، جای تعجب نیست که در پشت صندلی عقب آن، تنها 9 چمدان دستی خود را جاسازی کنیم در حالی که رقبای آن چمدان های بیشتری را نگه داشتند. با این حال، با قرار دادن صندلی عقب آن، ما 26 کیس را در داخل کابین جا می دهیم. بیشتر سطل‌های ذخیره‌سازی داخلی صرفاً اندازه کافی دارند به جز جعبه دستکش مورانو، که بزرگ است.
اطلاعات سرگرمی و اتصال
همه مدل های مورانو دارای صفحه نمایش لمسی رنگی 8.0 اینچی هستند که سیستم اطلاعات سرگرمی نیسان کانکت نیسان را اجرا می کند. ناوبری، Apple CarPlay، Android Auto و SiriusXM با به‌روزرسانی‌های وضعیت آب و هوا و ترافیک Travel Link نیز اکنون در سراسر این محدوده استاندارد هستند. مورانو دارای هر دو درگاه USB-A و USB-C است، از جمله یک جفت در پشت کنسول وسط تا افرادی که در صندلی عقب هستند بتوانند از گوشی‌های هوشمند خود استفاده کنند.
ویژگی های ایمنی و کمک راننده
نیسان مجموعه ای از استانداردها را ارائه می دهد فناوری کمک راننده روی همه مدل ها برای اطلاعات بیشتر در مورد نتایج تست تصادف مورانو، به اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه مراجعه کنید (NHTSA) و موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) وب سایت ها ویژگی های ایمنی کلیدی عبارتند از:
- هشدار برخورد از جلو استاندارد و ترمز اضطراری خودکار
- نظارت بر نقطه کور استاندارد و هشدار ترافیک متقابل عقب
- هشدار خروج از خط استاندارد و کمک حفظ خطوط
پوشش گارانتی و نگهداری
هیچ چیز در مورد بسته گارانتی استاندارد مورانو قابل توجه نیست. رقبای این بخش، همگی برنامه های امداد جاده ای طولانی تری ارائه می دهند، در حالی که سانتافه و سانتافه کیا سورنتو با سیاست پیشرانه 10 ساله یا 100000 مایلی غیرقابل انتقال نیسان را شکست داد.
- گارانتی محدود 3 سال یا 36000 مایل را پوشش می دهد
- گارانتی پیشرانه 5 سال یا 60000 مایل را پوشش می دهد
- بدون تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده رایگان
مشخصات فنی
مشخصات فنی
نیسان مورانو 2019
نوع وسیله نقلیه: موتور جلو، چهار چرخ متحرک، 5 سرنشین، هاچ بک 4 در
قیمت های پایه:
S, 32,315 دلار;
SV, $35,485;
SL، 40275 دلار;
پلاتین، 44575 دلار
نوع موتور: DOHC 24 سوپاپ V-6، بلوک و هد آلومینیومی، تزریق سوخت پورت
جابه جایی: 213 مکعب، 3498 سی سی
قدرت: 260 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
گشتاور: 240 پوند فوت @ 4400 دور در دقیقه
انتقال: خودکار متغیر پیوسته با حالت تعویض دستی
ابعاد
فاصله بین دو محور: 111.2 اینچ
طول: 192.8 اینچ
عرض: 75.4 اینچ
ارتفاع: 67.8 اینچ
حجم مسافر: 103-109 فوت مکعب
حجم محموله: 31-32 فوت مکعب
کاهش وزن (C/D est): 3850–4050 پوند
کارایی (C/D EST)
صفر تا 60 مایل در ساعت: 7.3-7.5 ثانیه
شتاب صفر تا 100 مایل در ساعت: 18.8 تا 19.4 ثانیه
ایستاده ¼ مایل: 15.7-16.0 ثانیه
حداکثر سرعت: 120 مایل در ساعت
EPA FUEL ECONOMY
ترکیبی / شهر / بزرگراه: 23/20/28 mpg
ویژگی ها و مشخصات بیشتر
