کادیلاک لیریک 2023
نوع خودرو: موتور وسط، دیفرانسیل عقب، 5 سرنشین، واگن 4 در
PRICE
پایه: 62990 دلار
ما با کاروانا همکاری می کنیم زیرا می خواهیم یافتن وسیله نقلیه دقیق مورد نظرتان را برای شما آسان کنیم.
EPA FUEL ECONOMY
ترکیبی / شهر / بزرگراه: 89/92/82 MPGe
برد: 312 مایل
جنرال موتورز در حال راه اندازی خط جدیدی از فناوری باتری EV با Lyriq به نام Ultium است. فناوری مقیاس‌پذیر به خودروساز اجازه می‌دهد باتری‌هایی با اندازه‌های 50.0 کیلووات ساعت تا 200 کیلووات ساعت تولید کند، اگرچه گفته می‌شود بزرگترین اندازه فقط برای وانت‌های برقی بزرگ مانند GMC Hummer EV SUT در نظر گرفته شده است. باتری Lyriq ظرفیت 102.0 کیلووات ساعتی را ارائه می دهد و در مدل تک موتوره، محدوده رانندگی تا 312 مایل در هر شارژ را ارائه می دهد. قابلیت شارژ سریع DC استاندارد است، اما Lyriq می‌تواند در پریزهای برق خانگی نیز شارژ شود.
طراحی داخلی با ظاهری غنی به Lyriq ظاهری مجلل می بخشد. براق فلزی با چوب منافذ باز در پانل های در و کنسول مرکزی آمیخته شده است. یک سینی ذخیره سازی بزرگ روی زمین بین راننده و سرنشین جلو با روکش چرمی آبی روشن پوشانده شده است که به عنوان رنگی براق عمل می کند. اگرچه این خودروی مفهومی تنها با چهار صندلی و یک کنسول میانی که دو صندلی جلو و دو صندلی عقب را تقسیم می‌کند، با صفحه نمایش لمسی برای سرنشینان عقب نشان داده شد، لیریک تولیدی از صندلی‌های نیمکتی عقب سنتی‌تری استفاده کرده است. فقدان موتور بنزینی مطمئنا به ایجاد یک کابین آرام کمک می کند، اما Lyriq همچنین از فناوری حذف نویز پیشرفته برای کاهش صدای جاده استفاده می کند. فضای داخلی جادار است اما فضای بار به اندازه سایر SUV ها سخاوتمندانه نیست و کادیلاک هیچ فضای ذخیره سازی زیر کاپوت آن تعبیه نکرده است.
یافتن موجودی
کادیلاک به Lyriq ویژگی های کمک راننده را به عنوان استانداردی که سیستم رانندگی هندزفری Super Cruise این برند نیاز به اشتراک دارد، اعطا کرده است. برای اطلاعات بیشتر در مورد نتایج تست تصادف Lyriq، از وب‌سایت‌های اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) و مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) دیدن کنید. ویژگی های کلیدی ایمنی احتمالاً شامل موارد زیر است:
Lyriq به صورت استاندارد به صورت دیفرانسیل عقب با موتور الکتریکی 340 اسب بخاری در محور عقب عرضه می شود. با این تنظیمات سطح پایه، شتاب کافی است و Lyriq پاسخگو است، اما فاقد حس قدرتمندی است که ما در SUV های رقیب مانند BMW iX و مدل X از آن لذت می بریم. یک پیشرانه 500 اسب بخاری دو موتوره چهار چرخ محرک است. اختیاری است و یک موتور دوم در جلو اضافه می کند تا آن چرخ ها را به حرکت درآورد. ما هنوز آن مدل را رانندگی نکرده‌ایم، اما انتظار داریم که شتاب آن را هیجان‌انگیزتر بدانیم. بقیه رفتارهای جاده ای Lyriq برای رانندگان مشتاق نیز ناامید کننده خواهد بود. در حالی که هندلینگ آن پایدار و شایسته به نظر می رسد، لیریک با فشار زیاد لذت چندانی ارائه نمی دهد. فرمان آن وزن خوبی دارد، اما فاقد قابلیت لمس است و همین امر را می توان در مورد پدال ترمز نیز گفت. خوشبختانه، کادیلاک یک سیستم ترمز احیا کننده تهاجمی را طراحی کرده است که امکان رانندگی با یک پدال را فراهم می کند، بنابراین صرفاً برداشتن پدال گاز باعث کاهش سرعت خودرو می شود تا در اکثر سناریوهای رانندگی روزانه از لمس پدال ترمز جلوگیری شود. سواری روی آسفالت صاف راحت است، اما برخی ممکن است تعلیق را در مسیرهای ناهموار جاده کمی بیش از حد سفت بدانند. وقتی فرصتی برای آزمایش عملکرد Lyriq داشته باشیم، این داستان را با نتایج مسیر آزمایشی خود به‌روزرسانی می‌کنیم.
مانند شاسی‌بلندهای کادیلاک XT5 و XT6 با اندازه‌های مشابه، لیریک دارای ضمانت‌نامه قوای محرکه‌ای است که ضمانت‌نامه‌ای برای سایر خودروهای باربری ممتاز دارد. کادیلاک در حال حاضر اولین بازدید از تعمیر و نگهداری فروشنده را پوشش می دهد، اما رقبایی مانند I-Pace دوره های طولانی تری از تعمیر و نگهداری رایگان را ارائه می دهند.
