بررسی اجمالی
مدل 2023 آخرین سال برای سدان فول سایز کرایسلر 300 است. این آخرین نسخه که در سال 2011 به شکل کنونی معرفی شد، به خوبی در سال‌های طلایی خود سپری می‌شود، اما هنوز هم جذاب است. شکل آشنای آن هنوز حال و هوای بدی ایجاد می کند و فضای داخلی آن کاملاً جادار است. در حالی که این خودرو به اندازه رقبای خود کم مصرف و مجهز نیست، اما هنوز یک گزینه معقول برای کسانی است که در بازار یک سدان فول سایز هستند – بخشی که هر سال کوچکتر و کوچکتر می شود. پنتاستار V6 آزمایش شده و واقعی همچنان موتور استاندارد است و مدل های مجهز به آن را می توان با دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ متحرک پیکربندی کرد در حالی که دو موتور V-8 موجود را فقط می توان با محرک عقب داشت. اما آخرین خبر خوب برای سدان کرایسلر سالخورده در تور نهایی خود وجود دارد: این سدان آدرنالین در قالب یک مدل عملکرد قدرتمند 300C دریافت می کند.
چه چیزی برای سال 2023 جدید است؟
در آخرین مدل خود، کرایسلر بزرگ چهار در شاهد معرفی مجدد 300C بود که از همان 6.4 لیتری V-8 عضلانی بهره می برد که مدت ها در دوج چلنجر و شارژر موجود بود. قدرت آن 485 اسب بخار و پیچش 475 پوند فوت است. کرایسلر می گوید که نیروگاه بزرگتر عضلانی ترین 300 را قادر می سازد در 4.3 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد. وقتی یکی را به مسیر آزمایشی خود ببریم، متوجه خواهیم شد که آیا این ادعای محکمی است یا خیر. از دیگر پیشرفت‌های 300C می‌توان به فضای داخلی با ویژگی‌های فیبر کربنی، ترمزهای برمبو و سیستم تعلیق تطبیقی - مشابه سخت‌افزار موجود در مدل‌های Dodge Charger و Challenger Scat Pack- و نشان سه رنگ جدید منحصر به فرد 300C اشاره کرد. در غیر این صورت، کرایسلر 300 عمدتاً بدون تغییر باقی خواهد ماند.
قیمت و کدام یک را بخریم
ما مدل میان رده Touring L را توصیه می کنیم که بسیاری از ویژگی های لوکس و راحتی را با قیمتی مناسب در خود جای داده است. این خودرو با موتور 3.6 لیتری V-6 استاندارد عرضه می شود و می توان آن را با دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ متحرک داشت. ما همچنین به پکیج Comfort Group فوق الذکر علاقه مندیم زیرا فکر می کنیم سدان های بزرگ باید سطح خاصی از زیبایی را ارائه دهند. اگر V-8 می‌خواهید، باید به 300S گران‌تر ارتقا دهید که سیستم تعلیق محکم‌تری را اضافه می‌کند. خریداران همچنین باید به تشنگی V-8 برای سوخت توجه کنند. ما هنوز مدل 300C را که 21000 دلار بیشتر از یک مدل پایه تورینگ است، نمونه برداری نکرده ایم، بنابراین نمی توانیم بگوییم که آیا برای آن ولخرجی می کنیم یا نه – اما با توجه به تمایلمان به عملکرد، گمان می کنیم که آن را پیدا کنیم. قانع کننده است
موتور، گیربکس و عملکرد
در بخش خودروهای بزرگ، کرایسلر 300 به دلیل چیدمان دیفرانسیل عقب و موتورهای همی V-8 موجود آن غیرعادی است. سیستم چهار چرخ متحرک اختیاری است اما فقط با موتور استاندارد 3.6 لیتری V-6 با قدرت 292 اسب بخار. در آزمایش ما، یک موتور 300S V-6 دیفرانسیل عقب به 60 مایل در ساعت در 6.3 ثانیه; این برای این کلاس کند است اما هنوز هم به طرز معقولی بسیار عالی است. یک راننده عقب V-8 با توری a نتیجه فوق العاده 5.3 ثانیه ای در همان راه آزمایشی در سال 2015. 300 نسبت به اندازه خود خودروی بدی نیست. سکان خودرو پرحرف ترین نیست، اما چرخش بدنه به خوبی کنترل می شود، و شاسی مایل به بازی است – البته تا زمانی که شما بیش از حد تهاجمی نباشید. سیستم تعلیق سفت‌تر و چرخ‌های 20 اینچی در 300S باعث می‌شود که این مدل خاص کمی خشن باشد، که به نظر می‌رسد با ماموریت تقریباً لوکس 300 همخوانی ندارد. اگر به دنبال چیزی راحت هستید، از Touring یا Touring L استفاده کنید.
مصرف سوخت و MPG دنیای واقعی
رتبه‌بندی مصرف سوخت برای کرایسلر 300 2023 هنوز در دسترس نیست، و ما هنوز mpg واقعی آن را در مسیر مصرف سوخت 75 مایل در ساعت خود در بزرگراه، که بخشی از رژیم آزمایشی گسترده ما است، ارزیابی نکرده‌ایم. در آزمایشات قبلی متوجه شدیم که 300 در زمینه مصرف سوخت کمی از رقبای خود فاصله دارد. سایر رقبا – مانند نیسان ماکسیما و فولکس واگن آرتئون کارآمدتر هستند. فراتر از آن، همی V8 5.7 لیتری و 6.4 لیتری تازه موجود به مراتب بیشتر تشنه بنزین هستند. برای اطلاعات بیشتر در مورد مصرف سوخت 300 به وب سایت EPA مراجعه کنید.
داخلی، راحتی و باربری
پیشنهاد اولیه 300 تورینگ است. صندلی های پارچه ای و امکانات کمی دارد. مدل‌های شیک‌تر Touring L و 300S دارای ویژگی‌های بیشتری هستند، از جمله صندلی‌های جلو با قابلیت تنظیم برقی با گرما و پشتیبانی کمری قابل تنظیم، کنترل آب و هوای خودکار دو منطقه‌ای، فرمان روکش چرمی، صندلی‌های چرمی، و چراغ‌گیر لیوان‌های جلو و عقب. گرمکن و تهویه صندلی‌های جلو، گرمکن صندلی‌های عقب، فرمان گرمکن، و فرمان قابل تنظیم برقی در همه به جز مدل پایه اختیاری هستند. مدل جدید 300C به لطف صندلی‌های چرمی Black Laguna، سیستم صوتی استاندارد Harmon Kardon با 19 بلندگو، و طراحی داخلی فیبر کربن، اصلاح بیشتری را ارائه می‌دهد.
کرایسلر از پلاستیک لاستیکی نرم لمسی با الگوی دانه چرم برای پوشاندن داشبورد و پانل های بالایی در هر 300 استفاده می کند. بافت زیبا به نظر می رسد اما مصنوعی به نظر می رسد. طراحی داخلی قدیمی است، و نه برازنده. 300، مانند تقریباً هر خودرویی در این بخش، قادر است شش جعبه دستی را در صندوق عقب جا دهد. با تا شدن صندلی‌های عقب، 10 صندلی دیگر را بلعید.
اطلاعات سرگرمی و اتصال
ما از سیستم اطلاعات سرگرمی Uconnect کرایسلر به دلیل سهولت استفاده، چیدمان منوی بصری و عملکرد سریع آن قدردانی می کنیم. صفحه نمایش 8.4 اینچی لمسی استاندارد 300 نیز رابط Apple CarPlay و Android Auto را نشان می دهد. رادیو ماهواره‌ای SiriusXM نیز با یک دوره آزمایشی یک ساله ارائه می‌شود و ناوبری درون داشبورد اختیاری است.
ویژگی های ایمنی و کمک راننده
دنده کمک راننده کرایسلر، همراه با بسته SafetyTec Plus، برای همه به جز مدل پایه موجود است. برای اطلاعات بیشتر در مورد نتایج تست تصادف 300، از وب سایت های اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) و موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) دیدن کنید. ویژگی های ایمنی کلیدی عبارتند از:
- ترمز اضطراری خودکار موجود
- کروز کنترل تطبیقی موجود
- کمک حفظ خطوط موجود
پوشش گارانتی و نگهداری
پوشش گارانتی کرایسلر برای 300 چیز خاصی نیست. برخی از رقبا پکیج های مشابهی را ارائه می دهند، اما برنده برجسته در اینجا کیا کادنزا است که تا 10 سال یا 100000 مایل پوشش دارد.
- گارانتی محدود سه سال یا 36000 مایل را پوشش می دهد
- گارانتی پیشرانه پنج سال یا 60000 مایل را پوشش می دهد
- بدون تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده رایگان
مشخصات فنی
ویژگی ها و مشخصات بیشتر
