تست تصادف ضربه جانبی جدید IIHS: سدان مشکل ساز، نتایج واگن

هیوندای

تست جانبی جدید IIHS از یک مانع متحرک 4200 پوندی استفاده می کند که برای ضربه زدن به سمت راننده خودروی در حال آزمایش با سرعت 37 مایل در ساعت برنامه ریزی شده است. پیش از این، مانع 3300 پوند وزن داشت و با سرعت 31 مایل در ساعت به خودرو برخورد کرد. IIHS در سال 2019 گفت: وقتی آزمایش شروع شد، “بسیاری از SUV ها در جاده ها به این وزن نزدیک بودند، اما از آن زمان بسیار سنگین تر شده اند.”

دیوید هارکی، رئیس IIHS در ویدئویی درباره نتایج آزمایش جدید گفت: “ما از خودروسازان انتظار داریم که به تست جانبی به روز شده ما پاسخ دهند، محافظت بیشتری برای سرنشینان و تولید وسایل نقلیه ایمن تر برای مصرف کنندگان ایجاد کنند.”

مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه ها مجدداً تست برخورد جانبی خود را اصلاح کرده است و آخرین دسته از هفت سدان و واگنی که IIHS آزمایش کرده است، عملکرد خوبی نداشته است. فقط سوبارو اوت بک موفق به کسب رتبه برتر خوب شد، در حالی که فولکس واگن جتا و هیوندای سوناتا (تصویر زیر) رتبه های قابل قبول را دریافت کردند. چهار خودروی دیگری که مورد آزمایش قرار گرفتند هوندا آکورد بودند که امتیاز مارجینال را دریافت کردند و سه خودروی دیگری که در نهایت رتبه ضعیف داشتند: شورولت مالیبو، نیسان آلتیما و تویوتا کمری. تمام خودروهای آزمایش شده مربوط به سال مدل 2022 بودند.

IIHS در نوامبر 2019 اعلام کرد که تست برخورد جانبی خود را تغییر خواهد داد تا تصادفات واقعی را که در آن یک SUV بلند یا یک وانت بار با خودروی کوچکتر برخورد می کند، بهتر منعکس کند. IIHS گفت که آزمایش برخورد جانبی مورد استفاده از سال 2003 انجام شده است و خودروسازان وسایل نقلیه خود را طوری طراحی کرده اند که از آن عبور کنند. این بدان معناست که مشتریان نمی توانند تشخیص دهند که کدام خودروها در تصادف عملکرد بهتری دارند. IIHS معتقد است که آزمایش به روز شده آن تغییرات مشابهی را در صنعت خودرو در آینده ایجاد خواهد کرد.

این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید