فصل تابستانی سفرهای جاده‌ای در حال حاضر در اوج است و این سفرهای طولانی باید ویژگی جذابیت GV70 را بیشتر آزمایش کنند.
ماه ها در ناوگان: 1 ماه مسافت پیموده شده فعلی: 4032 مایل میانگین مصرف سوخت: 21 mpg اندازه مخزن سوخت: 17.4 گرم محدوده سوخت: 360 مایل سرویس: $0 پوشیدن معمولی: $0 تعمیر: $0
مارک اوربانوماشین و راننده
به روز رسانی 10000 مایلی
این برداشت اولیه عالی اکنون با یک تست استرس 40000 مایلی دنبال می شود. آیا احساسات قوی ما نسبت به این پیدایش جدید دوام خواهد داشت؟ ما در حال کشف کردن هستیم.
اجزای اصلی هر فضای داخلی، البته صندلی ها هستند. تاج و تخت در خودروی ما مختص مدل اسپرت پرستیژ است و پوشش آنها کاملاً محکم است – بیشتر از تریم های کوچکتر. همانطور که یک راننده اشاره کرد، “بی حسی در حدود 100 مایل ایجاد می شود.” با این حال، به نظر می رسد GV70 از این موضوع آگاه است: پس از یک ساعت رانندگی، عملکرد ماساژ صندلی به طور خودکار برای تسکین روشن می شود. این بخشی از دستیار وضعیت بدنی هوشمند صندلی راننده Ergo Motion است، که پس از وارد کردن قد، درز و وزن (هم) صندلی را برای شما قرار می‌دهد.
با سدان بلندمدت G70، بزرگترین پشیمانی ما این بود که موتور قدرتمندتر را به دست نیاوردیم. بنابراین، ما مطمئن شدیم که این بار اشتباه مشابهی را مرتکب نمی شویم. ما از پیشرانه 2.5 لیتری توربوشارژ استاندارد 300 اسب بخاری GV70 به نفع نسخه 6 سیلندر 3.5 لیتری 375 اسب بخاری توئین توربوشارژ اختیاری رد شدیم.
مارک اوربانوماشین و راننده
مارک اوربانوماشین و راننده
اگر در جاده‌ای عقب به دنبال آن بروید، صندلی برقی راننده 16 جهته شما را در آغوش می‌گیرد و هنگام پیچیدن راحت نگه می‌دارد. به عنوان بخشی از پکیج اسپورت پرستیژ، خودروی ما به درج‌های صندلی جیر و سرپوش مجهز شده و دارای روکش فیبر کربنی است. این مواد به ایجاد یک محیط داخلی شیک کمک می‌کنند که ما را به یاد خودروهای SUV بسیار گران‌تر می‌اندازد، و ما مطمئناً از 40000 مایل در فضای داخلی به این عالی لذت خواهیم برد. GV70 3.5T به صورت استاندارد با Highway Driving Assist II عرضه می شود—ما به شما اطلاع خواهیم داد که این سیستم کمک راننده سطح 2 چگونه کار می کند، در حالی که سفرهای جاده ای تابستانی متعددی را آغاز می کنیم.
جنسیس اخیراً در یک رگه داغ است. هم سدان اسپرت G70 و هم اولین SUV این برند، GV80، جمع آوری شده اند ماشین و راننده 10 بهترین جام. اکنون GV70 می آید – کوچکتر از GV80، این کراس اوور جدید مبتنی بر سدان G70 است – و در حالی که نتوانست جایزه 10 بهترین را در اولین سال خود کسب کند، تازه از یک پیروزی آزمایشی مقایسه ای در برابر دو قطعه اصلی قدیمی است: BMW X3 و Lexus RX350.
جامعه ای عاشق ماشین برای دسترسی نهایی و تجربه های بی نظیر. همین الان ملحق شوید، همین الان بپیوندید
مارک اوربانوماشین و راننده
سفر ما با GV70 در افتتاحیه بزرگ اولین نمایندگی مستقل برند جنسیس در آمریکای شمالی، که در لافایت، لوئیزیانا است، آغاز شد. طوفانی که از خلیج پیشروی می کرد ما را بر آن داشت که سریع تحویل بگیریم و به جاده برویم. فروشنده بشقاب ها را گذاشت، کلیدها را به ما داد و ما به سمت شمال به سمت میشیگان حرکت کردیم.
ماه ها در ناوگان: 4 ماه مسافت پیموده شده فعلی: 13767 مایل میانگین مصرف سوخت: 21 mpg اندازه مخزن سوخت: 17.4 گرم محدوده سوخت مشاهده شده: 360 مایل سرویس: 86 دلار پوشیدن معمولی: $0 تعمیر: $0 خسارت و تخریب: $0
مقدمه
این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید
صندلی راننده GV70 شامل تنظیم برق 16 جهته از جمله گسترش بالشتک صندلی و تکیه گاه های جانبی است. در حالت Sport یا Sport+، این تکیه‌گاه‌ها به‌طور خودکار سفت می‌شوند تا بهتر شما را در جای خود برای دویدن فرضی در Tail of the Dragon نگه دارند. (ویژگی سفت شدن خودکار را می توان خاموش کرد.)
راحت سوار شوید
ارتقاء به 3.5T ویژگی‌های اسپرت و لوکس زیادی را نیز به همراه دارد، از جمله سیستم تعلیق تطبیقی با پیش‌نمایش جاده، سانروف پانوراما و چرم. علاوه بر این، ما بسته 9900 دلاری Sport Prestige را دریافت کردیم. چرخ‌های 21 اینچی و دیفرانسیل لغزش محدود کنترل‌شده الکترونیکی را در میان سایر ویژگی‌ها اضافه می‌کند. با پوشیدن مجموعه‌ای از لاستیک‌های تمام فصل میشلن Primacy، ماشین ما 0.82 گرم را در اطراف لنت اسکید کشید و به 180 فوت نیاز داشت تا از سرعت 70 مایل در ساعت متوقف شود. این مقدار در مقایسه با رقبای آلمانی GV70 که تمرکز بیشتری بر عملکرد دارند، کمی متفاوت است، اما ما شکایت نداریم زیرا سواری برای رانندگی روزانه به خوبی تنظیم شده است.
صحبت از آن چرخ‌های 21 اینچی شد، ما قبلاً یکی را مهار کرده‌ایم (اوه!)، که هنوز باید آن را تعمیر کنیم. خوشبختانه، میزان بدبختی های ما تا اینجای کار همین است. ما اولین سرویس خود را که در 8000 مایل فراخوانی می شود، تکمیل کرده ایم و کاملاً معمولی بود. تعویض روغن، چرخش لاستیک، و بازرسی انجام شد و زبانه آن 86 دلار بود.
پس از یک سفر جاده ای تقریباً 1700 مایلی که بخش شرقی کشور را به دو نیم کرد، GV70 برای آزمایش اولیه خود وارد مسیر شد. سرعت 60 مایل در ساعت 4.6 ثانیه طول کشید و جنسیس با سرعت 104 مایل در ساعت در 13.3 ثانیه به یک چهارم مایل رسید. تا کنون، ما به طور متوسط 21 مایل بر گالن رسیده ایم و این رقم با رتبه بندی EPA ترکیبی مطابقت دارد. در حلقه آزمایشی بزرگراه 75 مایل در ساعت، ما به 23 مایل در ساعت رسیدیم که کمی کمتر از تخمین 25 مایل در کیلوگرم EPA است.
مارک اوربانوماشین و راننده
در برنده تست مقایسه، گفتیم که “GV70 یک علامت تعجب بر توانایی جنسیس برای رقابت در قلب بازار لوکس قرار می دهد.” در طی 40000 مایل بعدی، اگر این علائم نگارشی همچنان پابرجاست، به شما اطلاع خواهیم داد.
مارک اوربانوماشین و راننده
مارک اوربانوماشین و راننده
جنسیس پالت رنگی گسترده‌ای را در GV70 ارائه می‌کند، از جمله رنگ‌هایی مانند Barossa Burgundy و Cardiff Green، اما به دلیل کمبود عرضه، ما به خودروی از پیش ساخته‌شده با رنگ سفید Uyuni، گزینه‌ای 500 دلاری رضایت دادیم. ما از رنگ سفید-مشکی کسل کننده شکایت نداریم، اما مطمئناً گزینه های جالب تری وجود دارد. 3.5T دارای لوله‌های اگزوز دوگانه بزرگ است که از قسمت مشکی مشکی روی سپر عقب عبور می‌کند تا ظاهری برون‌گراتری نسبت به نوک اگزوز پنج‌ضلعی عمودی روی 2.5T داشته باشد. مدل V-6 همچنین دارای تزئینات مشکی روی سپرها و دامن های جانبی است.
برداشت های اولیه عموما مثبت هستند. در یکی از اظهارنظرهای اولیه کتاب ثبت گزارش آمده است: «یک فضای داخلی 100000 دلاری در یک وسیله نقلیه 60000 دلاری»، در حالی که دیگران «سطح جزئیات داخلی» و «هنرمندی طراحی کابین» را ستودند. این طراحی دارای تکرار اشکال بیضی (مانند پانل درها)، لبه های بافت روی دستگیره ها و ساقه ها، دریچه های هوای ادغام شده در تریم داشبورد و حتی یک الگوی فلزی روی پدال ها است. از آنجایی که GV70 ما بهترین نوع اسپورت پرستیژ است، از مواد انحصاری از جمله چرم ناپا و روکش‌های میکرو جیر، سرپوش میکرو جیر و لهجه‌های آلومینیومی اسپرت با ظاهر کربن بهره می‌برد.
با این حال، یک مشکل ارگونومیک وجود دارد. “آیا من تنها کسی هستم که به جای صفحه سرگرمی اطلاعات و سرگرمی به شماره گیری PRND دست زدم؟” دارین جانسون مدیر خلاقیت پرسید. “نه” پاسخ است، زیرا این کنترل ها از نظر اندازه و عملکرد بسیار شبیه به هم هستند و خیلی نزدیک به هم قرار دارند.
لطفا بنشینید
ما با Genesis GV70 3.5T به آشنایی 40000 مایلی با شما می پردازیم و این بدان معناست که کارکنان از محیط کابین SUV استفاده کرده اند.
GV70 3.5T تنظیمات شاسی خاص خود را دارد و دمپرهای تطبیقی مختص این مدل هستند. ما سواری را محکم ارزیابی کردیم، اما از خشن بودن آن جلوگیری می کند. با این حال، یکی از نظر دهندگان خاطرنشان کرد که “نقایص بزرگ روسازی باعث ایجاد لرز در سازه می شود.” GV70های کوچکتر بدون دمپرهای تطبیقی سازگارتر هستند، اما به هر حال این اسپورت‌ترین نسخه است که برای مقابله با BMW X3 M40i طراحی شده است. همچنین روی چرخ‌های 21 اینچی سوار می‌شود، در حالی که چرخ‌های 19 اینچی استاندارد با V-6 (و 18s با چهار سیلندر) هستند.
