تست جاده طولانی مدت فورد برونکو بدلندز ساسکواچ 2022: مقدمه

مقدمه

با آغوش باز بود که ما از فورد برونکو بدلندز ساسکواچ 2022 برای آزمایش 40000 مایلی استقبال کردیم. اینکه بگوییم ما برای رسیدن آن هیجان زده بودیم، دست کم گرفتن است. پس از اینکه Bronco در یک آزمایش مقایسه ای جیپ رانگلر را شکست داد، مطمئن بودیم که اضافه کردن شایسته ای به ناوگان طولانی مدت ما خواهد داشت. واقعاً، لحظه‌ای که فورد تصمیم گرفت برونکو را برای سال 2021 بازگرداند، ما پر از نوستالژی شدیم و می‌دانستیم که می‌خواهیم پنجه‌های چرب خود را به همه چیز برسانیم. این فقط یک هیولای بدجنس آفرود است که می‌توانیم به تپه‌های شنی میشیگان ببریم و به ما کمک می‌کند زمستان طولانی، سرد و برفی‌مان را پشت سر بگذاریم.

در مشخصات Bronco خود، ما با آنچه فکر می‌کردیم برخی از انتخاب‌های واضح بود پیش رفتیم. ما مدل چهار در را به دلیل کاربرد بیشتر آن انتخاب کردیم. ما همچنین تصمیم گرفتیم که با گیربکس هفت سرعته دستی استفاده کنیم، زیرا، خوب، ما عاشق تعویض دنده‌ها هستیم (به جز دنده‌های دستی!). با این دستی هفت سرعته، یک دنده خزنده پایین‌تر برای زمانی که می‌خواهید یک آفرود جدی انجام دهید و برای عبور از زمین به آن دنده فوق کوتاه نیاز دارید، ارائه می‌شود. ما همچنین با تریم Badlands رفتیم، که یک پله پایین تر از Wildtrak نزدیک بالای سلسله مراتب است. دمپرهای حساس به موقعیت Bilstein و جداسازی نوار ضد غلتش جلو را اضافه می کند. این به Bronco ما قیمت پایه 48,185 دلاری داد، در مقابل 39,475 دلار برای کاملاً ارزان ترین راه برای تهیه یک جعبه دنده چهار در با گیربکس دستی (تریم Big Bend). اگر ما به Badlands پایه چسبیده بودیم، به صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی، لاستیک های 33 اینچی و چرخ های آلومینیومی 17 اینچی با رنگ خاکستری می رسیدیم. ما تصمیم گرفتیم بسته High Package را با قیمت 2790 دلار اضافه کنیم که مهم‌ترین آن صندلی‌های جلوی گرم‌کن، صفحه‌نمایش لمسی 12.0 اینچی، دوربین دید 360 درجه و آینه دوربین عقب است. علاوه بر این، ما بسته Sasquatch را با قیمت 4090 دلار خریداری کردیم. بسته Sasquatch تایرهای 35 اینچی، دیفرانسیل جلو و عقب قفل الکترونیکی و چرخ‌های آلومینیومی مشکی براق 17 اینچی را اضافه کرد. برای اینکه همه چیز را کاهش دهیم، ما یک پوشش خاکستری سخت (695 دلار)، یک بسته یدک کش (595 دلار)، یک سپر جلو مدولار با قلاب بکسل (575 دلار)، یک محافظ فضای بار (120 دلار)، و تشک های کف برای همه شرایط آب و هوایی انتخاب کردیم. (160 دلار).

پس از تکمیل فرآیند شکست در دفترچه راهنمای مالک، که به طور غیر اختصاصی می‌گوید از رانندگی تهاجمی یا پرسرعت، ترمزهای شدید و یدک‌کشی در 1000 مایل اول خودداری کنید، ما با آزمایش اولیه خود وارد آن شدیم. موتور پایه، یک موتور 300 اسب بخاری توربوشارژ 2.3 لیتری چهار خطی، برونکو ما را تامین می کند. سرعت 60 مایل در ساعت 7.4 ثانیه بود – Bronco Raptor تقریباً دو ثانیه سریعتر در 5.6 این کار را انجام داد. این همچنین تقریباً یک ثانیه کندتر از یک برونکو 4 سیلندر اتوماتیک دیگر است که از راه اندازی گشتاور ترمز سود می برد. با این حال، مطمئناً به دلیل کمبود تلاش نبود، زیرا راه اندازی با ترانس دستی Bronco ما با یک کلاچ خط قرمز شروع شد. درازمدت ما 0.70 گرم روی اسکید پد کشید و از سرعت 70 مایل در ساعت در 204 فوت متوقف شد. این برانکو 5073 پوند وزن داشت که آن را به یکی از نمونه های سبک 4 درب که ما آزمایش کرده ایم تبدیل می کند (رپتور با وزن 5764 پوند سنگین ترین بود).

تا کنون بزرگترین نقطه ضعف Bronco ما هم باد و هم صدای داخلی هنگام رانندگی در بزرگراه است. با پکیج بالا و آپشن سقف سخت، صندلی‌های وینیل درجه دریایی را دریافت کردیم، و با آن صندلی‌ها و سطح تریم Badlands، یک سربرگ که صدا را از بین می‌برد، به‌طور خودکار شامل نمی‌شود. می‌توانستیم آن را بدون هیچ هزینه‌ای اضافه کنیم، اما نکردیم، و اکنون آرزو می‌کنیم که داشته باشیم.

گذشته از این، ما مشتاقانه منتظریم که با این Bronco در طول 40000 مایل آن با ما سرگرم باشیم. حتما دوباره بررسی کنید تا ببینید کجا می رویم و با این ماشین آفرود عالی چه می کنیم.

ماه ها در ناوگان: 3 ماه مسافت پیموده شده فعلی: 6699 مایل
میانگین مصرف سوخت: 16 mpg
اندازه مخزن سوخت: 16.9 گرم محدوده سوخت مشاهده شده: 270 مایل
سرویس: $0 پوشیدن معمولی: $0 تعمیر: $0
خسارت و تخریب: $0