به روز رسانی 10000 مایلی
این احتمالاً قابل پیش‌بینی بود: ما می‌خواستیم پورشه 718 کیمن GTS 4.0 طولانی‌مدت خود را دوست داشته باشیم. زیاد. چندین نظردهنده وب بی باک پس از خواندن مقاله مقدماتی ما به همان اندازه گفتند، و یکی حتی خلاصه ای از آنچه را که انتظار داشت در داستان پایانی بخواند، نوشت. ما از کمک قدردانی می کنیم، اما خودروها را برای 40000 مایل بر اساس آنچه که ما یا هر کس دیگری فکر می کند که نتایج زودتر از زمان خواهد بود آزمایش نمی کنیم – حتی اگر مشکوک باشیم. و یک بار دیگر، کیمن GTS ارزش صرف زمان زیادی را برای شناخت یک وسیله نقلیه به عنوان یک مالک ثابت کرد. در 11476 مایل اول کیمن، ما چیزهای مهمی را در مورد آن یاد گرفتیم که انتظارش را نداشتیم – و متوجه شدیم که پیش‌بینی‌های هیچ‌کس در مورد زندگی با 718 کاملاً درست نبوده است.
مطمئناً، ما فکر می‌کردیم که این اسپورت 394 اسب بخاری با شش نیرو را بسازیم. چیزی که ما نمی دانستیم این است که چقدر دوستش داریم. دفترچه خاطرات ما یک نامه عاشقانه طولانی به فست بک Aventurine-Green-Over-Espresso است. سورپرایز شماره یک: چقدر قابل زندگی است. برخی از پورشه‌هایی که نشان GTS دارند مجموعه‌ای از آپشن‌ها هستند که خودرو را تهاجمی‌تر و سفت‌تر می‌کنند، بنابراین مطمئن نبودیم که کیمن GTS آنقدر سخت است که بتوان از آن به عنوان یک خودروی روزمره استفاده کرد.
این شش ماه اول این نگرانی ها را کاهش داده است. مشخص شده است که GTS در سفرهای جاده ای در مسیرهای بین ایالتی به همان اندازه که در حمله به سوئیچ بک ها یا زوزه کشیدن لاستیک های خود در اطراف یک رمپ ماهر است، لذت بخش و راحت است. بهتر از برخی سدان‌های اسپورت سوار می‌شود، طوری هدایت می‌شود که گویی امتداد روح شماست، با ذوق سرعت می‌گیرد و با رسیدن به خط قرمز 7800 دور در دقیقه، انحراف‌های هیجان‌انگیزی ایجاد می‌کند. این عزیزی است که شایسته مردم است، که ما از نوشتن آن در دفترچه خاطراتش تردیدی نداشته ایم. در اینجا فقط چند مورد است:
“هندلینگ عالی و موتور همراه با راحتی و انعطاف پذیری عجیب – یک ماشین واقعا حماسی.” – ویراستار فنی مایک ساتون
“این ماشین را دوست دارم. قدرت عالی. هرگز چیزی را کشف نکنید که به نظر می رسد در مورد آن فکر نشده است. من را ثبت نام کنید.” – سردبیر تونی کویروگا
“هماهنگی و یکپارچگی فرمان، سیستم تعلیق و دینامیک بدنه بسیار عالی است. بسیار طبیعی، پیشرو و قابل پیش بینی است. نشانه ای پر آب در تیونینگ خودروهای اسپرت.” – مدیر ارشد برند ادی آلترمن
“یک چیز به طرز جالبی در مورد این ماشین وجود دارد. این ماشین به طرز ماهرانه ای فقط مقدار مناسبی از فناوری مدرن را بدون کاهش تجربه رانندگی ترکیب می کند. من عاشق رانندگی با آن هستم.” —درو دوریان، سردبیر ارشد راهنمای خریدار
و تمجیدها ادامه دارد و به همین دلیل است که کیمن ثابت کرده است که یک خودروی جاده ای محبوب برای کسانی است که دو نفره سفر می کنند و می تواند وسایل خود را در معادل سه کیف دستی، دو تا در صندوق عقب و یکی قرار دهد. زیر دریچه عقب کیمن ما برای بازدید از راه آهن بین المللی ویرجینیا تا شمال اسکانابا، میشیگان، و تا جنوب آلتون، ویرجینیا سفر کرده است. مایل‌های باقی‌مانده تا به امروز در رفت‌وآمدهای محلی و انجام مأموریت‌ها انباشته شده‌اند – به همان اندازه که وجود دارد، آزمونی برای زندگی روزانه.
آن مایل‌ها چند مزاحمت جزئی را به‌وجود آورده‌اند که در میان اشعار حماسی ستایش، به فهرست سفرنامه‌ها راه یافته است. فقط سعی کنید یک مکان مناسب برای ذخیره سازی گوشی، کیف پول یا کلید خود در کابین کیمن پیدا کنید. کابین‌های داخلی شامل یک جعبه دستکش استاندارد کنار سرنشین، جیب‌های بازشوی درب و یک سطل باریک در زیر آرنج سمت راست شما هستند که استفاده از هیچ‌کدام آسان نیست. همه چیز می تواند در داخل نیز با صدای بلند باشد. GTS 75 دسی بل را در یک کروز ثابت 70 مایل در ساعت ثبت کرد – و این در مسیر صاف مسیر آزمایشی ما است. به آسفالت ناهموار یا قسمتی از بتن درشت روی یک بین ایالتی برخورد کنید و صدای جاده از داخل کابین طنین انداز می شود. یکی از ویرایشگرها تعجب کرد که چرا کلید روشن/خاموش برای ویژگی تطبیق دور وجود ندارد و چرا همیشه در حالت‌های درایو Sport و Sport+ کار می‌کند. (کنترل پایداری را در حالت های Sport و Sport+ خاموش کنید تا تطابق دور موتور غیرفعال شود -ویرایش) یکی دیگر آرزوی اپل کارپلی بی سیم را داشت که فقدان آن در چنین خودرو گران قیمتی نادیده گرفته می شود.
بله، اینها مسائل کوچکی در یک خودرو هستند که ما را از راه های بسیار دیگری خراب می کنند، بنابراین به راحتی می توان از آنها شانه خالی کرد. GTS همچنین ما را از سابقه تعمیر و نگهداری خود – حداقل تا این مرحله – راضی کرده است. ما تا کنون بدون خم کردن هیچ‌کدام از چرخ‌های 10 پره‌ای 20 اینچی ساتن-پلاتینی رنگ زیبای GTS ساخته‌ایم و در 11500 مایل اولیه فقط 21 دلار برای موارد مربوط به تعمیر و نگهداری خرج کرده‌ایم – برای دو لیتر روغن برای جایگزینی چیزی که GTS در آن زمان بلعیده است. خدمات 10000 مایلی/یک ساله که به تازگی تکمیل شده است، که شامل تعویض روغن و فیلتر و بازرسی چند نقطه ای است، رایگان است. (ما برای بازدیدهای خدمات برنامه ریزی شده آینده پرداخت خواهیم کرد.)
با این حال، از زمان ورود GTS در اواسط فوریه، یک سفر برنامه ریزی نشده به نمایندگی محلی پورشه انجام دادیم. چراغ اخطار برای خطای فن خنک کننده موتور روشن شد، اما ظاهراً تا زمانی که ماشین برای چکاپ رسید، خودش را درمان کرده بود. شاید GTS از مراجعه به دکتر پورشه می‌ترسد، زیرا یک قسمت دیگر از عجیب و غریب الکترونیکی نیز قبل از سوار شدن ماشین خود را اصلاح کرد: تهویه مطبوع از دمیدن هوای سرد در یک روز گرم و گرم خودداری کرد، در حالی که در در همان لحظه نمادهای ایستگاه رادیویی SiriusXM از صفحه نمایش لمسی ناپدید شدند. هوای سرد ناگهان در ده ها مایل درایو منفجر شد و نمادهای دکمه ایستگاه به آرامی طی چند روز آینده خود به خود زنده شدند. برو شکل شاید لکه های خورشیدی یا تداخل فرکانس رادیویی اشتباه ناشی از حمله سایبری یک کشور متخاصم باشد. از آن زمان همه چیز خوب بوده است.
در واقع، 718 Cayman GTS 4.0 با توجه به لذتی که برای خلبانان زیادش به ارمغان می‌آورد، به اندازه کافی آسان بوده است. ما با خوشحالی مایل ها را طی می کنیم. همانطور که گرگ فینک، سردبیر ارشد ویژگی‌ها می‌گوید: “اگر مجبور بودم بقیه عمرم را فقط با این ماشین بگذرانم، آنوقت یک مرد خوشحال خواهم مرد.”
ماه ها در ناوگان: 6 ماه مسافت پیموده شده فعلی: 11476 مایل
میانگین مصرف سوخت: 20 mpg
اندازه مخزن سوخت: 16.9 گرم محدوده سوخت مشاهده شده: 330 مایل
سرویس: 21 دلار پوشیدن معمولی: $0 تعمیر: $0
مقدمه
اولین روزی که پورشه 718 کیمن GTS 4.0 جدید ما وارد سرویس طولانی مدت شد، برف بارید. به شدت. شش اینچ پودر، که اسکی بازان مهربان برای آن زندگی می کنند، روی پوسته ای از یخ انباشته شده از انفجار باران یخی که اوایل روز به میشیگان رسیده بود. به خانه جدید خود خوش آمدید، کیمن!
چرا باید ماشینی به این خوبی را در معرض هوای سخت قرار دهیم؟ زیرا ما پورشه‌ها را به‌خاطر اینکه خودروهای اسپورت قابل رانندگی روزمره هستند تحسین می‌کنیم. آزمایش این باور مستلزم زندگی با یکی از افراد مورد علاقه ما در اشتوتگارت است – ما می دانیم، وظیفه سختی است – به اندازه کافی برای تجربه آن در موقعیت های مختلف رانندگی. یک مالک کیمن در لس آنجلس ممکن است تصمیم بگیرد که ماشین خود را برای اسکی به خرس بزرگ ببرد. یک میشیگاندر ممکن است بخواهد در یک روز برفی کمی سر خوردن انجام دهد. ما اتفاقاً می دانیم که یک سابق C/D سردبیر چند سال پیش یک 911 جدید خرید و از آن به عنوان راننده روزانه در زمستان استفاده کرد.
بنابراین، همانطور که با تمام خودروهای آزمایشی طولانی‌مدت خود انجام می‌دهیم، کیمن را در اواخر زمستان با لاستیک‌های زمستانی نصب کردیم و به شکستن آن ادامه دادیم. ما آن را به اندازه‌ای نگه می‌داریم که بتوانیم 40000 مایل را در هر چهار فصل طی کنیم. و چیزهایی در مورد آن بیاموزید که یک اقامت کوتاه هرگز نمی تواند فاش کند. ما آن را در سفرهای بین‌المللی می‌بریم و به خواربار فروشی گوشه‌ای در آن می‌رویم تا ده‌ها تخم مرغ برداریم. روی دو لاین باریک به سختی به آن تکیه می کنیم. ما آن را برای سرویس به فروشنده می آوریم. و هر پنی که برای تعمیر و نگهداری، سوخت و تعمیرات خرج شده است را ثبت خواهیم کرد.
برف یا بدون برف، کیمن ما برای مدت طولانی پارک نمی‌ماند، و دلیل خوبی هم دارد: این ماشین اصلی راننده است. به هر حال، کیمن به دلیل «ترکیبی درخشان از وقار، ظرافت و ظرافت»، جایگاهی را در فهرست 10 بهترین سال 2022 ما به دست آورد – شانزدهمین سال متوالی آن.
کیمن جدید ما با لباس خوبی برای اقامتش وارد شد C/D‘س کارکنان رانندگان گرم پا کتی از رنگ متالیک سبز Aventurine می‌پوشد که بسیار بهتر از قرمز است. به هر حال این GTS 4.0 است که پورشه برای “مسابقه” صحبت می کند. این موتور مجهز به یک موتور 4 لیتری 6 سیلندر تنفس طبیعی وسط نصب شده است که 394 اسب بخار قدرت در 7000 دور در دقیقه و 309 پوند فوت گشتاور در 5000 دور در دقیقه تولید می کند.
اگر آن منحنی قدرت به نظر اوج می رسد، حق با شماست. این موتور در حدود 4000 دور در دقیقه تکان شدیدی از کافئین دریافت می کند – رفتاری معمولی برای یک موتور پورشه تقویت نشده – و کابین خلبان را با ناله باریتون عالی پر می کند که دورها به سمت خط قرمز 7800 دور در دقیقه می روند. انگار برای تند رفتن به انگیزه بیشتری نیاز داشتیم. ما گیربکس شش سرعته دستی را انتخاب کردیم-البته- و شیفتر سرسخت با دقت و ظرافت از میان دروازه‌های کیمن با فاصله کم حرکت می‌کند.
بله، اتومات دوکلاچه هفت سرعته درخشان پورشه چند دهم ثانیه از زمان‌های شتاب‌گیری کاهش می‌یابد، اما آزمایش اولیه دستگاه‌های دستی بلندمدت ما (پس از کاهش آن در طول دوره شکست 2000 مایلی آن انجام شد. )، تایید کرد که بسیار سریع است. این آسان‌ترین خودرو برای راه‌اندازی نیست – دوست ندارد کلاچش از خط خارج شود – اما همچنان یک دویدن 3.9 ثانیه‌ای را به سرعت 60 مایل در ساعت رساند و یک چهارم مایل را در 12.1 ثانیه با سرعت 118 مایل در ساعت طی کرد. همچنین با سرعت 1.03 گرم روی پد اسکید ما چرخید و از سرعت 70 مایل در ساعت در 145 فوت متوقف شد. این عملکرد مناسبی برای خودرویی است که نشان پورشه و برچسب پنجره 99070 دلاری دارد.
نود و نه بزرگ پول زیادی است، و درازمدت ما واقعاً برای یک پورشه مجهز شده است. خودروی آزمایشی ما (قیمت پایه: 88750 دلار) دارای 10320 دلار امکانات اضافی است که صرفاً با استانداردهای پورشه آب پاشیده می‌شود. این لیست شامل رنگ سبز ویژه (650 دلار)، چرم غنی اسپرسو بر روی بیشتر سطوح داخلی (3680 دلار) و صندلی‌های دارای تهویه (740 دلار) است. ما همچنین سیستم صوتی Bose Surround Sound (900 دلار)، تزئینات داخلی آلومینیومی برس خورده (900 دلار) و کالیپرهای ترمز با رنگ مشکی براق (900 دلار) را اضافه کردیم. یک دقیقه صبر کنید: کالیپرهای ترمز مشکی ساده به قیمت 900 دلار؟ بله، این یک پورشه است. حداقل مدیریت تعلیق فعال پورشه (PASM) – به معنای دمپرهای تطبیقی - به همراه تایرهای تابستانی پیرلی P Zero PZ4 با سایز 235/35ZR-20 در جلو و 265/35ZR-20 در عقب استاندارد است.
بنابراین اکنون به رانندگی، 40 هزار مایل می رسد. ما انتظار داریم که از فرمان بصری شیرین کیمن لذت ببریم. ترمزهای تیز و قدرتمند؛ و هر بار که از پشت فرمان سه پره بالا می رویم، شش تخته جسور. چیزی که نمی‌توانیم مطمئن باشیم اما امیدواریم یاد بگیریم این است که آیا آن شخصیت خاص رانندگی با یک اندازه قابل اعتماد در هر فصل و موقعیت مطابقت دارد یا خیر. ما به زودی گزارش خواهیم داد، با به‌روزرسانی‌هایی در مورد نحوه انجام تست استرس کیمن در هر 10000 مایل.
ماه ها در ناوگان: 1 ماه مسافت پیموده شده فعلی: 3845 مایل
میانگین مصرف سوخت: 20 mpg
اندازه مخزن سوخت: 16.9 گرم محدوده سوخت مشاهده شده: 330 مایل
سرویس: $0 پوشیدن معمولی: $0 تعمیر: $0
