جدیدترین اسباب بازی مک لارن دارای موتور V-10 5.2 لیتری و 829 اسب بخار است.

منبع از سال 2013، خودروسازان خودروهای مسابقه‌ای دراماتیک و عجیب و غریب را برای این خودروسازان ساخته‌اند گرن توریسمو سری بازی های ویدیویی تحت پرچم “Vision Gran Turismo”. این وسایل نقلیه فانتزی به گونه‌ای طراحی شده‌اند که صرفاً در دنیای مجازی وجود داشته باشند و به طراحان اجازه می‌دهند تا تصورات خود را فراتر از محدودیت‌های بودجه و فرآیندهای تولید در دنیای واقعی گسترش دهند. ورود مک لارن در سال 2017، Ultimate Vision Gran Turismo، یکی از چشمگیرترین کانسپت ها بود و اکنون مک لارن با Solus GT، یک خودروی پیست تک سرنشین با موتور V-10، آن ماشین مسابقه مجازی را به واقعیت تبدیل می کند.

قدرت از یک موتور 5.2 لیتری V-10 تنفس طبیعی تامین می شود که بیش از 829 اسب بخار قدرت و 479 پوند فوت گشتاور تولید می کند در حالی که دور تا بیش از 10000 دور در دقیقه می چرخد. مک لارن قصد دارد سولوس به حداکثر سرعت بیش از 200 مایل در ساعت برسد و در کمتر از 2.5 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد. این موتور V-10 برای شرکتی غیرمعمول است که از نوعی V-8 با توربوشارژ دوقلو در هر خودروی جاده‌ای مدرنی که ساخته شده است، علاوه بر Artura با موتور V-6 که اخیراً معرفی شده است، استفاده کرده است. کمک به توسعه از متخصصان موتور جود پاور، که موتورهای فرمول 1 را در اواخر دهه 1980 و اوایل دهه 1990 ساختند، دریافت شد. V-10 از طریق ورودی نصب شده در بالای کابین، هوا را می مکد و غلاف های اسکنه شده رادیاتورهای بزرگی را در خود جای داده اند تا دستگاه 5.2 لیتری را خنک نگه دارند. مک لارن همچنین می‌گوید که واکنش‌پذیری موتور توسط بدنه‌های دریچه گاز V-10 افزایش می‌یابد.

طراحی Solus GT تقریباً شبیه به Vision GT است، با بدنه بادگیر که یادآور اتومبیل های مسابقه ای استقامتی در سطح بالا است. دسترسی به صندلی تکی توسط یک سایبان کشویی نمایشی اعطا می شود، در حالی که استایل تا حد زیادی توسط آیرودینامیک دیکته می شود. Solus به لطف تونل‌های اثر زمینی که در طول خودرو قرار دارند، به آسفالت چسبانده شده است، از دریچه‌های پشت اسپلیتر بزرگ جلو تغذیه می‌شود و هوا را از طریق یک دیفیوزر عقب غاردار از پشت خودرو خارج می‌کند. یک بال عقب ثابت نیز به Solus کمک می کند تا به مسیر بچسبد، در حالی که سیستم تعلیق جلو و چرخ ها در غلاف های آیرودینامیکی پیچیده شده اند تا جریان هوا را بهبود بخشند. مک لارن می‌گوید سولوس می‌تواند بیش از ۲۶۳۵ پوند نیروی رو به پایین تولید کند، در حالی که گفته می‌شود وزن کل خودرو به لطف مونوکوک فیبر کربن و ساختارهای شاسی جلو و عقب کمتر از ۲۲۰۵ پوند است.

این موتور هیولایی با یک گیربکس هفت سرعته متوالی با دنده های برش مستقیم و کلاچ فیبر کربنی چند صفحه ای جفت می شود. موتور همچنین در شاسی ادغام شده است و نیاز به فریم های فرعی اضافی را از بین می برد و وزن را کاهش می دهد. تعلیق بازوی کنترلی با طول نابرابر دارای دمپرهای میله پیچشی داخلی است که از میله های فشار در جلو و میله های کششی در عقب استفاده می کند. میله‌های ضد رول روی هر محور توسط راننده قابل تنظیم هستند و Solus بر روی چرخ‌های آلومینیومی فورج ۱۸ اینچی پیچیده شده در تایرهای لمانس لمنس (یک ترکیب آب و هوای مرطوب نیز موجود خواهد بود) سوار می‌شود. قدرت توقف از طریق کالیپرهای آلومینیومی تک پیستونی و دیسک‌ها و لنت‌های ترمز کربنی و بایاس ترمز نیز توسط راننده قابل تنظیم است.