جنرال موتورز یک «اکوسیستم انرژی» راه‌اندازی می‌کند – کاری که برای مالکان خودروهای برقی انجام خواهد داد

هستر گفت: خریداران خودروهای الکتریکی مبتنی بر Ultium از کادیلاک، شورولت، جی‌ام‌سی و بیوک می‌توانند میزان اجازه هر یک از این قابلیت‌ها را کنترل کنند، هستر گفت: «آن‌ها می‌توانند به همان اندازه یا کمتر از این اکوسیستم بازی کنند. پسندیدن.”

خودروهای برقی امروزی دارای بسته‌های باتری بزرگ با ظرفیت‌های 60 تا 200 کیلووات ساعت انرژی یا دو تا هفت برابر مصرف روزانه یک خانواده متوسط ​​آمریکایی هستند. از سفرهای جاده ای که بگذریم، متوسط ​​سفرهای روزانه 30 تا 100 مایلی حداکثر فقط نیمی از آن را مصرف می کند.

امروزه شرکت های برق راه کمی برای ذخیره انرژی دارند. برای بیش از 100 سال، آنها به اندازه کافی برق تولید کرده اند تا تقاضا را برآورده کنند و در صورت نیاز، تولید کارخانه را بالا و پایین می کنند. شکل کلاسیک ذخیره انرژی یک سد است: می‌توانید از تولید اضافی برای پمپاژ آب در سربالایی استفاده کنید، سپس آن را از طریق توربین‌های برق آبی رها کنید تا این نیرو به شبکه بازگردد. اما ساخت سدهای جدید در ایالات متحده اکنون بسیار بسیار دشوار است.

صبح امروز، جنرال موتورز اعلام کرد که یک واحد تجاری جدید به نام GM Energy تشکیل داده است که محصولات و خدمات یکپارچه “مدیریت انرژی یکپارچه” را برای خانه ها و مشاغل به مشتریان خودروهای برقی خود ارائه می دهد.

جزئیات خاصی از نحوه کارکرد آن هنوز مشخص نشده است. اولین محصولات و خدمات آن به مدت یک سال، در سه ماهه چهارم سال 2023 تولید نخواهد شد. در صورت موفقیت، تصور نقش GM در آینده در کمک به صاحبان خانه و مشتریان تجاری در نصب پنل های خورشیدی یا سلول های سوختی هیدروژنی، سخت نیست. ریزشبکه‌ها را ارتقا داده و در تمام جنبه‌های تولید و ذخیره انرژی مشارکت فعال‌تری داشته باشند.

مشکل ذخیره انرژی

ذخیره سازی بیش از هر زمان دیگری در حال حاضر مورد نیاز است، برای درصد فزاینده انرژی های تجدیدپذیر، که همیشه توان ثابت و ثابتی را برای شبکه فراهم نمی کند. خورشیدی فقط در طول روز روشن می شود، به جز . . . ابرها باد در شب قوی ترین است، اما متناوب. بنابراین، شرکت‌ها در حال آزمایش با پناهگاه‌های باتری کنترل‌شده با آب و هوا برای ذخیره و بافر آن نسل متناوب هستند. باتری‌ها نه تنها شبکه را در برابر این نوسانات ثابت نگه می‌دارند، بلکه به شرکت‌های برق اجازه می‌دهند انرژی تولید شده تجدیدپذیر را برای دوره‌های پرتقاضا ذخیره کنند: آن بعدازظهرهای جمعه گرم و تاریک که همه به خانه برمی‌گردند، سیستم تهویه مطبوع را بالا می‌برند و بسیاری از دستگاه‌ها را روشن می‌کنند. الکترونیک

واحد جدید جنرال موتورز کسب‌وکاری ایجاد می‌کند که ذخیره انرژی توزیع شده میلیون‌ها خودروی برقی الکتریکی را به خانه‌های مالکان (به عنوان نیروی پشتیبان، جایگزینی ژنراتورهای با سوخت بنزین) و به‌طور بلندپروازانه‌تر، به شبکه گسترده‌تر برق مرتبط می‌کند. به گفته مارک بول، رئیس V2X و Battery Solutions، جنرال موتورز قصد دارد “در کل اکوسیستم انرژی بازی کند.”

از نرخ ارزان‌تر برق گرفته تا جوایز نقدی واقعی، مدیریت تقاضا تا خدمات شهری ارزش زیادی دارد. صاحبان خودروهای برقی سود خواهند برد و جنرال موتورز کاهش افزایش بار کاهش بار و هزینه های متعادل سازی انرژی را که خودروهای برقی آنها امکان پذیر می کند به مالکان منتقل می کند. همین امر در مورد ناوگان و مشتریان تجاری – در کلنگ – صدق می کند.

جنرال موتورز می خواهد در این مورد کمک کند. واحد جدید آن طیف وسیعی از محصولات و خدمات Ultium Home را ارائه می‌کند، از جمله ایستگاه‌های شارژ دیواری دوطرفه، تا به هر یک از خودروهای برقی جدید مبتنی بر پلتفرم Ultium قدرت پشتیبان ارائه دهد.

در حالی که تسلا محصولات ذخیره‌سازی باتری را در اختیار صاحبان خانه‌ها و در مقیاس کاربردی قرار می‌دهد، هیچ حرکتی برای اتصال میلیون‌ها خودروی الکتریکی فروخته شده به شبکه انجام نداده است یا خودشان به عنوان پشتیبان خانه عمل می‌کنند.

پرداخت اجاره خودروهای برقی کمتر؟

Hester پیشنهاد کرد که مصرف کنندگان ممکن است این پول نقد را به شکل پرداخت اجاره کمتر برای Ultium EV ببینند. آیا این محصولات و خدمات برای سایر خودروهای برقی نیز اعمال خواهند شد؟ شاید بعدا اما در حال حاضر، همه چیز در مورد وسایل نقلیه الکتریکی جنرال موتورز است – 1 میلیون تا سال 2025.

جنرال موتورز نیز می خواهد در این زمینه کمک کند. از طریق اتصالات سلولی خودروها می‌داند که تک تک خودروهای Ultium در کجا قرار دارند. و می تواند با ایستگاه های خانگی که می فروشد که آنها را شارژ می کنند ارتباط برقرار کند. اکنون این خودروساز در حال تماس با صدها شرکت بزرگ برق است تا فرآیند طولانی مذاکره برای اتصال آن خودروهای برقی به عنوان منابع ذخیره سازی را آغاز کند – که برای آن شرکت های برق به جنرال موتورز پرداخت خواهند کرد.

اینکه بگوییم این یک کار پیچیده است، دست کم گرفتن بزرگی است. اما جنرال موتورز خود را کاملاً می‌بیند که واسطه‌ای بین مالکان خودروهای برقی و شرکت‌های مختلف آنها باشد – و مهمتر از همه، انجام این کار در مقیاس. این امر به ویژه در مورد خریداران ناوگانی که از چندین خودروی برقی استفاده می‌کنند صدق می‌کند و مقیاس بیشتری را از یک مشتری ارائه می‌کند – به همین دلیل است که جنرال موتورز مجموعه جداگانه‌ای از محصولات و خدمات تجاری Ultium را نیز برنامه‌ریزی می‌کند.

بالاخره پول نقد میاد امروزه شرکت‌های خدماتی به مشتریان برای «استفاده مدیریت‌شده» انگیزه می‌دهند و حتی به آنها پول می‌دهند. این کار ممکن است به این صورت باشد که ماشین لباسشویی شما بعد از نیمه شب کار کند، یا به دستگاه اجازه دهید تهویه مطبوع خانه شما را به مدت 15 دقیقه خاموش کند تا بار کلی کاهش یابد.

بعداً، ژنراتور را ببینید؟

سایر خودروهای برقی قابلیت خروج از برق را با نرخ‌های پایین‌تر ارائه می‌دهند: جدیدترین خودروهای برقی هیوندای و کیا دارای خروجی‌های سه شاخه معمولی و 120 ولتی در پایه صندلی عقب برای اجرای وسایل الکترونیکی مصرفی مختلف هستند. (تبلیغات براق یک خودروی برقی بی صدا که در کنار دریاچه ای دورافتاده پارک شده است، یک چراغ رومیزی پیک نیک، یک کوره برقی، یک یخچال، شاید حتی یک استریو قابل حمل را تامین می کند.) توان خروجی آنها تا 6.6 کیلو وات کل خانه شما را تامین نمی کند. ، اگرچه ممکن است یخچال آشپزخانه شما را روشن نگه دارد.

برای برق محلی شما، خودروی برقی شما – و همسایگان شما – نشان دهنده یک مخزن وسوسه انگیز از ذخیره انرژی است که اگر یک شبه شارژ شود، زمانی که تقاضا در کمترین حد است، کل توان مصرفی نسبتاً کمی دارد. تراویس هستر، معاون عملیات رشد خودروهای برقی GM، گفت: پیشروترین شرکت‌های برق کشور که بیش از 3500 شرکت برق دارند، خودروهای برقی را «بیشتر به عنوان یک راه‌حل می‌بیند تا مشکلی که باید حل شود».

• جنرال موتورز به دنبال کمک به خریداران خودروهای برقی است تا از انرژی بسته‌های باتری بزرگ اولتیوم در داخل هواپیما استفاده کنند و از مدیریت مصرف انرژی نیز درآمد کسب کنند.
• امروز اعلام کرد که شرکت خودروسازی یک واحد تجاری جنرال موتورز انرژی برای انجام این کار تشکیل داده است. تقسیم خواهد شد خانه اولتیوم، Ultium Commercial, و بخش های Ultium Charge 360.
  
• از جمله اهداف: قدرت پشتیبان و کاهش هزینه مالکیت خودروهای برقی با اجازه دادن به شرکت‌های برقی برای استفاده از انرژی الکتریکی شما.

با این حال، قدرت پشتیبان اضطراری توجه بیشتری را به خود جلب می کند. از آنجایی که رویدادهای شدید آب و هوایی مکرر باعث قطع برق گسترده و عمومی می شود، علاقه به پشتیبان گیری ساده، راحت و خودکار برای انرژی خانه افزایش می یابد. بسیاری از صاحبان خانه نمی‌خواهند با ژنراتور بنزینی پر سر و صدایی دست و پنجه نرم کنند که نمی‌توان از آن در داخل خانه استفاده کرد و گازهای خروجی اگزوز تولید می‌کند. خودروهای الکتریکی جایگزینی را ارائه می دهند: شب خودرو را به برق وصل کنید و همان نسخه پشتیبان را دریافت کنید. اگر شبکه برق قطع شود، ایستگاه شارژ شما به طور خودکار از شارژ مجدد باتری به استفاده از آن باتری برای تامین انرژی خانه شما تغییر می کند.

این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.

منبع

اما، او پیشنهاد کرد، آنها این محصولات و خدمات را به چند دلیل می خواهند. اول مدیریت انرژی روزانه است: استفاده از خودروهای برقی برای ذخیره انرژی ارزان، سپس آن را با انرژی دوره اوج گران‌تر جایگزین کنید. دوم قدرت پشتیبان در مواقع اضطراری است.

سال گذشته، به نظر می‌رسید که فورد به دلیل علاقه شدید عمومی به جنبه‌ای از پیکاپ برقی لایتنینگ F-150 خود غافلگیر شده بود. این توانایی تامین برق خانه تا 19.2 کیلووات تا چند روز با یک باتری کاملاً شارژ شده بود – حداقل در نسخه برتر، با اصلاحاتی در سیم کشی خانه.

سومین نرم افزار رایگان مدیریت انرژی – GM Energy Cloud – است که به صاحبان خانه اجازه می دهد تا داده های مربوط به زمان مصرف برق و هزینه آن را بررسی کنند. جنرال موتورز در صورت تمایل می تواند در مورد چگونگی کاهش مصرف انرژی کلی مشاوره ارائه دهد.

اما این شرکت‌ها اغلب نمی‌دانند خودروهای برقی در کجا قرار دارند، چه رسد به اینکه توانایی اتصال “دو جهته” به آنها را داشته باشند، تا انرژی (مقدار کمی) را برای مدت‌های کوتاه برای تثبیت شبکه یا تکمیل تولید خود در طول تقاضای بالا تولید کنند. .

اساساً، این بدان معناست که جنرال موتورز به دارندگان خودروهای برقی مبتنی بر Ultium کمک می‌کند تا هزینه‌های انرژی خود را کاهش دهند، از خودروهای خود برای برق پشتیبان اضطراری استفاده کنند، و – در صورت موافقت – شاید حتی با اجازه دادن به شرکت‌های برق که مقادیر کمی انرژی از خودروهای الکتریکی خود دریافت کنند، پرداخت‌های اجاره خود را کاهش دهند. وصل شده

برق پشتیبان برای مواقع اضطراری یکی از دو کاربرد خانگی مورد بحث GM است. مورد دیگر این است که قبض های برق کمتر ناشی از شارژ EV در زمانی که نرخ ها پایین هستند، سپس استفاده از مقداری از انرژی آن برای تامین انرژی خانه در دوره های اوج تقاضا، جایگزینی برای برق شبکه زمانی که نرخ ها بالاتر است.