در اینجا همه نتایج از دومین روز مسابقه رعد و برق ما آمده است

در روز جمعه، 21 اکتبر، دومین روز مسابقه لایتنینگ لپ خود را همراه با Kaizen Autosport و انجمن ملی ورزش خودرو (NASA) اجرا کردیم. ما از هر بهانه ای برای بازگشت به راه آهن بین المللی ویرجینیا استفاده می کنیم، و این روز پیست با استفاده از همان پیکربندی گرند کورس اجرا شد که از سال 2006 برای اجرای سالانه پرفورمنس ترین خودروهای سال استفاده کرده ایم. تقریباً 25 ورودی در طیف عظیمی از عملکرد و قیمت نشان داده شد و دسته‌های LL1 تا LL4 مبتنی بر قیمت ما را برای خودروهای خیابانی پر کردند (تنها موردی که هیچ ورودی گران‌قیمت 250000 دلاری به اضافه LL5 نداشت) و همه به جز گران‌ترین آنها بود. کلاس ماشین های مسابقه ای هر برنده کلاس یک جایزه، یک عضویت یک ساله در Track Club ما دریافت کرد، و از اینکه آن‌ها هر کس دیگری را که برای آن مقام برتر رقابت می‌کردند، شکست دادند.

دیدن چند چهره آشنا از رویداد گذشته بسیار عالی بود و مانند دفعه قبل، شنیدن از شرکت کنندگان – حتی برخی از افراد عادی VIR – که این اولین بار بود که در گرند کورس 4.1 مایلی حضور داشتند بسیار عالی بود. این یکی از دلایلی بود که ما می‌خواستیم این کار را انجام دهیم: دادن فرصتی به مردم برای تجربه آن به روشی که ما انجام می‌دهیم، پیکربندی که به ندرت برای روزهای پیگیری استفاده می‌شود. همچنین بهانه‌ای بود تا به کادیلاک CT5-V بلک‌وینگ طولانی‌مدت خود که از مقر میشیگان خود رانده بودیم، دوز VIR بدهیم.

ما در حال حاضر برنامه‌هایی برای انجام یک رویداد دیگر در 10 می 2023 داریم، بنابراین پروژه‌های مهم را در ماه‌های زمستانی آینده انجام دهید.

LL1 (زیر 35000 دلار)

دوان بلک، برنده LL1، سزاوار یک دعوت ویژه است، زیرا او فورد موستانگ 2013 خود را – یک V-6 اتوماتیک، نه کمتر، که زندگی را به عنوان یک ماشین کرایه‌ای هرتز آغاز کرد – تا زمان حیرت‌انگیز 3:00.8 دور پیلوت کرد. در سال 2010، زمانی که ما یک موستانگ V-6 را اجرا کردیم، بیش از 15 ثانیه از دور 3:12.5 خود را صرف کاهش سرعت 114 مایل در ساعت کرد، بنابراین جای تعجب نیست که خودروی بلک دارای یک ارتقاء میل محرک تک تکه و آزاردهنده است. فرماندار حذف شد و به او اجازه داد تا سرعت 129 مایل در ساعت را در جلو مستقیم ببیند. ماشین او همچنین دارای بوش ها، فنرها و میله های ضد رول ارتقا یافته است. لبخند ما را بیشتر می کند این است که این موستانگ راننده روزانه بلک است که از آن برای رفت و آمد به شغل معلمی خود در دبیرستان استفاده می کند و در طول این مدت شریک زندگی اش بوده است. ده ها روز دور زدن در مسیرهای مختلف. بلک گزارش می‌دهد که در جریان تعقیب یک دور زیر سه دقیقه‌ای، چرخی را در اسپیرال شکست و واشر هدر اگزوز را منفجر کرد. همچنین در گروه LL1، برنده قبلی مایکل کنجلوسی در Dodge SRT4 ACR خود بود و این بار چند ثانیه سریعتر حرکت کرد. هیچ کس بهانه‌جویی نمی‌تواند مورد همدردی اسکات کمپبل باشد، که در همان روز با Hyundai Veloster N خود، چهار ساعت و نیم رانندگی را از منطقه واشنگتن دی سی به پایین و به VIR بازگشت. ساعت ها رفت و آمد، او با 3:13.5 قابل احترام بود که برای مقام سوم کافی بود.

LL2 (35000 دلار تا 64999 دلار)

فقط سه شرکت در کلاس LL2 وجود داشت و جان ویلکاکس یک پورشه کیمن و یک BMW M4 Competition را در یک Chevy Camaro SS 1LE اجاره ای از دوستان ما در Kaizen Autosport که در محل در VIR کار می کنند شکست داد. اگرچه 3:04.5 او تلاشی محکم برای اولین سفر در کامارو است، اما این نکته ما را در مورد تاثیرگذاری زمان V-6 موستانگ از LL1 نشان می‌دهد. ما یک کتابچه راهنمای SS 1LE مانند این را در سال 2016 به 2:54.8 تبدیل کردیم.

LL3 (65000 دلار تا 124999 دلار)

استفان اندرسون یکی دیگر از شرکت‌کنندگان در روز پیست لایتنینگ لپ است و این بار او یک C8 کوروت و یک پورشه کیمن S با ظاهری مسابقه‌ای را با تعمیرات اساسی سیستم تعلیق و یک بال بزرگ شکست داد تا برنده LL3 در نیسان GT-R خود شود. زمان او 2:53.9 او را دقیقاً در همسایگی 2:53.2 قرار می دهد که ما با دو GT-R مختلف در سال های 2011 و 2017 دویدیم. وقتی اندرسون را در حال سوخت گیری از قوطی ها در تخت کامیونش دیدیم، با او شوخی کردیم. می خواهید با اجتناب از سوخت گران قیمت در محل، چند دلار صرفه جویی کنید. اما، نه، او در E85 خودش می‌گشت تا از لحن موتور اصلاح‌شده‌اش نهایت استفاده را ببرد، زیرا نزدیک‌ترین مکان برای یافتن آن در نزدیکی پیست آنقدرها هم نزدیک نیست.

LL4 (125000 دلار تا 249999 دلار)

مت انیشتین با داشتن LL4 برای خودش، 992 پورشه 911 GT3 جدید خود را با سرعت 2:46.8 هدایت کرد. ما یکی از این موارد را همین سال گذشته اجرا کردیم، جایی که با سرعت 2:40.6 به هفتمین سرعت تمام دوران رسید. اما زمان انیشتین خیلی کم نیست، زیرا این زمان برای چهارمین زمان سریع روز در هر کلاسی است و او را در بین 25 خودروی برتر از 300 خودروی ما قرار می دهد. به‌علاوه، او یک کتابچه راهنمای کاربر است، که در مقایسه با خودکار PDK ما، ارزش جریمه‌ای را دارد. مثل اون رنگ سبز؟ ما حتما انجام می دهیم. این ایرلندی سبز است، یک گزینه 12830 دلاری به عنوان بخشی از برنامه رنگ به نمونه پورشه. آفرین به انیشتین که تراشه‌های سنگ را به خطر انداخت و آن را مانند آنچه پورشه در نظر داشت دور VIR پرتاب کرد.

LLR1 (زیر 65000 دلار)

بار دیگر، این کلاس بیشترین ورودی ها را داشت، با سه بی ام و سری 3 – مشخصات E30، E36 و E90 – به علاوه یک نیسان 350Z، یک مزدا میاتا و یک تویوتا GR86 جدید. این جام تنها به دو دهم ثانیه رسید، با دور چشمگیر 2:55.9 GR86 که برای برد کافی نبود. این 15.9 ثانیه سریعتر از GR86 استوکی است که ما در رویداد سال گذشته دویدیم، و همچنین 0.6 ثانیه سریعتر از سوبارو BRZ آماده مسابقه که در آخرین روز پیست ما در این کلاس قهرمان شد، اما جوی هاچینسون در E90 بدجنس با یک قو بزرگ. بال گردنی 2:55.7 را به دست آورد.

LLR2 (65000 دلار تا 124999 دلار)

در LLR2 یک جفت GTA جینتتا G56 عرضه شد. هر دو توسط Kaizen Autosport نگهداری می‌شوند، که یک خرده‌فروش مجاز برای قاب لوله‌ای بریتانیایی تقریباً 2400 پوندی است که توسط یک فورد V-6 از موستانگ نیرو می‌گیرد. اگر چیزی از این رویداد یاد گرفتیم، این است که نباید موستانگ V-6 را تخفیف دهید. کریستین شیلد، در سریعتر از دو ژینتا، 2:46.8 را انجام داد، که یک کامارو را شکست داد.

LLR3 (125000 دلار تا 249999 دلار)

مایکل مریت با دوج وایپر که برای مسابقه آماده شده بود، با سرعت 2:42.3 که دومین زمان سریع روز بود، به دنبال آن بود. این تقریباً دو ثانیه سریعتر از ما در یک Viper ACR موجود در سال 2016 است.

LLRP1 (نمونه اولیه)

یک غرق اولیه در رادیکال SR8 – به ما گفته شد که راننده گری گری در محل تحت درمان قرار گرفت اما خوب بود – دنور لیابنو را با Tatuus سبز رنگ خود ترک کرد، از شرکت ایتالیایی خودروهای مسابقه ای که طراح و سازنده همه جور است. ماشین های فرمول در طی چند جلسه، لیابنو حدود هفت ثانیه از زمان خود کوتاهی کرد و به بهترین حالت 2:46.4 رسید.

LLRP2 (نمونه اولیه)

در تعقیب رکورد گرند کورس که در آخرین روز پیست ما به ثبت رسیده بود – 2:27.2 وحشی، توسط جاناتان فینستروم در Staudacher S08 P1 – رابرت روسی با رادیکال SR10 خود دورهایی را می دوید که تقریباً 15 ثانیه سریعتر از هر چیز دیگری بود. او کاملاً به آنجا نرسید، با بهترین زمان 2:28.2، اما برای یادآوری اینکه این زمان چقدر دیوانه کننده است، سریع ترین ماشین خیابانی که ما دویده ایم یک مک لارن سنا است که تقریباً هفت ثانیه کندتر حرکت کرد.