در حالی که برخی از خودروسازان سعی در جلوگیری از جزر و مد داشتند، منطق سرد و سبز باعث دگرگونی صنعت شده است. خریداران به وضوح موقعیت رانندگی بالاتر را بیشتر از مزایای پویای مرکز ثقل پایین تر دوست دارند، و این برای کسانی که رایگان هزینه می کنند به اندازه خسیس ها صادق است. هیچ مارکی در امان نبوده است، مهم نیست که چقدر در تاریخ این برند غرق شده است.

همین امسال، یکی از طولانی‌ترین انبارها در برابر فشار فرو رفت. اخیراً در سال 2016، سرجیو مارکیونه، مدیرعامل وقت فراری در مورد یک SUV از مارانلو گفت: “اول باید به من شلیک کنید.” یک سال بعد، او آن را به عقب برمی‌گرداند. RIP، سرجیو.

جگوار
اولین SUV: F-Pace 2017
شاسی بلند دوم و سوم: E-Pace 2018، I-Pace 2019
مدل پرفروش: F-Pace

آگهی – ادامه مطلب را در زیر بخوانید

تنها 20 سال پیش بود که پورشه کاین دنیای خودرو را شوکه کرد. یک SUV از سازنده برجسته خودروهای اسپرت در سال 2002 به شدت نامتجانس به نظر می رسید. امروزه فهرست کردن معدود خودروسازانی که خودروسازی را برای فروش ارائه نمی دهند آسان تر از آنهایی است که ارائه می دهند.

مطمئناً، بافندگان رویایی عجیب و غریب، مانند Pagani و Koenigsegg، وجود دارند که آژیر فروش ute را نادیده می‌گیرند. اما از بین برندهایی که سالانه بیش از 500 خودرو در سطح جهان تولید می‌کنند، تنها برندهایی که بدون ابزار اسپرت در فروش یا در راه هستند، کرایسلر هستند (اگرچه در گذشته خودروهای شاسی بلند تولید کرده است؛ آسپن مستقر در دورانگو را به خاطر دارید؟) شرکت های تابعه Stellantis Abarth و Lancia؛ آلپاین (بخش خودروهای اسپرت رنو)؛ و مک لارن و مورگان در بریتانیا

آگهی – ادامه مطلب را در زیر بخوانید

منبع