این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
سوبارو BRZ اتوماتیک 2022 سرگرمی را آسان می کند
انتقال
6 سرعته اتوماتیک
قیمت Subie آن را در دسترس رانندگان جوانی قرار می دهد که نسل بعدی علاقه مندان به رانندگی را تشکیل می دهند. ما – و سوبارو – به آن دسته از خریداران Gen Z در خودروهایی مانند این نیاز داریم، در غیر این صورت این اسباب‌بازی‌های دو در با هندل قوی محکوم به فنا هستند. بنابراین شاید به همین دلیل است که مانند GR86 و مزدا MX-5 میاتا با دسترسی مشابه، BRZ با یک اتوماتیک شش سرعته اختیاری ارائه می شود. با یک لجن کش، این تیتان های کوچک عملکرد می توانند به عنوان نوعی داروی دروازه ای برای خودروهای اسپورت عمل کنند. اما آیا خودکار در یک BRZ یک مزاحم کامل است؟
ارتفاعات: واکنش سریع دریچه گاز، رفتارهای بازیگوش در جاده، همراه با فناوری کمک راننده.
موتور
DOHC 16 سوپاپ تخت-4، سر بلوک آلومینیومی، پورت و تزریق مستقیم سوخت
جابجایی: 146 اینچ32387 سانتی متر3
قدرت: 228 اسب بخار در 7000 دور در دقیقه
گشتاور: 184 پوند فوت @ 3700 دور در دقیقه
مشخصات فنی
جامعه ای عاشق ماشین برای دسترسی نهایی و تجربه های بی نظیر. همین الان ملحق شوید، همین الان بپیوندید
سوبارو BRZ پریمیوم اتوماتیک 2022
نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل عقب، 2+2 سرنشین، کوپه 2 در
C/D نتایج آزمون
60 مایل در ساعت: 6.3 ثانیه
1/4 مایل: 14.8 ثانیه @ 97 مایل در ساعت
100 مایل در ساعت: 15.8 ثانیه
130 مایل در ساعت: 30.8 ثانیه
نتایج بالا، انتشار 1 فوتی 0.3 ثانیه را حذف می کند.
شروع حرکت، 5-60 مایل در ساعت: 6.5 ثانیه
Top Gear، 30-50 مایل در ساعت: 3.3 ثانیه
Top Gear، 50-70 مایل در ساعت: 4.0 ثانیه
حداکثر سرعت (redline ltd): 135 مایل در ساعت
ترمز، 70–0 مایل در ساعت: 167 فوت
ترمز، 100–0 مایل در ساعت: 349 فوت
نگهدارنده جاده، اسکید پد 300 فوت: 0.89 گرم
خودروهای اسپرت مقرون به صرفه این روزها کمیاب هستند. بنابراین سوبارو BRZ 2022 بازطراحی شده – و دوقلو آن، تویوتا GR86 – ارزش جشن گرفتن را دارند زیرا رفتاری سرگرم‌کننده با کمتر از 29000 دلار ارائه می‌کنند. و این علیرغم یک طراحی مجدد کامل است که عملکرد و قابلیت زندگی را بهبود بخشیده است. ما همچنین امسال هر دو خودرو را با جایزه 10 بهترین جشن گرفتیم.
اعتراف می کنیم که بدون حواس پرتی تعویض دستی، ما بیشتر از کاستی های BRZ آگاه بودیم. مواد پلاستیکی و ضعیف داخلی با توجه به قیمت 30590 دلاری خودرو، دقیقاً تحت تأثیر قرار نمی‌گیرند، و رابط اطلاعات سرگرمی به نظر می‌رسد و ظاهری جدید دارد – برای سال 2010. این ممکن است کمکی به محبوبیت آن برای بومیان دیجیتال نکند، که مایه شرمساری است، اما شاید سوبارو با نمایشگر بزرگتر و رابط کاربری زیباتر این مشکل را برطرف خواهد کرد.
LOWS: به سرعت دستی نیست، سیستم اطلاعاتی-سرگرمی اولیه، تایرهای استاندارد فاقد چسبندگی هستند.
ترکیبی / شهر / بزرگراه: 25/21/30 mpg
ماشین آزمایشی Premium سطح پایه ما در 6.3 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت رسید و زمان یک چهارم مایل را 14.8 ثانیه در 97 مایل در ساعت ثبت کرد. با گیربکس دستی، یک BRZ Limited که ما آزمایش کردیم، شتاب 60 مایل در ساعت را تنها 5.4 ثانیه انجام داد و یک چهارم مایل را در 13.9 ثانیه با سرعت 101 مایل در ساعت طی کرد.
C/D اقتصاد سوخت
مشاهده شده: 21 mpg
رانندگی در بزرگراه 75 مایل در ساعت: 37 مایل در ساعت
محدوده بزرگراه 75 مایل در ساعت: 480 مایل
در حالی که درست است که گیربکس شش سرعته دستی حداکثر پتانسیل عملکرد BRZ را باز می کند، گیربکس شش سرعته اتوماتیک هنوز می داند که چگونه اوقات خوبی را سپری کند. پاسخ دریچه گاز سریع است و گشتاور آنقدر زیاد است که به طور خلاصه لاستیک‌های عقب را صدا می‌کند، که باعث می‌شود BRZ مشتاق شود. هنگامی که از طریق پدل های فرمان فراخوانی می شود، تعویض دنده تا حدودی کند است، بنابراین بهتر است اجازه دهید گیربکس کار را انجام دهد. دریچه گاز را فشار دهید و گیربکس با یک دنده پایین حرکت می کند و موتور آواز می خواند.
به این ترتیب، ما همچنان چوب را انتخاب می‌کنیم—و همچنین لاستیک‌های ارتقا یافته‌ای را که با Limited ارائه می‌شوند، می‌خواهیم. اما خوب است بدانید که اتوماتیک، طبیعت سرگرم کننده برای رانندگی BRZ را حفظ می کند، حتی اگر کمی عملکرد را کاهش دهد. ارائه BRZ (و GR86) به گسترده‌ترین جذابیت ممکن، امیدواریم به هر دو مدل کمک کند تا به کار خود ادامه دهند، و این نسخه دو پدال می‌تواند برای آن دسته از رانندگان نسل بعدی که پارو زدن با گیربکس را یاد نگرفته‌اند، یک رمپ در سرگرمی ما ایجاد کند. برای خودشان – هنوز.
مشخصات فنی
جای تعجب نیست که عملکرد این BRZ با عملکرد GR86 اتوماتیک مطابقت دارد، اما این دو خودرو دقیقاً مطابقت نداشتند. تویوتا 0.2 ثانیه جلوتر از سوبارو به سرعت 60 مایل در ساعت رسید و یک چهارم مایل را 0.1 ثانیه سریعتر به پایان رساند، اگرچه همان سرعت تله 97 مایل در ساعت را داشت. تویوتا تنها یک پوند از وزن 2863 پوندی سوبارو فاصله داشت، بنابراین تفاوت در اینجا احتمالاً به لاستیک ها مربوط می شود. هر دو از لاستیک تابستانی استفاده می کردند، اما در حالی که تویوتا با مجموعه ای از لاستیک های میشلین پایلوت اسپورت 4 عرضه می شد، سوبارو از میشلین Primacy HP استفاده می کرد. در BRZ، Sport 4s به مدل گران‌تر Limited تنزل پیدا می‌کند.
PRICE
پایه/طبق تست: 30590 دلار/30590 دلار
گزینه ها: هیچ کدام
یکی از مزیت‌های انتخاب خودکار این است که بسته کمکی راننده EyeSight سوبارو را دریافت می‌کنید که با تعویض چوب در دسترس نیست. این بسته شامل چراغ‌های جلوی خودکار، ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط و کروز کنترل تطبیقی است. همه اینها به خوبی کار می کند و یک راحتی است که بدون شک زندگی با BRZ را کمی آسان تر می کند، اگرچه این نوع کمک راننده در لیست اولویت های ما در مورد خودروهای اسپورت قرار ندارند.
فاصله ترمز 70 مایل در ساعت 167 فوت برای سوبارو و 153 فوت برای تویوتا تفاوت بین میشلین ها را برجسته می کند. چسبندگی در گوشه ها نیز متفاوت بود، به طوری که سوبارو در لنز 300 فوتی ما چسبندگی را با وزن 0.89 گرم از دست داد در حالی که تویوتا توانست تا 0.95 گرم ثابت بماند. نتایج تست به این معنی نیست که تفاوت قابل توجهی بین Subie و تویوتا در رفتار جاده ای وجود دارد. BRZ اتوماتیک هنوز هم زمان خوبی را در جاده‌های پرپیچ و خم ارائه می‌کند و عملکرد ترمز باعث اطمینان در ثبات آن می‌شود.
