شورولت سیلورادو 1500 ZR2 2022 نوع خودرو: موتور جلو، عقب/4 چرخ متحرک، 5 سرنشین، وانت 4 در
انتقال 10 سرعته اتوماتیک
درخت جاشوا و شورولت سیلورادو چه مشترکاتی دارند؟ به نظر می رسد هر دوی آنها مدتی طول می کشد تا بالغ شوند. درختی که به نظر می رسد ممکن است تنها در 12 سال یک پا رشد کند، که تقریباً همان مدت زمانی است که ما منتظر Chevy برای ساخت کامیونی با عملکرد جدی خارج از جاده بودیم. با Silverado 1500 ZR2 2022، این انتظار بالاخره به پایان رسید.
EPA FUEL ECONOMY ترکیبی/شهر/بزرگراه: 15/14/17 مایل بر گالن
C/D اقتصاد سوخت مشاهده شده: 13 mpg
بر خلاف رقبای سرسخت تر خود، قدرت آفرود ZR2 به قیمت توانایی های روزمره تمام نمی شود. با حداکثر ظرفیت بکسل 8900 پوندی، کشش بیشتری نسبت به TRX و Raptor خواهد داشت. البته، اگر مصرف سوخت در اولویت باشد، همچنان می خواهید در بخش دیگری خرید کنید، زیرا این سیلورادو تخمین های EPA را تنها 14 مایل در کیلوگرم در شهر، 17 مایل بر گالن بزرگراه، و 15 مایل بر کیلوگرم در مجموع به دست آورده است. در دستان ما، میانگین آن فقط 13 مایل بر کیلوگرم بود. به عنوان نوعی ابزار چندگانه در میان پیکاپ های آفرود محور، ZR2 یک V-8 سوپرشارژر است – و شاید مجموعه ای از تایرهای کمی بزرگ تر – به دور از عملکردی که در رده های بالای سگمنت خود وجود دارد. با توجه به سرعت تدریجی تکامل Silverado، ما به این زودی روی چنین ارتقاهایی حساب نخواهیم کرد. اما امیدواریم رشد آینده ZR2 از رشد درخت جاشوا پیشی بگیرد.
رانندگی اخیر ما به بالا، پایین، و اطراف پارک ملی درخت جاشوا، محیطی عالی برای فهمیدن اینکه ZR2 در مورد چیست، فراهم کرد. انگیزه این مدل جدید، معشوق جنرال موتورز، یک پیشرانه 6.2 لیتری V-8 است. اگرچه یک استدلال قوی وجود دارد که می توان گفت که صدای خرخر پایین موتور 3.0 لیتری شش توربو دیزل خطی جنرال موتورز مناسب تر است، اما موتور 6.2 لیتری گازسوز 420 اسب بخار قدرت و 460 پوند فوت گشتاور را به خوبی احساس می کند. خانه اینجا یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض سریع به جعبه انتقال دو سرعته با حالت های دو چرخ متحرک سنتی و حالت های چهار چرخ متحرک با برد بالا و پایین، به علاوه یک حالت خودکار برای کسانی که ترجیح می دهند به وسایل الکترونیکی توجه کنند، متصل می شود. زمانی که محور جلو باید درگیر شود، خارج شود.
شورلت ZR2 را طوری طراحی کرد که سلاحی برای هر مسیری باشد - نه فقط در بیابان باز. با شعله ور نشدن گلگیرهای آن در رگه های فورد F-150 رپتور و رم 1500 TRX، عرض ZR2 نسبتاً باریک باقی می ماند. عرض 81.2 اینچ Chevy نسبت به Raptor و TRX به ترتیب 5.4 و 6.8 اینچ کمتر از عرض پرتو است. در حین بالا رفتن از مسیرهای تنگ دره و بستر رودخانه های خشکی که از پارک ملی عبور می کنند، پروفیل باریکتر ZR2 به راحتی دیواره های صخره ای اطراف را که کامیون های عریض تر باید به دقت حرکت کنند، پاک کرد. فرمان مستقیم و در عین حال کم تلاش سیلورادو به شما این امکان را می دهد که گودیرهای ZR2 را دقیقاً قرار دهید تا از سوراخ شدن سنگ های لبه تیز جلوگیری کنید.
همانند پیکاپ کوچکتر کلرادو ZR2 Chevy، دمپرهای سیلورادو ZR2 سه محفظه Multimatic-spool-valve قابل توجه ترین ارتقاء آن هستند—این کامیون را با شخصیت دوپاره چشمگیر آغشته می کند. در جاده، این دمپرهای غیرفعال به یک سواری انعطاف پذیر کمک می کنند. سختی ای که قبلاً از دمپرهای کنترل شده الکترونیکی در سیلورادو نسل فعلی شکایت کرده ایم تا حد زیادی آرام شده است و به عنوان یک امتیاز، ستون فرمان مانند یک رقصنده هوایی حرکت نمی کند. حتی رول بدنه نیز در هنگام حرکت در پیچ ها با وزن 0.72 گرم تایر کنترل می شود. با این حال، در ماسه عمیق، Multimatics حرکات پرش ذاتی محور عقب ZR2 را مدیریت می کند. اما در بخش های پرسرعت موج دار بیابان است که دمپرهای ترفند می درخشند، ضربه ها را نرم می کنند و به طرز ماهرانه ای حرکات چرخ را مدیریت می کنند تا ZR2 هرگز از کنترل خارج نشود. و با 9.8 اینچ سفر در جلو و 10.6 اینچ در عقب - 2.0 اینچ بیشتر از Trail Boss - به علاوه اضافه شدن توقف های دست انداز هیدرولیک، این سیلورادو با کمی مشکل از تاچ داون های سخت شانه خالی می کند.
LOWS: تشنه V-8، سوپرشارژر کجاست؟
مشخصات فنی
به روز رسانی 11/9/22:این بررسی با نتایج تست شورولت سیلورادو 1500 ZR2 2022 به روز شده است.
در پیست، ZR2 5739 پوندی در 5.7 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت رسید و مسافت یک چهارم مایل را در 14.2 ثانیه با سرعت 97 مایل در ساعت طی کرد، که فقط کمی کمتر از محدود کننده سرعت 98 مایل در ساعت است. ZR2 به ترتیب با 0.2 و 0.3 ثانیه از Tundra TRD Pro 437 اسب بخاری تویوتا پیشی می گیرد، اما نمی تواند با آفرود رده متوسط \u200b\u200bفورد سازگار باشد - F-150 Tremor با توربوشارژ دوقلوی 400 اسب بخاری، سرعتی معادل 5.3 ثانیه چاپ می کند. 60 مایل در ساعت و سرعت 13.9 ثانیه در یک چهارم مایل.
HIGHS: فضای داخلی که در نهایت استانداردهای مدرن را برآورده می کند، قطعات بزرگ خارج از جاده، مدنی در خیابان ها.
مارک اوربانو|ماشین و راننده
مارک اوربانو|ماشین و راننده
PRICE پایه / طبق آزمایش: 70,195 دلار / 74,700 دلار گزینه ها: بسته فناوری (آینه دوربین عقب، صفحه نمایش 15.0 اینچی، کروز کنترل تطبیقی، شیب برقی و ستون فرمان تلسکوپی)، 1970 دلار؛ مراحل ترخیص بالا خارج از جاده، 1095 دلار؛ سانروف برقی 995 دلار; درب عقب Multi-Flex 445 دلار
ZR2 با قفل بودن دیفرانسیل هایش، به سرعت از تاقچه های سنگی بالا می رود. تنظیم انتخابگر حالت رانندگی سه حالته بر روی حالت Terrain، راه اندازی مسیر رانندگی با یک پدال را فعال می کند که نرم تر از آنچه انتظار داشتیم عمل می کند. به سادگی پدال گاز را فشار دهید و آن را رها کنید تا متوقف شود، ZR2 به طور خودکار ترمزهای خود را درگیر می کند تا از افزایش سرعت جلوگیری کند. کنترل سرازیری با استفاده از ضامن کروز کنترل کامیون، امکان تنظیم افزایش سرعت 1 مایل در ساعت را فراهم می کند. هر دو کمک الکترونیکی حرکات ضربه سر را که می تواند از رانندگی خارج از جاده با دو پدال ایجاد شود، کاهش می دهد. خوشبختانه، اگر ترجیح می دهید خودتان پدال ها را کار کنید، هر دو سیستم را می توان غیرفعال کرد. با این حال، شما نمی خواهید از نماهای مختلف دوربین با وضوح بالای کامیون غافل شوید، که اساسا یک نقطه یابی مجازی برای انتخاب مسیر شما از طریق زمین های فنی فراهم می کند. اگرچه نه آنچنان با تکنولوژی بالا، اما ما همچنین از غرغر عمیق باریتون که توسط سیستم اگزوز 1399 دلاری Borla به کامیونی که ما سوار آن شدیم، استقبال کردیم. برخلاف بسیاری از بازیکنان در این بخش، شورولت ترجیح داد سر اگزوزهای کانن را در ZR2 قرار ندهد. درعوض، این خودرو هوشمندانه لوله های اگزوز کامیون را به سمت بالا هدایت کرد تا از آسیب های پرهزینه هنگام خروج از موانع جلوگیری کند.
با این حال، علیرغم تلاش برای دور نگه داشتن اگزوز، زاویه خروج 23.3 درجه ZR2 در مقایسه با رقبای فوری خود کمتر است. اما در مورد جلوگیری از کشیده شدن قسمت میانی کامیون بر روی تخته سنگ ها، زاویه شکست آن 23.4 درجه تنها توسط F-150 Raptor در لاستیک های 37 اینچی اختیاری آن بالاتر می رود. به طور مشابه، سپر جلوی فولادی سه تکه مخصوص مدل ZR2 - روکش مشکی براق که آهنربایی برای خراش های دنباله دار است - کمک می کند زاویه نزدیک شدن 31.8 درجه را فراهم کند که باز هم فقط توسط رپتور بزرگ بهبود یافته است.موتور میله فشار 16 سوپاپ V-8، بلوک و سر آلومینیومی، تزریق مستقیم سوخت جابجایی: 376 اینچ36162 سانتی متر3 قدرت: 420 اسب بخار در 5600 دور در دقیقه گشتاور: 460 پوند فوت در 4100 دور در دقیقه
ابعاد فاصله بین دو محور: 147.5 اینچ طول: 232.8 اینچ عرض: 81.2 اینچ ارتفاع: 78.7 اینچ حجم مسافر: 136 فوت3 وزن پایین: 5739 پوند
مشخصات فنی
در حالی که ZR2 70,195 دلاری دقیقاً ارزان نیست، قیمت پایه بالا آن بالاترین درجه را برای فضای داخلی تازه اصلاح شده سیلورادو به ارمغان می آورد. اکنون ظاهری لوکس و ظاهری مدرن در داخل وجود دارد که با یک دسته ابزار دیجیتال 12.3 اینچی و یک صفحه نمایش لمسی 13.4 اینچی که سیستم اطلاعات سرگرمی مبتنی بر Google را اجرا می کند، برجسته شده است. تکیه گاه های جانبی و تکیه گاه شانه های روکش چرمی و صندلی های اسپرت مخصوص ZR2 کار بسیار خوبی برای ثابت نگه داشتن بالاتنه شما انجام می دهند و تنها عیب آنها بالشتک پایینی است که می تواند کمی در سمت نرم تر باشد. با این حال، ما به مراتب کمتر شیفته طراحی شیفتر الکترونیکی جدید Silverado روی کنسول هستیم. دکمه پارک در بالای آن که در کارکرد هم حجیم و هم دست و پا چلفتی است، به ویژه آسان است که به طور ناخواسته با دست در حالت استراحت فعال شود.
