Daytona SRT یک مفهوم بلندپروازانه است، اما اینکه آیا می‌تواند به تمام ماموریت‌هایی که ادعا می‌کند انجام می‌دهد عمل کند، باید دید. نسخه تولیدی این خودرو ممکن است در اوایل سال 2024 عرضه شود و تنها در این صورت است که می دانیم آیا یک خودروی الکتریکی می تواند یک خودروی عضلانی نیز باشد یا خیر.
قلب Daytona SRT معماری الکتریکی 800 ولتی آن است که به نام Banshee نامگذاری شده است. این ولتاژ دو برابر ولتاژ معماری 400 ولتی است که توسط بسیاری از خودروهای برقی دیگر استفاده می شود و امکان شارژ سریع تر، خنک کننده بهتر موتورهای الکتریکی و سیم کشی سبک تر را فراهم می کند. پورشه تایکان، آئودی e-tron GT، هیوندای آیونیک 5 و کیا EV6 نیز از معماری 800 ولتی استفاده می کنند.
این محتوا از YouTube وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
اگرچه دوج هنوز هیچ جزئیات عملکرد یا قوای محرکه‌ای را برای این کانسپت به اشتراک نگذاشته است، اما ادعا می‌کند که Daytona SRT «در تمام معیارهای عملکرد کلیدی» سریعتر از پسرعموهای هلکت V-8 خود خواهد بود. ما فرض می کنیم که این به معنای شتاب و حداکثر سرعت است. برای مرجع، Charger SRT Hellcat Redeye 2023 با پکیج Jailbreak دارای قدرت هیولایی 807 اسب بخاری است و Redeye که ما آزمایش کردیم در 3.5 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت رسید. یک دکمه فشاری به نام PowerShot یک افزایش موقت قدرت را فراهم می کند.
این محتوا از {embed-name} وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
منبع
- امروز، دوج از آنچه که «آینده ماهیچه های برق دار» نامیده است، رونمایی کرد. Charger Daytona SRT یک کوپه پرفورمنس الکتریکی است که هدف آن حمل مشعل عبور از چارجر و چلنجر خروجی است.
- دیتونا SRT دارای معماری الکتریکی 800 ولتی به نام Banshee خواهد بود. مشخصات پیشرانه در دسترس نیست، اما دوج ادعا می کند که سریعتر از هلکت خواهد بود.
- سایر ویژگی‌هایی که برای بهبود تجربه ماشین عضلانی طراحی شده‌اند عبارتند از گیربکس چند سرعته، دکمه تقویت موقت اسب بخار، و سیستم اگزوز که هدف آن افزایش صدای Daytona SRT به اندازه Hellcat است.
علی‌رغم تأکید بی‌دقت بر عملکرد و عضله، Daytona SRT قصد دارد تا حدودی کاربردی باشد. مدل‌های داخلی شیک و مدرن به نظر می‌رسند و طراحی هاچ‌بک با صندلی‌های عقب تاشو باید فضای بار کافی را فراهم کند. شیفترهای پدال در دو طرف فرمان مربعی، ویژگی PowerShot را کنترل می کنند و یکی از حالت های رانندگی چندگانه Daytona SRT را انتخاب می کنند.
Daytona SRT با الهام از بال بلند Charger Daytona اصلی 1969، اولین وسیله نقلیه NASCAR که به سرعت 200 مایل در ساعت رسید، دارای دهانه جلویی به نام R-Wing است. R-Wing برای ارائه آیرودینامیک بهتر و تقویت نیروی رو به پایین با کمک چهار ورودی در جلو و عقب خودرو طراحی شده است. بقیه قسمت‌های بیرونی، که تداعی‌کننده شکل ظاهری چارجر اصلی است، بر روی خطوط صاف و حالتی ورزشی ساخته شده است، اگرچه چراغ‌های جلو و عقب و نمای کلی Daytona SRT به وضوح هنوز تکامل چارجر و چلنجر فعلی هستند.
برای اینکه رانندگان احساس «نقاط تعویض متمایز» را داشته باشند، دوج به Daytona SRT یک گیربکس چند سرعته اعطا کرده است. جزییات زیادی فراتر از آن در دسترس نیست، اما نگاهی به یک تصویر مفهومی برای فضای داخلی به ما می گوید که احتمالاً خودکار است. Daytona SRT همچنین اولین خودروی الکتریکی نیست که از سیستم‌های هدایت مستقیم سنتی خارج می‌شود. تایکان و e-tron GT هر دو از جعبه دنده دو سرعته اتوماتیک استفاده می کنند. اگرچه نمی‌توانیم به طور قطعی بگوییم، به نظر می‌رسد که Daytona SRT از یک گیربکس دو سرعته برای بهبود شتاب و کارایی استفاده خواهد کرد.
دیتونا SRT برخلاف مدل قبلی خود با موتور ICE و دیفرانسیل عقب، تمام چرخ متحرک است که به روش واقعی دوج با فرسودگی چهار چرخ از یک ویدیوی تیزر منتشر شده در جولای سال گذشته نشان داده شده است. همچنین دارای ترمزهای شش پیستونی خواهد بود و مطمئناً ترمزهای احیا کننده نیز در آن گنجانده شده است.
نام “فراتزونیک” تغییری از فراتزوگ است، نامی که به لوگوی خودروهای عضلانی دوج در دهه‌های 60 و 70 داده شده است. این لوگو به Daytona SRT بازگشت می کند، یکی از راه هایی که دوج برای القای این مفهوم در تاریخچه برند تلاش کرده است.
به نظر می رسد روزهای پرافتخار خودروهای عضلانی آمریکایی با موتورهای قدرتمند V-8 و اگزوزهای غرغر به زودی به زیبایی به گذشته خواهند رفت. مدل‌های چارجر و چلنجر دوج پس از سال 2023 آخرین تعظیم خود را خواهند داشت و مدل‌های الکتریکی نیز به نام‌های کلاسیکی مانند شورت کامارو و فورد موستانگ دست درازی می‌کنند.
با این حال، دوج نمی‌خواهد هنوز برای ماشین عضلانی عزاداری کنید. کانسپت جدید Dodge Charger Daytona SRT یک کوپه پرفورمنس الکتریکی است که قرار است میراث عجیب دوج را به جلو ببرد و به «آینده ماهیچه‌های برق‌دار» تبدیل شود.
با این حال، منحصربه‌فردترین جنبه Daytona SRT – و بی‌پرواترین آنها – اگزوز آن است. نه، دوج راهی پیدا نکرده است که یک خودروی الکتریکی بتواند صدای موتور و دی اکسید کربن را به هوا پمپاژ کند، اما اگزوز Fratzonic Chambered خود را طوری طراحی کرد که زمزمه تقریباً بی صدا موتورهای الکتریکی را به صدایی 126 دسی بلی که ارزش آن را دارد تقویت کند. نشان SRT
