C/D مصرف سوخت و شارژ
مشاهده شده: 84 MPGe
EPA FUEL ECONOMY
ترکیبی / شهر / بزرگراه: 96/98/93 MPGe
برد: 227 مایل
فناوری مدرن در یک بسته آشنا
این SUV کوچک از نظر شتاب، شگفت‌آور نیست. در آزمایش ما، شتاب 60 مایل در ساعت را در 5.4 ثانیه به دست آورد که یک نتیجه معقول برای این بخش و 0.2 ثانیه جلوتر از آئودی Q4 e-tron است. پدال گاز را برای عبور با سرعت آزادراه پایین بگذارید، EQB در عرض 3.6 ثانیه از 50 به 70 مایل در ساعت می رسد (در مقابل Q4 که 3.3 ثانیه است). تا زمانی که در یک نقطه ادغام بسیار دشوار زندگی کنید، از سطح عملکرد EQB350 ناراحت نخواهید شد.
مشخصات فنی
C/D تست توضیح داده شد
در جاده، EQB350 دقیقاً همان چیزی است که یک SUV کوچک الکتریکی باید باشد: بی صدا و روان. تاب های سفینه فضایی یا صدای تونل باد منتشر نمی کند – تنها صداها صدای خش خش خفیف لاستیک ها و هر موسیقی که از استریو پخش می کنید است. با حداقل درام هدایت و ترمز می کند. در آزمایش، از سرعت 70 مایل در ساعت در 178 فوت (یک پا طولانی تر از رقیب آئودی) متوقف شد و با 0.85 گرم گرفتن به لنت اسکید چسبید. یکی از معدود ویژگی‌های واضح خودروی الکتریکی که EQB350 به نمایش می‌گذارد، تنظیمات قابل تنظیم برای ترمز احیاکننده آن است که روی پدل‌های فرمان کنترل می‌شود. در غیر این صورت، ممکن است فقط زمانی به یاد بیاورید که در حال خوردن الکترون است که صفحه نمایش هشدار دهد که زمان پیدا کردن یک ایستگاه شارژ فرا رسیده است.
C/D نتایج آزمون
60 مایل در ساعت: 5.4 ثانیه
1/4 مایل: 14.3 ثانیه @ 93 مایل در ساعت
100 مایل در ساعت: 20.1 ثانیه
نتایج بالا، انتشار 1 فوتی 0.3 ثانیه را حذف می کند.
شروع حرکت، 5-60 مایل در ساعت: 5.5 ثانیه
Top Gear، 30-50 مایل در ساعت: 2.2 ثانیه
Top Gear، 50-70 مایل در ساعت: 3.6 ثانیه
حداکثر سرعت (gov ltd): 100 مایل در ساعت
ترمز، 70–0 مایل در ساعت: 178 فوت
نگهدارنده جاده، اسکید پد 300 فوت: 0.85 گرم
این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
یکی از راه‌هایی که یک EV می‌تواند باعث ایجاد ترس شود، رابط کاربری برای کنترل‌های اولیه است. آیا برای پیدا کردن چراغ راهنما باید در صفحه لمسی جستجو کنید؟ یا انجام شاهکارهای جادویی برای انتخاب یک دنده جلو؟ در EQB نیست. ویژگی‌های سرگرمی اطلاعاتی آن جزئی است و برای هر صاحب مدرن مرسدس آشنا خواهد بود: دکمه‌های بسیار حساس روی فرمان و یک پد لمسی روی کنسول که می‌تواند فضای بهتری برای ذخیره‌سازی وسایل کوچک داشته باشد. به غیر از آن، ما چیدمان داخلی را جذاب و آسان برای استفاده یافتیم. این ساده و بی دردسر است، با جزئیات کافی برای جالب بودن بدون مشغول شدن. کنترل صوتی مرسدس یکی از بهترین‌هایی است که ما تجربه کرده‌ایم، اما اجازه ندهید مسافران شما بدانند که می‌توانند از ماشین بخواهند جوک بگویند، در غیر این صورت بقیه زمان رانندگی را با شنیدن صدایی یکنواخت سپری می‌کنید که صدایی مانند این را پخش می‌کند: “دو ماهی در یک مخزن بودند. یکی به دیگری گفت: “آیا می‌دانی چگونه این وسیله را رانندگی کنی؟” خنده‌دار، مرسدس، اما ما ترجیح می‌دهیم اپل کارپلی بی‌سیم داشته باشیم، که در حال حاضر گزینه‌ای نیست.
طرفداران داستان های علمی تخیلی داستان ها را به «علمی تخیلی سخت» و «علمی تخیلی نرم» تقسیم می کنند، خطی مبهم که مجله Lightspeed ممکن است سعی کنیم تعریف کنیم، اما ما به خودروها پایبند هستیم. ما آن را فقط برای این مطرح می کنیم که نشان دهیم وسایل نقلیه الکتریکی ممکن است از یک طبقه بندی فرعی مشابه بهره مند شوند. برای طرفداران سخت‌افزار علمی تخیلی، کسانی که تشنه جزئیات هستند و همه چیز را قبول می‌کنند، ما ماشین‌های فنی و تکنیکی سنگینی مانند Rivian R1S، Lucid Air، و مرسدس بنز EQS سدان داریم. برای کسانی که تازه وارد می شوند و نمی خواهند یک زبان کاملاً جدید را برای رفت و آمد به محل کار بیاموزند، خودروهای برقی “نرم” وجود دارد، و در اینجا ما مرسدس بنز EQB350 را می یابیم، یک SUV الکتریکی به قدری سنتی که می توان با آن رانندگی کرد. روزها و هرگز متوجه نشوید که به سادگی یک نیروگاه گازی آرام زیر کاپوت وجود نداشت.
ابعاد
فاصله بین دو محور: 111.3 اینچ
طول: 184.4 اینچ
عرض: 72.2 اینچ
ارتفاع: 65.6 اینچ
حجم مسافر: 102 فوت3
حجم بار، صندلی‌های عقب بالا/پایین: 22/62 فوت3
وزن پایین: 4815 پوند