فناوری مدرن در یک بسته آشنا

طرفداران داستان های علمی تخیلی داستان ها را به «علمی تخیلی سخت» و «علمی تخیلی نرم» تقسیم می کنند، خطی مبهم که مجله Lightspeed ممکن است سعی کنیم تعریف کنیم، اما ما به خودروها پایبند هستیم. ما آن را فقط برای این مطرح می کنیم که نشان دهیم وسایل نقلیه الکتریکی ممکن است از یک طبقه بندی فرعی مشابه بهره مند شوند. برای طرفداران سخت‌افزار علمی تخیلی، کسانی که تشنه جزئیات هستند و همه چیز را قبول می‌کنند، ما ماشین‌های فنی و تکنیکی سنگینی مانند Rivian R1S، Lucid Air، و مرسدس بنز EQS سدان داریم. برای کسانی که تازه وارد می شوند و نمی خواهند یک زبان کاملاً جدید را برای رفت و آمد به محل کار بیاموزند، خودروهای برقی “نرم” وجود دارد، و در اینجا ما مرسدس بنز EQB350 را می یابیم، یک SUV الکتریکی به قدری سنتی که می توان با آن رانندگی کرد. روزها و هرگز متوجه نشوید که به سادگی یک نیروگاه گازی آرام زیر کاپوت وجود نداشت.

یکی از دلایلی که EQB آشنا به نظر می رسد این است که بر اساس GLB، شاسی بلند چهار سیلندر توربوشارژ بنز ساخته شده است. لباس EQB کمی بالاتر است، با چراغ‌های LED کشیده، چرخ‌های 19 اینچی با رنگ آبی و پنل مشکی براق به جای جلوپنجره، اما نمای عقب و عمودی چهارگوش GLB را به اشتراک می‌گذارد. مهمتر از آن، حداقل برای کسانی که از آینده تمام صفحه‌نمایش پیشنهاد شده توسط بسیاری از طراحان خودروهای برقی ناراحت هستند، داخلی EQB دکمه‌های سخت زیادی را در کنار نمایشگرهای دیجیتال و صفحه‌نمایش لمسی مرکزی خود ارائه می‌دهد.

EQB300 پایه از دو موتور با 225 اسب بخار قدرت و 288 پوند فوت گشتاور استفاده می کند. ما زمانی را در EQB350 پرقدرت گذراندیم که قدرت را به 288 اسب بخار و 384 پوند فوت می رساند. هر دو به صورت استاندارد با سیستم چهارچرخ متحرک، معماری 400 ولتی و باتری 66.5 کیلووات ساعتی عرضه می شوند که می تواند در حدود نیم ساعت در یک ایستگاه شارژ سریع DC از 10 درصد به 80 درصد شارژ شود. مرسدس می گوید 350 227 مایل برد دارد، در حالی که 300 می تواند حدود 15 مایل دورتر برود.

این SUV کوچک از نظر شتاب، شگفت‌آور نیست. در آزمایش ما، شتاب 60 مایل در ساعت را در 5.4 ثانیه به دست آورد که یک نتیجه معقول برای این بخش و 0.2 ثانیه جلوتر از آئودی Q4 e-tron است. پدال گاز را برای عبور با سرعت آزادراه پایین بگذارید، EQB در عرض 3.6 ثانیه از 50 به 70 مایل در ساعت می رسد (در مقابل Q4 که 3.3 ثانیه است). تا زمانی که در یک نقطه ادغام بسیار دشوار زندگی کنید، از سطح عملکرد EQB350 ناراحت نخواهید شد.

با وجود فضای فشرده EQB، کابین باز، روشن و راحت است. پنجره‌های بلند EQB و سقف شیشه‌ای پانوراما استاندارد، نور زیادی را وارد می‌کنند، بنابراین حتی با فضای داخلی وینیل سیاه رنگ در خودروی تریم پریمیوم ما، نه تیره‌تر بود و نه ترسناک. میکروفایبر و چرم در تمام سطوح تریم گزینه‌هایی هستند. یکی دیگر از مزایای جعبه ای شکل EQB فضای سر سرنشینان عقب است. بزرگسالان ساق پا نه تنها می توانند اندام خود را کشش دهند، بلکه سر خود را بیش از حد در مقابل هدلاینر تنگ نمی بینند، و صندلی های عقب چندین زوایای عقب را ارائه می دهند. این یک داستان بسیار متفاوت برای ردیف سوم است، که گزینه‌ای با هزینه اضافی است که ما با آن زحمت نمی‌کشیم مگر اینکه بخواهید کمربند ایمنی را در کیف‌های مواد غذایی خود ببندید. مطمئناً برای جابجایی افراد در هر مسافت کافی جادار نیست. بدون آن، با وجود از دست دادن چندین فوت مکعب EQB به باتری زیر زمین، فضای بار زیادی وجود دارد.

یکی از راه‌هایی که یک EV می‌تواند باعث ایجاد ترس شود، رابط کاربری برای کنترل‌های اولیه است. آیا برای پیدا کردن چراغ راهنما باید در صفحه لمسی جستجو کنید؟ یا انجام شاهکارهای جادویی برای انتخاب یک دنده جلو؟ در EQB نیست. ویژگی‌های سرگرمی اطلاعاتی آن جزئی است و برای هر صاحب مدرن مرسدس آشنا خواهد بود: دکمه‌های بسیار حساس روی فرمان و یک پد لمسی روی کنسول که می‌تواند فضای بهتری برای ذخیره‌سازی وسایل کوچک داشته باشد. به غیر از آن، ما چیدمان داخلی را جذاب و آسان برای استفاده یافتیم. این ساده و بی دردسر است، با جزئیات کافی برای جالب بودن بدون مشغول شدن. کنترل صوتی مرسدس یکی از بهترین‌هایی است که ما تجربه کرده‌ایم، اما اجازه ندهید مسافران شما بدانند که می‌توانند از ماشین بخواهند جوک بگویند، در غیر این صورت بقیه زمان رانندگی را با شنیدن صدایی یکنواخت سپری می‌کنید که صدایی مانند این را پخش می‌کند: “دو ماهی در یک مخزن بودند. یکی به دیگری گفت: “آیا می‌دانی چگونه این وسیله را رانندگی کنی؟” خنده‌دار، مرسدس، اما ما ترجیح می‌دهیم اپل کارپلی بی‌سیم داشته باشیم، که در حال حاضر گزینه‌ای نیست.

در جاده، EQB350 دقیقاً همان چیزی است که یک SUV کوچک الکتریکی باید باشد: بی صدا و روان. تاب های سفینه فضایی یا صدای تونل باد منتشر نمی کند – تنها صداها صدای خش خش خفیف لاستیک ها و هر موسیقی که از استریو پخش می کنید است. با حداقل درام هدایت و ترمز می کند. در آزمایش، از سرعت 70 مایل در ساعت در 178 فوت (یک پا طولانی تر از رقیب آئودی) متوقف شد و با 0.85 گرم گرفتن به لنت اسکید چسبید. یکی از معدود ویژگی‌های واضح خودروی الکتریکی که EQB350 به نمایش می‌گذارد، تنظیمات قابل تنظیم برای ترمز احیاکننده آن است که روی پدل‌های فرمان کنترل می‌شود. در غیر این صورت، ممکن است فقط زمانی به یاد بیاورید که در حال خوردن الکترون است که صفحه نمایش هشدار دهد که زمان پیدا کردن یک ایستگاه شارژ فرا رسیده است.