مجله خبری عالاقمندان خودرو
از این سال، BYD خودروهای پلاگین بیشتری (هر دو باتری برقی و پلاگین هیبریدی) حتی از تسلا – چه رسد به جنرال موتورز – به فروش رسانده است، بنابراین VW Group از پشت سر می‌آید. این تا حدی به دلیل حساسیت سیاسی ناشی از اشتغال گسترده آن در اقتصاد آلمان است. سهم قابل توجهی از شرکت در اختیار ایالت نیدرزاکسن است و نمایندگان شورای کاری (اتحادیه) در هیئت مدیره شرکت حضور دارند.
فولکس واگن
با انجام این کار، VW راه تسلا، BYD، جنرال موتورز و دیگر سازندگان را دنبال می کند. تسلا کارخانه‌های گیگافکتوری برای سلول‌ها و/یا وسایل نقلیه در رنو، نوادا دارد. آستین، تگزاس؛ برلین، آلمان؛ و شانگهای، چین، در مجموع تا 150 گیگاوات ساعت در شیب کامل. موارد بیشتر روی تخته طراحی است. مدیر عامل شرکت ایلان ماسک برای اولین بار در نوامبر 2013 به نیاز به یک “گیگا فاکتوری” برای ساخت حجم عظیمی از سلول ها اشاره کرد، زیرا تسلا همچنان در تلاش برای افزایش تولید مدل S خود بود.
این کارخانه سلولی توسط PowerCo، یکی از شرکت های تابعه گروه فولکس واگن برای تولید باتری که در ژانویه تاسیس شد، اداره خواهد شد. در نهایت، فولکس واگن انتظار دارد تا سال 2030 ظرفیت تولید باتری 240 گیگاوات ساعتی را برای حداکثر سه میلیون خودروی برقی تولید کند.
این قیاس به طور غیرمنتظره ای مناسب بود، زیرا مالکیت معنوی ارائه شده توسط K70 به هیچ وجه توسط VW توسعه نیافته بود. این مدل از NSU که VW پس از ورشکستگی شرکت به دلیل هزینه های توسعه و گارانتی سدان لوکس Ro80 با موتور روتاری وانکل آن را خریداری کرد.
فولکس واگن
به همین ترتیب، جنرال موتورز پنج کارخانه مشترک باتری با شریک قدیمی خود، LG Energy Solutions، برنامه ریزی می کند. اولین در Lordstown، اوهایو، باید امسال تولید خود را آغاز کند. دو سایت دیگر در اسپرینگ هیل، تنسی و لنسینگ، میشیگان اعلام شده است. همه سلول‌ها را برای تعداد فزاینده‌ای از خودروهای الکتریکی که برای پلتفرم Ultium این شرکت برنامه‌ریزی شده‌اند، فراهم می‌کنند. سلول‌هایی برای حجم کم فعلی GMC Hummer EV و Cadillac Lyriqs اکنون در یک خط تولید آزمایشی کوچک که توسط شرکای خود در میشیگان اداره می‌شود، تولید می‌شوند. ظرفیت کل در این پنج خودرو تقریباً 150 گیگاوات ساعت خواهد بود.
بنابراین مکان اولین کارخانه “گیگا” فولکس‌واگن اهمیت نمادین زیادی دارد. این در سالزگیتر، کارخانه عظیمی که اکنون بیش از 6800 کارمند در آن سالانه تقریباً یک میلیون موتور احتراقی را مونتاژ می کنند، ساخته می شود. این سایت تا به امروز بیش از 62 میلیون موتور ساخته است که از چهار تا 16 سیلندر متغیر است. اما با توجه به اینکه بسیاری از بازارها متعهد شده‌اند تا سال 2030 یا 2035 به فروش خودروهای با لوله اگزوز پایان دهند، این مشاغل به وضوح در معرض تهدید هستند – بنابراین فولکس‌واگن مرکز جهانی توسعه باتری خود را در قلب نیدرزاکسن، در این کارخانه قرار داد. رویداد پنج‌شنبه که با دقت طراحی شده بود، با حضور کارکنان، مدیران و مقامات بلندپایه به طور یکسان، با هدف تأکید بر این پیام بود که مشاغل حفظ خواهند شد.
سازنده چینی BYD در واقع در سال 1995 به عنوان یک شرکت باتری‌سازی شروع به کار کرد، سپس در سال 2003 پس از خرید یک خودروساز کوچک چینی، به بخش وسایل نقلیه تبدیل شد. در ابتدا فقط خودروهایی با موتورهای احتراق داخلی فروخت و سپس خودروهای پلاگین هیبریدی را اضافه کرد. آخرین خودروی خود را بدون دوشاخه در ماه مارس گذشته ساخت.
این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید
گروه فولکس واگن این هفته یک “مراسم آغاز به کار نمادین” را برای آنچه که SalzGiga نامیده است، اولین کارخانه از شش کارخانه تولید سلول باتری یکسانی که انتظار دارد تا پایان دهه در اروپا و آمریکای شمالی بسازد، برگزار کرد. این نیروگاه جدید با ظرفیت برنامه ریزی شده تا 40 گیگاوات ساعت، تقریباً نیم میلیون وسیله نقلیه الکتریکی را تامین خواهد کرد. تولید آن در سال 2025 آغاز خواهد شد.
این محتوا از {embed-name} وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
درعوض، در حالی که مدیرعامل دیس اعلام کرد که این شرکت “فناوری پیشرو آینده را به آلمان می آورد”، امروز منبع این فناوری عمدتاً در آسیا باقی مانده است.
به طور مشابه، فولکس‌واگن مالکیت انحصاری مواد شیمیایی سلولی را ندارد که تا پایان این دهه به حجم زیادی از باتری‌های نصب شده روی میلیون‌ها خودروی الکتریکی که تا پایان این دهه تولید می‌کند، اختصاص یابد. تسلا با پاناسونیک و جنرال موتورز با ال‌جی شریک شدند، اما فولکس‌واگن به‌طور قابل‌توجهی هیچ بحثی درباره شرکای تلفن همراه خود در مراسم امروز حذف کرد.
بسیاری از مقامات بلندپایه از جمله اولاف شولز صدراعظم آلمان در مراسم سالزگیگا سخنرانی کردند. یکی، نخست‌وزیر نیدرزاکسن، استفان ویل، که از تاریخ خودرو در قیاسی برای آخرین تکامل سالزگیتر استفاده کرد. وی خاطرنشان کرد که فولکس واگن K70 1970، اولین فولکس واگن در تاریخ که از یک موتور چهار سیلندر خطی خنک‌کننده با آب استفاده می‌کرد – حتی چرخ‌های جلوی آن را به حرکت در می‌آورد – در کارخانه سالزگیتر ساخته شده بود. این گلف و پاسات موفق بعدی این شرکت را پیش بینی کرد.