لندرور رنج روور 2022 نسخه اول آنت را ارتقا می دهد

از شماره نوامبر 2022 از ماشین و راننده.

در ابتدا، ظاهر رنجروور – نمای قائم، پانل های بدنه دال مانند، ورق فلزی بدون تزئینات – محصول یک طراحی کاربردی و مبتنی بر عملکرد بود. ظاهر تکامل یافته آخرین نسخه دوباره صاف، صاف و ساده است، اما به دلیل مخالف: رنج روور به یک شیء هنری تبدیل شده است.

این به همان اندازه در مورد فضای داخلی صدق می کند. کابین چرمی در همه جا شبیه محیط یک خودروی شش رقمی به نظر می رسد. همانطور که در خارج، موضوع یکپارچه سازی یکپارچه است. دستگیره‌های درهای داخلی به قدری نرم و نرم ادغام شده‌اند که مسافرانی که برای اولین بار بار اول می‌شوند، اغلب برای پیدا کردن آن‌ها دچار مشکل می‌شوند.

فناوری داخل کابین عمق و پیچیدگی لازم را دارد. برای مثال، عملکرد ماساژ صندلی‌ها برای انتخاب از بین 125 ترکیب از سه تنظیمات: حالت، ناحیه فوکوس و شدت، به صفحه منوی خاص خود نیاز دارد. جستجو در میان منوها، موارد کنجکاوی مانند صفحه نمایش اطلاعات پویا (گرم متر، ضبط کننده زمان دور، کرونومتر) و صفحه کیفیت هوا برای فعال کردن فیلتر ذرات، مدیریت دی اکسید کربن و یونیزر را آشکار می کند.

برای تعاملات رایج تر، استفاده از صفحه نمایش لمسی 13.1 اینچی – با یا بدون بازخورد لمسی – نسبتاً آسان است و یک نقشه تمام صفحه سخاوتمندانه و واضح و تصاویر واضح از چندین دوربین را ایجاد می کند. فیلم شامل نماهایی در کناره های خودرو است. Clearsight Ground View یک تصویر مجازی از آنچه بلافاصله در جلو و زیر خودرو است به هم می چسباند.

مدل جدید جایگاه سلطنتی سنتی رنجروور را حفظ کرده است، با پایه پنجره‌های جانبی بزرگ به اندازه‌ای پایین که می‌توانید به راحتی آرنج را بالای پانل در قرار دهید. چندین پیکربندی صندلی عقب ارائه شده است. بزرگ‌ترین تغییر در این نسل، ورود سه ردیف برای نسخه‌ی شاسی بلند است و صندلی‌های عقبی سایز بزرگسالان، امکانات کافی برای اجتناب از احساس فرمان را دارد. خودروی تست استاندارد ما دارای یک صندلی نیمکتی برای سه نفر بود که در سمت راست‌ترین سرنشین یک تکیه‌پایی قابل نصب وجود داشت (که به صندلی سرنشین جلو نیاز دارد تا به جلو خم شود). با این حال، ردیف دوم با قدرت کامل، حتی از راه دور صاف تا می‌شود و حداکثر ظرفیت بار را به خطر می‌اندازد.

طبق سنت رنجروور، شما از طریق یک درب بالابر و یک درب عقب کشویی که هر دو با برق کار می کنند، به محفظه بار دسترسی پیدا می کنید. گزینه بدون هزینه Tailgate Event Suite با استفاده از پنلی در کف بار که چمدان ها را در حالت ایستاده نگه می دارد، تطبیق پذیری را اضافه می کند. همچنین پشتی «صندلی رویداد» رو به عقب را تشکیل می‌دهد – چیزی که فقط برای تماشای چوگان یا تمرین فوتبال بچه‌تان است. فعال کردن حالت مجموعه رویدادهای درب عقب، عقب را باز می کند و صدای استریو را به بلندگوهای نصب شده در درب بالابر هدایت می کند.

در حالی که یک موتور 3.0 لیتری شش سیلندر خطی سوپرشارژ و توربوشارژ انتقالی استاندارد است، خودروی آزمایشی ما دارای موتور 4.4 لیتری V-8 توئین توربوی جدید بی‌ام‌و بود. صدای خنثی آن نشانه ای است برای آنچه در زیر کاپوت است، اما در سرعت 70 مایل در ساعت، کابین روور 66 دسی بل خاموش است. یک ضربه اولیه به پدال گاز می تواند جهشی بیشتر از حد مطلوب به سمت جلو ایجاد کند. در غیر این صورت، حرکت طولانی پدال، پاسخ خطی موتور، و تعویض دنده‌های آرام گیربکس اتوماتیک هشت سرعته ترکیبی از این خودرو را به یک پیشرانه جلا داده است. فقط راه‌اندازی مجدد سیستم توقف-شروع خودکار، یک یادداشت ناخوشایند ایجاد می‌کند. 523 اسب بخار و 553 پوند فوت گشتاور V-8 به راحتی 5982 پوند شاسی بلند بریتانیایی را زنده می کند. شصت مایل در ساعت در یک ناوگان 4.3 ثانیه (مطابق با Cadillac Escalade-V 682 اسب بخاری)، و یک چهارم مایل در 12.8 ثانیه با سرعت 109 مایل در ساعت می گذرد. وزن مریخ نورد هنگام توقف بیشتر مشهود است، زیرا 185 فوت طول می کشد تا این پسر بزرگ را از سرعت 70 مایل در ساعت به پایین بکشد.

با وجود تمام فنون جادویی سیستم تعلیق پنج پیوندی جدید عقب، فنرهای بادی و میله‌های ضد غلتش فعال، حالت پیش‌فرض پاسخ خودکار زمین همچنان امکان حرکت تقریباً ثابت بدنه را به جز نرم‌ترین آسفالت فراهم می‌کند. اسپورت‌ترین حالت پویا تا حدی بدون کاهش کیفیت سواری – بر خلاف برخی از رقبای آلمانی – تا حدی آن را خفه می‌کند، اگرچه چرخ‌های 23 اینچی در اثر ضربه از بین می‌روند. در هر حالتی، فرمان نرم و کرمی سبک است و روور سنگین در انحناهای سریع و گسترده فهرست می‌شود. در پد اسکید، ما فقط 0.73 گرم چسبندگی را اندازه‌گیری کردیم، که توسط کنترل پایداری غیرقابل شکست محدود شده بود، اما Rover به لطف فرمان چرخ‌های عقب جدید خود، از پارکینگ‌ها عبور می‌کند.

متأسفانه، ما هفت حالت رانندگی خارج از جاده، برد کم جعبه انتقال یا قابلیت 35.4 اینچی را آزمایش نکردیم. یک رنجروور ممکن است توانایی‌های فوق‌العاده‌ای داشته باشد، اما بسیار شبیه یک زیردریایی رولکس که تا عمق 1000 فوتی ضدآب است، این بدان معنا نیست که از آنها استفاده خواهد کرد. رنجروور که زمانی یک وسیله نقلیه کاربردی صرف بود، به چیزی بیشتر تبدیل شده است.