مازراتی GranTurismo 2024 با برخی تغییرات اساسی بازمی گردد

• مازراتی GranTurismo 2024 برای نسل جدیدی بازمی گردد و بدنه زیباتری را به ارمغان می آورد که باید دیده شود تا قدردانی شود.
• GT همچنین دارای پیشرانه‌های کاملاً متفاوتی است که V-8 تنفس طبیعی قدیمی خود را با یک V-6 جدید توئین توربو تعویض می‌کند و یک نوع EV اضافه می‌کند.
• مازراتی به GranTurismo جدید یک فضای داخلی زیبا و بسیاری از ویژگی‌های فناوری مدرن را ارائه می‌کند.

یک دقیقه است که مازراتی GranTurismo جدید را دیده ایم. نه تنها به این دلیل که گرند تورر ایتالیایی 2+2 از سال 2019 در حال توقف بوده است، بلکه به این دلیل که آخرین نسخه دارای استخوان هایی بود که به دوران دولت جورج دبلیو بوش بازمی گردد. این موضوع با معرفی GranTurismo 2024 تغییر می کند، که بر روی یک پلت فرم کاملاً جدید سوار می شود و پنل بدنه را با نسل قبلی خود به اشتراک می گذارد. و اگر نشنیده اید، GT بازطراحی شده همچنین یک کشتی برای اولین مدل تمام الکتریکی مازراتی است که Folgore نام دارد.

هیولایی به طرز ماهرانه ای سکسی تر

نگاهی گذرا به GranTurismo بازطراحی شده استایلی جذاب را نشان می دهد که یادآور مدلی است که جایگزین آن شده است. مطمئناً، خودروی جدید در تصاویر کاملاً متفاوت به نظر نمی‌رسد، اما ما این فرصت را داشتیم که این کوپه را از نزدیک در استودیوی مازراتی در تورین ایتالیا ببینیم، جایی که تغییرات تکاملی آن تأثیر بیشتری گذاشت. باور کنید وقتی می گوییم خطوط بدنه دوباره ترسیم شده، منحنی های خوش فرم تر، و تناسبات بلندتر و گسترده تر، ارزش آب دهان را دارند، به خصوص وقتی که با رنگ قرمز درخشانی به نام Rosso GranTurismo پوشانده شده باشند. Folgore نیز حضور داشت، با قسمت جلویی بهینه‌سازی هوا و چرخ‌های طراحی‌شده خاص که آن را از همتای تغذیه‌شده با گاز جدا می‌کرد.

چراغ های جلوی GT قابل توجه ترین جزئیات بصری جدید هستند، زیرا به صورت عمودی در مقابل افقی قرار می گیرند. این همان ظاهری است که در ابرخودروی مازراتی MC20 به کار رفته بود، که به نظر می‌رسد شکل صاف‌تر و گردتر جلوپنجره GranTurismo را با لوگوی جدید Trident با چاپ سه بعدی الهام گرفته است. روبه‌روی چراغ‌های عقب بازطراحی‌شده، کاپوت دارای چین‌های فرورفته‌ای است که از پوزه خودرو به سمت روکش آن کشیده شده است. کاپوت نیز با گلگیرهای جلو همگرا می شود و یک طراحی تاشو ایجاد می کند. توجه داشته باشید که سه سوراخ در جناح های جلوی GT کوچکتر هستند و به نظر می رسد که بالاتر از قبل قرار گرفته اند. در Folgore، تریم بالای دریچه ها روشن می شود.

زیر پوست کاملاً متفاوت است

شاید مازراتی از زبان طراحی قبلی GT خیلی دور نشده باشد، اما در جاهای دیگر تغییرات اساسی ایجاد کرده است. برخلاف مدل قبلی خود که فقط چرخ‌محرک عقب است، هر GranTurismo دارای یک سیستم چهار چرخ متحرک با قفل الکترونیکی قفل عقب است. فراری قدیمی 4.7 لیتری V-8 تنفس طبیعی – با 454 اسب بخار قدرت – نیز از بین رفته است. این خودرو با موتور 3.0 لیتری V-6 توربوشارژ دوقلو خود مازراتی، معروف به نتتونو که برای اولین بار در MC20 عرضه شد، جایگزین شده است. با این حال، نسخه GT تنظیم نشده است، دارای غیرفعال کردن سیلندر است، و از سیستم روغن مخزن مرطوب به جای راه‌اندازی مخزن خشک عجیب‌تر استفاده می‌کند.

موتور GranTurismo با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF جفت می شود و در مدل پایه مودنا 483 اسب بخار و در تروفئو با عملکرد بالاتر 542 اسب بخار قدرت دارد. چقدر سریع هستند؟ خب، مازراتی تخمین می زند که مودنا در 3.9 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت می رسد و Trofeo این کار را در 3.5 تیک انجام می دهد. این تقریبا یک ثانیه کامل سریعتر از قبل است. این دو همچنین مدعی حداکثر سرعت به ترتیب 188 و 199 مایل در ساعت هستند.

هر مازراتی GranTurismo دارای یک سیستم تعلیق جلوی دو جناغی با یک راه‌اندازی چند لینکی در عقب است. فنرهای بادی و دمپرهای تطبیقی ​​نیز استاندارد هستند. آویزها از چرخ‌های 20 اینچی جلو و 21 اینچی عقب برخوردارند و مجموعه‌ای از لاستیک‌های پلکانی با ابعاد 265/30 در جلو و 295/30 در عقب هستند. قدرت توقف توسط برمبو با کالیپرهای جلو ثابت شش پیستون و گیره های عقب ثابت چهار گلدان ارائه می شود.

فولگور در پیش است

به لطف پلتفرم مدولار جدید، GranTurismo از ابتدا به عنوان یک خودرو الکتریکی طراحی شده است. Folgore دارای معماری الکتریکی 800 ولتی است و گفته می شود که امکان شارژ سریع DC تا 270 کیلو وات را فراهم می کند. گرند تور برقی شده دارای یک بسته باتری T شکل است که در داخل طراحی شده است، روی بسته بندی خودرو تاثیری ندارد و ظرفیت قابل استفاده 83.0 کیلووات ساعت دارد. ما هنوز برد تخمینی آن را نمی دانیم، اما مازراتی ادعا می کند که با هر بار شارژ بیش از 250 مایل را طی خواهد کرد. از آنجایی که این رقم بر اساس چرخه آزمایش WLTP اروپا است، ما حدس می‌زنیم برد واقعی EPA آن در همسایگی 210 مایلی باشد.

Folgore دارای سه موتور الکتریکی است. یکی محور جلو را نیرو می دهد و دو تای دیگر از هم جدا شده اند، به این معنی که هر چرخ عقب را به صورت جداگانه نیرو می دهند. این سه نفر با هم مجموعا 750 اسب بخار نیرو تولید می کنند. همچنین یک حالت درایو قابل انتخاب وجود دارد که انرژی را فقط به غلتک های عقب می فرستد. دونات برقی، کسی هست؟ مازراتی تخمین می زند که شتاب صفر تا 62 مایل در ساعت در 2.7 ثانیه و از صفر به 124 مایل در ساعت در 8.8 تیک شتاب فولگور خواهد بود. به ما گفته شده که این عملکرد قابل تکرار است و حداکثر سرعت EV 199 مایل در ساعت است.

وارد GT شوید

متأسفانه، مازراتی آماده نیست تا به دنیا نشان دهد که داخل گرن توریسمو جدید چگونه به نظر می رسد، بنابراین تا زمانی که آن را فاش کند باید از تخیل خود استفاده کنید. به ما گفته شده که این طراحی از MC20 و شاسی بلند کامپکت تازه معرفی شده مازراتی Grecale الهام گرفته شده است. با این گفته، تصور اینکه GT زیبایی شناسی مشابهی با آن مدل ها داشته باشد، بسیار آسان است. منتظر مواد فوق العاده و صنایع دستی بی عیب و نقص نیز باشید. بزرگسالانی که مجبور به نشستن در صندلی‌های عقب هستند، فضای پای بیشتری نسبت به قبل خواهند داشت و مازراتی می‌گوید که حدود 1.8 اینچ فضای پا را در آنجا اضافه کرده است.

GranTurismo با یک خوشه گیج دیجیتال 12.2 اینچی قابل تنظیم وارد عصر دیجیتال می شود. ساعت علامت تجاری که به طور سنتی در مرکز داشبورد قرار می گیرد، باقی می ماند، با این تفاوت که اکنون دیجیتالی است و دارای چهره های قابل تعویض است. یک سیستم اطلاعات سرگرمی مبتنی بر اندروید وجود دارد که از طریق یک صفحه نمایش لمسی 12.3 اینچی اجرا می شود. Apple CarPlay و Android Auto بی‌سیم استاندارد هستند. کنترل صوتی آمازون الکسا نیز بخشی از این بسته است.

همراه با نمایشگر اصلی، یک صفحه نمایش لمسی 8.8 اینچی جداگانه وجود دارد که احتمالاً کنترل‌هایی را برای سیستم آب و هوا و مواردی از این قبیل، مانند Grecale، فراهم می‌کند. علاقه مندان به صدا باید قدردان استریوی Sonus Faber باشند که شامل 14 بلندگوی استاندارد، پیکربندی 860 وات یا تنظیم 19 بلندگوی 1195 واتی است. GranTurismo جدید دارای مجموعه ای از کمک های راننده مانند سیستم دوربین 360 درجه، ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل تطبیقی، و کمک حفظ بین خطوط است.

چقدر هزینه دارد؟

مانند گذشته، مازراتی گرن توریسمو 2024 در دو سبک بدنه کوپه و کانورتیبل (معروف به GranCabrio) در دسترس خواهد بود. در حالی که نسخه‌های دراپ‌تاپ هر دو نوع گازی و برقی ارائه می‌شوند، هیچکدام در زمان عرضه خودرو در دسترس نخواهند بود و ممکن است تا مدل سال 2025 وارد بازار نشوند.

انتظار می رود مازراتی قیمت رسمی این خودرو را نزدیک به عرضه در آمریکا در سه ماهه دوم سال آینده اعلام کند. قیمت پایه مودنا احتمالاً از 200000 دلار شروع خواهد شد. بدیهی است که Trofeo گران تر خواهد بود، همانطور که Folgore برقی نیز پس از فروش دو نسخه گازسوز وارد بازار خواهد شد.