برایان اپلیارد، روزنامهنگار و نویسنده تحصیلکرده در کمبریج – و دریافتکننده نشان فرمان امپراتوری بریتانیا (CBE) – عمدتاً در کتابها و مقالات خود به هنر و علوم پرداخته است، بنابراین از برخی جهات، او بهعنوان نویسندهای جدید بعید به نظر میرسد. تاریخچه خودرو با این حال کتاب جدید او، ماشین: ظهور و سقوط ماشینی که دنیای مدرن را ساخت یک تاریخ معمولی نیست در عوض، این یک پرپیچ و خم لذت بخش از طریق نقاط عطف کلیدی در توسعه خودرو، و عواقبی است که آن را ایجاد کرده است – هم شگفت انگیز و هم وحشتناک.
این دوگانگی همزمان در مهارت و جذابیت کتاب نقش اساسی دارد. “من واقعاً تا چند ماه پس از نوشتن آن متوجه نشدم که تز کتاب چیست. C/D. این به این دلیل است که نوعی تز زیربنایی در کتاب وجود دارد که فقط در مورد خودروها نبود. این در مورد چیزها به طور کلی است. این ایده این است که مردم باید بتوانند دو ایده و فکر را در ذهن خود نگه دارند. در این مورد، یکی است ماشین ها خوب هستند، و یکی است ماشین ها بد هستند. و اینطور نیست که یکی دیگر را خنثی کند.»
به عبارت دیگر، در حالی که خودرو تغییرات عمیق و اغلب مشکلساز را در زندگی ما و محیط طبیعی و ساخته شده ما ایجاد کرده است، این نباید باعث شود که احساس آزادی، منظره طراحی و نوآوری، تأثیر فرهنگی و ظرفیت را کنار بگذاریم. برای سرعت و شگفتی اتومبیل ها فراهم کرده اند.
با این حال، این یک سوال بزرگتر را مطرح می کند که چگونه می توان این دانش متخاصم و دوشاخه را در برنامه ریزی برای آینده ادغام کرد. اپل یارد میگوید: «تز محدودتر کتاب این است که اتومبیلها، همانطور که میشناسیم، احتمالاً به چیز دیگری تبدیل میشوند».
و بنابراین این پایان دورانی است که در سال 1885 آغاز شد و من فکر کردم ارزش ضبط کردن را دارد.
اپل یارد سابقه ای طولانی در زمینه اتومبیل ها دارد، از تجربه آشنای دوران کودکی خود در «شناسایی هر ماشینی که در حال عبور دیدم» تا زندگی پر از وسایل نقلیه مشکل ساز یا عجیب و غریب. این لیست شامل یک Triumph Spitfire بود که در آن صندلی سرنشین یک بالشتک بزرگ، یک جفت مینی بود و به اصطبل فعلی او که همان طور که اپل یارد گفت، شامل «دو خودروی نسبتاً عجیب و غریب- یک بنتلی کانتیننتال GT و یک پورشه است. باکسستر، که فکر می کنم در آخرین مراحل خود است.”
اپل یارد در تحقیقات عمیق خود در مورد تاریخچه وسیع خودرو، از چند چیز بسیار شگفت زده شد. اول، او از بی حوصلگی انباشته شدن نوآوری هایی که منجر به ماشین شد، شوکه شد. او گفت: «منظورم این است که فکر میکنم پیستون بخار مانند قرن اول یا چیزی شبیه به آن اختراع شد. و نزدیک به 2000 سال طول کشید تا از آنجا به موتور احتراق داخلی برسیم.
ثانیاً، و به همین ترتیب، او توسط پیشآهنگ جامعهشناختی بلافصل ماشین، که نه واگن یا قطار بود، بلکه یک وسیله نقلیه چرخدار دیگر بود. او گفت: «درجه ای که دوچرخه یک سلف جدی برای ماشین است، برای من نیز تعجب آور بود، زیرا دوچرخه ایده آزادی حرکت فردی را در فواصل نسبتاً طولانی و با سرعت بسیار بالاتر در اختیار مردم قرار می داد. دوچرخه زنجیری معاصر با دو چرخ مشابه تا اواسط دهه 19 اختراع نشد.هفتم قرن.
انتخاب اپل یارد که برتا بنز، بیلی دورانت، فردیناند پورشه، سوچیرو هوندا و رالف نادر روی کدام داستانها یا شخصیتهای تاریخی تمرکز کند، بهعنوان چند مورد نیز چالشبرانگیز بود، عمدتاً از نظر پالایش و ویرایش داستانهایشان. چیزی مصرفی او میگوید: «من این تمایل بیمارگونه را دارم که جزئیاتی را که به نظرم جذاب است، بسیار فراتر از آن چیزی که دیگران میتوانند جذاب بدانند، گسترش دهم. بنابراین مجبور شدم برای رسیدن به قطعات کاملاً متمرکز تلاش کنم.”
کتاب در پایان، در بحث های برق رسانی و خودمختاری، قدرت خود را کمی از دست می دهد، واقعیتی که شاید نشان دهنده عدم اطمینان خود اپل یارد در مورد آینده باشد. وقتی از او پرسیده شد که آیا ممکن است باکسستر معشوق خود را که اگر خود ویرانگر است، با یک EV جایگزین کند، او تردید کرد. او گفت: «الکتریک جالب است. “در حال حاضر نمیتوانستم تصور کنم که یک ماشین برقی را به عنوان ماشین اصلی خود بخرم، زیرا شبکه شارژ آنطور که باید خوب نیست. بدیهی است که محلهایی از شارژرها وجود دارد که همه آنها گرفته شده یا برخی از آنها خراب شدهاند. “
با این حال، مانند بسیاری از ما، او در حال آمدن است. او گفت: “من نمی توانستم آن را برای سفرهای طولانی داشته باشم. اما برای یک ماشین فقط در لندن، ما مطمئناً یک ماشین الکتریکی را در نظر می گیریم.” بنابراین، فکر میکنم ممکن است بعداً یک ماشین برقی بگیریم.
این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.