مرسدس بنز EQS و AMG EQS رتبه های EPA را در تست محدوده ما شکست دادند

مرسدس بنز EQS580 و AMG EQS در تست شتاب 75 مایل در ساعت، امتیازات EPA خود را شکست دادند، موفقیتی که تنها پنج خودروی برقی دیگر به آن دست یافته‌اند.

اندی هدریکماشین و راننده

EQS580 516 اسب بخاری 10 مایل بیشتر از برآورد 340 مایلی خود و AMG EQS 751 اسب بخاری 13 مایل بیشتر از تخمین 277 مایلی خود فاصله گرفتند.

مایکل سیماریماشین و راننده

به ندرت پیش می‌آید که یک وسیله نقلیه الکتریکی در آزمایش سرعت 75 مایل در ساعت در دنیای واقعی، از تخمین برد EPA خود عبور کند. چقدر نادر؟ خب، ما تا به امروز روی بیش از 50 خودروی برقی آزمایش‌های برد انجام داده‌ایم و تا کنون تنها هفت – حدود 13 درصد – فراتر از آنچه که تبلیغ شده بود، پیش رفته‌اند. جدیدترین خودروهایی که به این شرکت منتخب ملحق شدند مرسدس بنز EQS580 و مرسدس AMG EQS هستند که به ترتیب 10 و 13 مایل از مجموع ارقام EPA فراتر رفته اند.

عوامل زیادی دخیل هستند، اما یکی از مهم‌ترین آنها این است که ما گمان می‌کنیم مرسدس – مانند سایر برندهای آلمانی که این کار را انجام داده‌اند – در تخمین‌های محدوده خودروهای الکتریکی محافظه‌کارانه است.

    البته، چیزهای دیگری در شکست بنزها بر محدوده امتیاز EPA خود نقش داشتند، اما تعیین کمیت هر یک از عوامل مؤثر دشوار است. هر دو مدل به لطف طراحی روی کابین با تمرکز روی آیرودینامیک بسیار لغزنده هستند که به ارائه ضریب درگ فوق‌العاده پایین 0.20 برای EQS580 و 0.23 برای AMG EQS کمک می‌کند.

    2022 mercedesamg eqs 4matic

    AMG EQS

    هر دو مدل مرسدس دارای یک موتور الکتریکی برای هر محور و یک بسته باتری 107.8 کیلووات ساعتی هستند. بر اساس گزارش EPA، EQS580 516 اسب بخاری با یک بار شارژ کامل 340 مایل را طی می کند و AMG EQS 751 اسب بخاری 277 مایل را طی می کند. برای ریاضیدانان شکست خورده، این اختلاف 63 مایل است. و در آزمایش برد بزرگراه، تقریباً همان شکاف را دیدیم، جایی که EQS580 350 مایل را طی کرد و AMG EQS 290 مایل را طی کرد.

    بنابراین، تفاوت بین آلمانی‌هایی که از محدوده امتیاز EPA خود بهتر عمل کردند و آمریکایی‌هایی که این کار را نکردند چیست؟ به زبان ساده، ما گمان می‌کنیم که گروه اول نسبت به گروه دوم محافظه‌کارانه‌تر هستند تا تخمین بزنند خودروهای برقی مربوطه با باتری‌های پر تا کجا پیش می‌روند. به طور خاص با EQS duo، ظرفیت خالص 107.8 کیلووات ساعت آنها تنها 3.9 کیلووات ساعت بیشتر از مدل S Long Range Plus (103.9 کیلووات ساعت) و 4.2 کیلووات ساعت کمتر از Air Grand Touring (112.0 کیلووات ساعت) است. با این حال، برآورد EPA ترکیبی مرسدس برای EQS580، 176 مایل (حدود 34 درصد) کمتر از برآورد Lucid و 72 مایل (حدود 17 درصد) کمتر از تسلا است. شکاف‌ها بین دو مدل آمریکایی و AMG EQS حتی بیشتر است، اما شما به این تصویر پی می‌برید.

    2022 mercedesbenz eqs580 4matic

    EQS580
    باشگاه پیست



    منبع

    خوش آمدید به ماشین و رانندهس مرکز تست، جایی که ما روی اعداد تست زوم می کنیم. ما از سال 1956 وسایل نقلیه را به محدودیت های خود رسانده ایم تا داده های عینی برای تقویت برداشت های ذهنی خود ارائه دهیم (شما می توانید نحوه آزمایش ما را در اینجا ببینید).

    درصد محدوده EPA بدست آمده توسط EQS580 و AMG EQS به ترتیب 103 و 105 درصد است، اما قابل توجه است زیرا از زمانی که ما برای اولین بار آزمایش محدوده بزرگراهی را در سال 2016 شروع کردیم، تعداد کمی از خودروهای برقی این کار را انجام داده اند. -tron Sportback، آئودی e-tron GT (و نوع RS)، مدل پایه پورشه تایکان و تایکان 4S کراس توریزمو. در این میان، تنها پورشه‌ها نسبت به بنزها به درصد بالاتری از محدوده EPA خود دست یافتند – 112 درصد برای واگن و 124 درصد برای سدان.

    آنچه در مورد این گروه قابل توجه است این است که همه آنها از برندهای آلمانی می آیند. آنچه به همان اندازه قابل توجه است این است که Lucid Air و Tesla Model S ناپدید شده اند، علیرغم اینکه تسلا اولین خودرویی بود که پس از یک نتیجه 320 مایلی 300 مایل برد واقعی را شکست و Lucid اولین خودرویی بود که مرز 400 مایل را شکست. پس از طی کردن 410 مایل با سرعت 75 مایل در ساعت. حقیقت این است که هر دو مدل Lucid Air Grand Touring 2022 و 2021 Tesla Model S Long Range Plus که ما آزمایش کردیم، به طرز تاسف باری از برآوردهای محدوده EPA خود فاصله داشتند. Lucid امتیاز 516 مایلی خود را تا 106 مایل از دست داد که تنها 79 درصد برآورد EPA آن است. تسلا امتیاز 412 مایلی خود را تا 92 مایل از دست داد – تنها 78 درصد از برد EPA خود را تکمیل کرد.

    انیمیشن لوگوی ev of the year

    لاستیک ها نیز تاثیر زیادی روی برد دارند. در حالی که نسخه AMG ما از لاستیک میشلین Pilot Sport EV استفاده می کرد که برای هندلینگ اسپرت و مقاومت غلتشی کم طراحی شده است، EQS580 ما از لاستیک های تابستانی بسیار تهاجمی Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 استفاده می کرد و هنوز رتبه EPA خود را شکست داد. شاید راهی وجود داشته باشد که بتوان برد بیشتری از بارج برقی لوکس مرسدس را کم کرد؟ در هر صورت، در حال حاضر، بنزها بخشی از یک باشگاه انحصاری از کوبنده های محدوده هستند.


    منتشر شده

    در

    توسط

    برچسب‌ها: