این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید
اندی هدریکماشین و راننده
مرسدس بنز EQS580 4Matic 2022 تست شده: IQ بیشتر از EQ
راننده و سرنشین جلو از هیچ گونه مصالحه ای در فضا یا راحتی رنج نمی برند. آنها همچنین به یک سیستم اطلاعات سرگرمی عظیم نگاه می کنند که سه صفحه نمایش جداگانه را در زیر یک صفحه شیشه ای 56.0 اینچی قرار داده است. این تنظیمات که Hyperscreen نامیده می‌شود، به‌طور هوشمندانه گرافیک‌های با وضوح بالا را ترکیب می‌کند و به سرعت به ورودی‌ها (با لمس یا از طریق دکمه‌های خازنی خودرو) واکنش نشان می‌دهد، و کار کردن با آن را تا حد معقولی آسان می‌کند، حتی اگر بخواهیم مرسدس حداقل چند دکمه سخت اضافی داشته باشد.
از شماره ژوئیه/آگوست 2022 از ماشین و راننده.
متأسفانه، این سدان باتری‌دار فاقد صندلی عقبی مانند بنز بنز خود است. پایین بودن خط سقف فضای سر را محدود می کند، وضعیتی که با زاویه عمودی پشتی صندلی ثابت تشدید می شود. با این حال، پیکربندی هاچ بک EQS فضای بار بیشتری را حتی از شاسی بلندهای کلاس GLC فراهم می کند.
اگرچه دو موتور الکتریکی آن (یکی در هر محور) 516 اسب بخار نیرو تولید می کنند، EQS580 چهار چرخ متحرک یک دستگاه دورافتاده است که در هنگام رانندگی شدید، کمترین درگیری را ارائه می دهد. تمام این خرخر EQS580 را در 3.7 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت رساند و آن را از 30 به 50 مایل در ساعت در 1.5 تیک رساند. اما یک تسلا مدل S Long Range Plus با قدرت 489 اسب بخار، به ترتیب در 3.5 و 1.4 ثانیه به همین نقطه رسید. 982 پوند جرم اضافی مرسدس بنز را به دلیل عملکرد خط مستقیم کمتر مقصر بدانید.
ارتفاعات: هایپراسکرین با هیاهوها، محفظه محموله غاردار، کابین آرام سازگار است.
آستین اروینماشین و راننده
اما آزاردهنده تر، عملکرد پدال ترمز است. اعمال فشار بر روی پدال سمت چپ که به طرز نگران کننده ای از هم جدا شده است، شبیه به هل دادن Play-Doh از درون یک قالب است. تغییر سیستم ترمز احیا کننده به قوی ترین حالت خود نیاز به تعامل با ترمزها را محدود می کند، زیرا حالت رانندگی با یک پدال را فعال می کند، که همچنین به طور فعال پدال ترمز را حرکت می دهد زیرا عملکرد regen باعث کاهش سرعت خودرو می شود (تقلید از موقعیت پدال اگر شما واقعاً عمل کنید. روی آن قدم گذاشت). علاوه بر عجیب بودن همه این موارد، تغییرپذیری حرکات فانتوم پدال باعث می‌شود راننده نتواند سریع ترمزها را در مواقعی که به قدرت توقف اضافی نیاز دارد، سخت کند. این یک ویژگی شگفت آور با بهره هوشی پایین در یک خودرو است که در غیر این صورت باید برای خریداران با IQ بالا جذاب باشد.
با وزن 5806 پوندی، وزن پایین EQS نزدیک به کلاس G یک لنگر بر کارایی است، که مطمئناً ظاهر ژله ای را توضیح می دهد که عملکرد را به فرم ترجیح می دهد. اگرچه از نظر زیبایی شناختی ناخوشایند است، اما نگاه رو به جلو کابین متعلق به دهه 90 تصمیم عاقلانه ای است. این به ضریب درگ 0.20 کمک می کند و به 580 با بسته باتری 107.8 کیلووات ساعتی خود کمک کرد تا با آزمایش برد 75 مایل در ساعت ما 350 مایل را طی کند – یکی از معدود خودروهای برقی که برد EPA خود را شکست داد. این شکل همچنین به محدود کردن صدای داخل کابین به 64 دسی بل در طول 70 مایل در ساعت کمک می کند، همان سطحی که در S580 ثبت شده است.
شاید مرسدس باید نام زیربرند EQ خود را IQ تغییر دهد، زیرا مرسدس بنز EQS580 2022 به نظر می رسد که برای جذب افرادی با ضریب عاطفی مارک زاکربرگ و ضریب هوشی آلبرت انیشتین ساخته شده است.
