هوندا سیویک تایپ R مدل 2023 دارای 315 اسب بخار قدرت و خنک کننده موتور بهتر است

هوندا جدیدترین سیویک تایپ R را مانند یک وعده غذایی چند وعده ای معرفی کرده است که جزئیات را تکه تکه ارائه می دهد. ما از اولین عکس‌ها و مشخصات کمی که در ماه ژوئیه منتشر شد لذت بردیم، اما به دنبال جزئیات فنی شاداب هستیم، که بسیاری از آنها بالاخره امروز منتشر شد.

قدرت بیشتر!

خانم ها و آقایان، هوندا سیویک تایپ R مدل 2023 دارای 315 اسب بخار قدرت و 310 پوند فوت گشتاور است. این نشان دهنده افزایش 9 پونی و 15 پوند فوتی در مقایسه با خودروی نسل قبلی است که به ترتیب مجموعا 306 و 295 اسب داشت. حداکثر اسب بخار اکنون در 6400 دور در دقیقه زودتر به 100 دور در دقیقه می رسد، در حالی که حداکثر گشتاور بین 2600 تا 4000 دور در دقیقه تولید می شود. پیش از این، حداکثر گشتاور بین 2500-4500 دور در دقیقه در دسترس بود.

در حالی که CTR جدید دارای همان K20C1 توربوشارژ 2.0 لیتری چهار خطی قبلی است، هوندا تغییرات بی‌شماری را انجام داد که به افزایش قدرت کمک کرد و ادعا می‌کند که پاسخ موتور را بهبود می‌بخشد. این پیشرفت ها شامل ورودی هوای آزادتر، توربوی بازطراحی شده و سیستم اگزوز اصلاح شده با دریچه فعال است که اکنون در دورهای بالاتر باز می شود.

ما قبلاً می دانستیم که Type R جدید دارای یک دستی شش سرعته استاندارد خواهد بود. با این حال، ما نمی‌دانستیم که هوندا چه تغییراتی در جعبه دنده DIY ایجاد کرده است. اکنون، به ما گفته می‌شود که 6 سرعته دارای اهرم دنده سفت‌تر و الگوی تعویض دنده است که گفته می‌شود با هم تعویض دنده را دقیق‌تر و رضایت‌بخش‌تر می‌کنند. بعلاوه، CTR ’23 دارای چرخ فلایو سبک تری است و هوندا می گوید که ویژگی rev-match گیربکس را برای عملکرد بهتر اصلاح کرده است. در حالی که شایعات در مورد احتمالی اتوماتیک دوکلاچه به گوش می رسید، این در حال حاضر بخشی از تصویر نیست.

بهبودهای مسیری

هوندا می گوید که زمان زیادی را صرف آزمایش جدیدترین سیویک تایپ R در مسیرهای مسابقه در سراسر جهان کرده است. برجسته‌ترین نام‌هایی که این شرکت کنار گذاشته، پیست نوربرگ رینگ آلمان و پیست سوزوکا ژاپن است که در آن‌ها Type R رکوردی را برای یک خودروی تولیدی با محرک جلو ثبت کرد. ما امیدواریم که تمام آن ساعت‌های توسعه زمانی که نسخه‌های تولیدی شروع به ورود به مسیرهای جاده‌ای محلی کنند، سودآور باشد.

در میان پیشرفت‌های متفکرانه‌ای که در سیویک با رتبه R انجام شده، خنک‌کننده بهتر موتور است. هوندا می‌گوید که این کار را با بزرگ‌کردن دهانه جلوپنجره خودرو و پیچ‌شدن در یک رادیاتور بزرگ‌تر با یک فن با قطر بزرگ انجام داده است. همچنین ترمزهایی که گفته می‌شود از خنک‌کننده بهتر و تقویت‌کننده ترمز به‌روز شده بهره می‌برند که ظاهراً کنترل پدال را آسان‌تر می‌کند.

یک سخنگوی هوندا گفت در حالی که هوندا دقیقاً وزن تایپ R جدید را نگفته است ماشین و راننده که وزن محدود آن «بالا رفته است اندکی.” CTR همچنین اکنون روی چرخ‌های 19 اینچی کوچک‌تر از چرخ‌های 20 اینچی قدیمی می‌چرخد، که ممکن است وزن بدون فنر را کاهش دهد، اما نمی‌توانیم با اطمینان بگوییم. غلتک های جدید با لاستیک تابستانی Michelin Pilot Sport 4S پوشانده شده اند که 0.8 اینچ پهن تر است و دیواره جانبی کمی بلندتر دارد.

در مورد بقیه شاسی سیویک تایپ R، مسیر جلوی آن 1.0 اینچ و مسیر عقب آن 0.8 اینچ گسترده تر از مدل قبلی است. هوندا همچنین می گوید که سیستم تعلیق دو محوره جلو و چند پیوندی عقب را مجدداً تنظیم کرده است، اما نمی گوید چه چیزی تغییر کرده است، به جز اینکه باید احساس فرمان بهتر و پایداری در خط مستقیم را ارائه دهد. بدنه جدید دریچه، از جمله باسنی که 0.6 اینچ پهن تر است، آیرودینامیک تر از قبل است و گفته می شود که نیروی رو به پایین بیشتری تولید می کند. همچنین گفته می شود ساختار بدنه آن نسبت به قبل سفت تر است.

هوندا

هوندا

فقط منتظر قیمت

بدون شک، مهم ترین جزئیات در مورد هوندا سیویک تایپ R 2023 که هنوز منتظر آن هستیم تا بدانیم قیمت آن چقدر است. ما فکر می‌کنیم که قیمت اولیه آن احتمالاً حدود 39000 دلار خواهد بود، اما هوندا می‌گوید برای اطلاع از قیمت‌ها باید تا زمان عرضه خودرو در پاییز امسال صبر کنیم.

این محتوا از {embed-name} وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.