جایی که انتظار داریم شاهد بهبود چشمگیر باشیم، در کنترل و توقف اعداد است. مانند بسیاری از SUV های کوچک، HR-V قبلی تمام لذت رانندگی یک گاری چوبی Home Depot را ارائه می کرد. HR-V جدید ممکن است خیلی سریع نباشد، اما در جاده سبک و شاد است، و در عین حال که همچنان از سنگفرش های متلاطم محافظت می کند، احساس اتصال می کند. این به لطف سیستم تعلیق چند پیوندی سیویک در عقب است که جایگزین تنظیمات پرتو پیچشی نسل قبلی شده است. همچنین بدنه از چسب بیشتری برای افزایش استحکام استفاده می کند. اجزای آلومینیومی وزن جلو و عقب را کاهش می دهند و سیستم تعلیق جلو به راحتی روی پایه دمپر با اصطکاک کم حرکت می کند. فرمان نیز بسیار بهتر از خودروی قبلی است و احساس سبکی دارد اما شل نیست.
چوب گیران شمال غربی اقیانوس آرام حتی در باران با کف پای صاف جاده های کوهستانی را می گذرانند و چون تقریباً همیشه باران می بارید، تمرین های زیادی داشته اند. در حین تست درایو هوندا HR-V 2023 ما باران می بارید، و چرخ 18 چرخ در آینه عقب پشت سر ما قرار گرفت، انگار در حال تست زدن برای بازسازی یک فیلم بود. دوئل. برای جلوگیری از تبدیل شدن به نماد هود Peterbilt، پدال را پایین می گذاریم. HR-V سر و صدای بیشتری ایجاد کرد، اما به شکل ناامید کننده مجهز به CVT، به طرز محسوسی سریعتر پیش نرفت. درست زمانی که ما آماده می شدیم که در جلوپنجره کامیون جذب شویم، جاده سربالایی مستقیم به سمت راست، سپس به سمت چپ و سپس یک سری منحنی های جذاب و سرگرم کننده می رفت. سرعت کامیون کاهش یافت و HR-V با سرعت کامل از آن عبور کرد. این اولین مورد از چندین شگفتی دلپذیر هوندای کوچک بازطراحی شده بود.
در داخل، چیزها جذاب تر و جوندگان خشمگین تر هستند. وضعیت صندلی پایین تر و شبیه تر از مدل خروجی است که راننده را بالا و راست می نشاند. صندلی‌ها از پارچه طرح‌دار در LX و تریم اسپرت و چرم در قسمت بالایی EX-L ساخته شده‌اند که در همه سطوح بافتی برجسته ارائه می‌دهند. دایره بالشی با خطی از شبکه لانه زنبوری ناگسستنی در تمام دریچه‌ها بازتاب سیویک است. فرمان ضخیم پوشیده شده است. این خودرو نسبت به نسل قبلی منسجم تر و شیک تر است و ترکیب خوبی از دکمه های فیزیکی و نمایشگرهای دیجیتال دارد. کنسول وسط یک اثر هنری ارگونومیک است، با شیفتر بلند، لیوان‌های عمیق که جلو و خارج از مسیر قرار گرفته‌اند، و مکان‌های متعددی برای نگهداری یا شارژ کردن تلفن همراه است، از جمله گذرگاهی که به مسافر امکان دسترسی به فضای ذخیره‌سازی تلفن خود را می‌دهد. و شارژ USB تریم EX-L که ما سوار آن شدیم، شارژ بی‌سیم را نیز در سینی جلو ارائه می‌کرد. در حالی که نقاط لمسی بالایی نرم هستند، پلاستیک پایینی در پانل های درب دارای موجی موج دار است. خط‌ها را پنهان می‌کند، به جیب‌های بزرگ درب استحکام می‌افزاید، و هم راه‌حلی هوشمندانه و هم جذاب برای قسمت‌هایی از خودرو است که هندلینگ خشن زیادی دارد – یا به‌طور دقیق‌تر، پایه.
اگر این وسایلی است که حمل می‌کنید، ممکن است از شنیدن این موضوع ناراحت شوید که «صندلی جادویی» که امکان برگرداندن قسمت پایین صندلی عقب برای فضای حمل و نقل بیشتر را ارائه می‌دهد، یکی از قربانیان طراحی شاسی جدید است. مگر اینکه مرتباً انجیر برگ کمانچه خود را برای رانندگی ببرید، می‌توانیم بگوییم که این یک تجارت منصفانه برای صندلی عقب بسیار راحت‌تر و ویژگی‌های هندلینگ عالی معماری Civic است. فضای بار عمومی در پشت صندلی‌های عقب کمی کاهش می‌یابد، اما آنها همچنان صاف تا می‌شوند، بنابراین می‌توانید تعداد زیادی گیاهان کوتاه‌تر، یک دوچرخه یا تمام لباس‌های کثیف خود را در مسیر خود به محل والدین خود برای تعطیلات بهاری حمل کنید.
بازسازی بیرونی چراغ‌های LED عریض در جلو و عقب، ورودی‌های قاب‌بندی چشمگیر و مشبک‌های طرح‌دار در دماغه، دریچه‌ای زاویه‌دار و خط سقف تمیز را به لطف پانل‌های سقفی که با لیزر لحیم کاری شده‌اند، به ارمغان می‌آورد که ظاهری صاف به جا می‌گذارد. این در ابطال طراحی پیشگامانه خودرو قرار نمی گیرد، اما ما آن را مانند یک همستر خشمگین دوست داشتنی یافتیم.
اگر همچنان گوشی را روی صندلی پایین‌تر آویزان کرده‌اید – دیدگاه بالاتر یکی از دلایلی است که مردم به سمت خودروهای شاسی بلند رفته‌اند – به شما اطمینان می‌دهیم که دید در HR-V جدید بسیار بهبود یافته است. خطوط کمربند در و کاپوت پایین‌تر هستند، ستون‌های A باریک‌تر هستند و موقعیت رانندگی راحت‌تر است و دید بهتری را ارائه می‌دهد. هوندا می‌گوید صندلی‌های جلو با ساختار داخلی‌تری برای ارائه پشتیبانی و حالت بهتر بازطراحی شده‌اند، و پس از یک روز کامل از دویدن کامیون‌ها و تعقیب آبشارها در سرپیچی آشکار از توصیه‌های TLC، ما موافقت می‌کنیم که هر اتفاقی که در داخل بالشتک‌های صندلی می‌افتد، مثبت است. تفاوت. صندلی جدید نه تنها نرم و نگهدارنده است، بلکه بسیار قابل تنظیم است. بین آن و نقاط دیدنی خوب، ما HR-V جدید را در فهرستی از خودروهای توصیه شده برای افراد با قد کوچک‌تر قرار می‌دهیم. رانندگان قدبلند همچنان به خوبی پشت فرمان جا می‌شوند و صندلی‌های عقب به عقب خم می‌شوند و لنت بیشتری نسبت به مدل قبلی ارائه می‌دهند. بنابراین حتی اگر این وسیله نقلیه کاربردی کوچک است، نیازی به سرنشینان نیست.
