وانت آماروک فولکس واگن یک جواهر کوچک است که محدود به آمریکا نیست

این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید



منبع

در حالی که Ranger و Amarok دارای اجزای مشترک زیادی هستند، از جمله ساقه های ستون، انتخابگر جعبه دنده خودکار، و قطعات مختلفی از تابلوهای فرعی، تغییرات اساسی نیز وجود دارد، مانند داشبوردهای مختلف. آماروک با داشتن کنترل دما و آب و هوا از طریق صفحه نمایش لمسی خود از سایر فولکس‌های اخیر الگوبرداری می‌کند. رنجر دکمه های عملکرد فیزیکی را نگه می دارد.

  • اولین عرضه جهانی VW آماروک یک پیکاپ سایز متوسط ​​را نشان می دهد که نزدیک به نسل بعدی فورد رنجر است.
  • مقصد آن ایالات متحده نیست و بیشترین فروش در استرالیا، اروپا و آفریقا پیش بینی می شود.
  • این خودرو طیف وسیعی از موتورهای دیزلی از جمله V-6 و توربو بنزینی 298 اسب بخاری را ارائه می دهد.

        تفکر پشت استراتژی‌های محصول خودرو اغلب برای کسانی که از بیرون به دنبال آن هستند مانند یک راز به نظر می‌رسد، و ما مطمئناً هرگز نفهمیده‌ایم که چرا فولکس‌واگن تصمیم گرفت پیکاپ آماروک را به بازاری که بیشتر از هر جای دیگری پیکاپ می‌خرد، وارد نکند. ایالات متحده

        اکنون فولکس واگن نسل دوم آماروک جدیدی را معرفی می کند، نسلی که به نظر می رسد برای ما انکار شود، علیرغم این واقعیت که زیربنای آن با فورد رنجر مشترک است و در کنار آن توسط تیم هایی در آلمان و استرالیا توسعه داده شده است. این کامیون نهایی قرار است در آفریقای جنوبی تولید شود و فولکس واگن گفته است که در استرالیا و نیوزیلند، کشورهای متعدد آفریقا، خاورمیانه و اروپا به فروش خواهد رسید. متوجه خواهید شد که با وجود عرضه نسخه قبلی در برخی از بازارهای آمریکای مرکزی و آمریکای جنوبی، هیچ بخشی از قاره آمریکا در آن لیست نیست.

        آفرود نیز باید بسیار مناسب باشد. برآمدگی های کوتاه شده در مقایسه با آماروک قدیمی توانایی آن را برای مقابله با سطح متوسطی از طبیعت وحشی با زاویه نزدیک شدن 29 درجه، زاویه خروج 21 درجه و زاویه رمپ 21 درجه بهبود بخشیده است. فولکس واگن همچنین می‌گوید که می‌تواند با خیال راحت از عمق ۳۱.۵ اینچی آب عبور کند – همان رقمی که فورد برای رنجر بعدی می‌گوید.

        گزینه های پیشرانه عمدتاً دیزلی است

        فولکس واگن آماروک را در انواع مختلفی از گریدها به فروش خواهد رساند که نشان دهنده استفاده از آن به عنوان یک کامیون کاربردی و سبک زندگی است. حتی ابتدایی ترین نسخه ها دارای ابزار دیجیتال، صفحه نمایش لمسی 10 اینچی پرتره، چراغ های جلو LED و کروز کنترل تطبیقی ​​خواهند بود. در بالای این محدوده، PanAmericana و Aventura بسیار مجلل چیزهایی مانند صفحه نمایش بزرگتر 12 اینچی، سیستم های صوتی Harman/Kardon، مواد کابین با لمس نرم (که به جای چرم به عنوان “ظاهر چرمی” توصیف می شود) را اضافه خواهند کرد. حتی رینگ های آلیاژی 21 اینچی.

        پس چه چیزی را از دست می دهیم؟ اگرچه آماروک جدید بزرگتر از مدل قبلی خود است، اما اگر بخواهد به ایالات متحده برسد به عنوان یک پیکاپ سایز متوسط ​​در نظر گرفته می شود. طول کلی 210.6 اینچی 3.8 اینچ از آماروک قدیمی بیشتر است اما 0.8 اینچ از فورد رنجر 2023 کوتاهتر است. فاصله بین دو محور 128.7 اینچی کامیون جدید، جای تعجب ندارد که با فورد یکسان است. هر دو نسخه تک کابین و دو کابین ارائه خواهند شد که دو در دارای یک تخت حمل بار به طول 90.7 اینچ و چهار در دارای یک تخت 60.8 اینچی هستند. حداکثر عرض بین قوس چرخ ها 47.5 اینچ است. فولکس واگن می گوید بسته به مشخصات، می تواند تا 2550 پوند و تا 7700 پوند را حمل کند.

        فراتر از این، فولکس واگن به ارائه گزینه دیزل 3.0 لیتری V-6 با عمر طولانی خود ادامه خواهد داد. این یک نسخه توسعه‌یافته از Amarok نسل قبلی است که ما در اروپا در سال 2018 سوار آن شدیم. این 246 اسب بخار قدرت و 440 پوند فوت گشتاور دارد و از 10 سرعته خودکار و AWD به عنوان استاندارد استفاده می‌کند. فولکس واگن همچنین در برخی بازارها موتور بنزینی عرضه خواهد کرد، اگرچه پیکاپ های غیر دیزلی هنوز در اروپا نادر هستند. به نظر می رسد این خودرو 4 سیلندر 2.3 لیتری اکوبوست فورد است که 298 اسب بخار قدرت و 333 پوند فوت قدرت دارد و دوباره با AWD 10 سرعته و دائمی عرضه می شود.

        این محتوا از {embed-name} وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.

        چرا از آن محروم خواهیم شد؟ فراتر از مشکلاتی که خودروسازان خارج از سه کامیون فروش بزرگ در ایالات متحده با آن مواجه هستند، قیمت گذاری به نظر می رسد مسئله بزرگی باشد: آماروک قبلی با قیمتی معادل بیش از 40000 دلار در اروپا شروع شد. با این حال، این واقعیت که نسل پنجم نزدیک به فورد رنجر قرار است در اینجا فروخته شود، درها را باز می گذارد. ما هنوز ایده یک کامیون فولکس واگن را دوست داریم.

        فولکس واگن در حال برنامه ریزی برای ارائه چندین گزینه پیشرانه است. نسخه اصلی دیفرانسیل عقب که ترکیبی از موتور 2.0 لیتری دیزلی 147 اسب بخاری و گیربکس پنج سرعته دستی است در برخی بازارهای آفریقا ارائه می شود و نسخه قدرتمندتر 167 اسب بخاری همان موتور در جاهای دیگر به فروش می رسد. انتخاب گیربکس شش سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک، همراه با دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ محرک قابل انتخاب. فراتر از آن، یک دیزل توربوشارژ دوقلو 200 اسب بخار قدرت تولید می کند و می تواند حرکت کند، اگرچه آنچه فولکس واگن می گوید یک سیستم چهارچرخ متحرک دائمی است – اگرچه با قابلیت قطع اتصال درایو به جلو برای بهبود اقتصاد – در حالی که با هر دو موتور شش سرعته کار می کند. خودکار یا 10 سرعته خودکار که گیربکس فورد/جی ام است. در کشورهای دیگر، نسخه 203 اسب بخاری کمی قدرتمندتر از این موتور دارای چهار چرخ محرک و جعبه دنده 10 سرعته است.