در حال حاضر، Lynk & Co در هفت کشور اروپا با 120000 کاربر در برنامه در آنجا و بیش از 17000 خودرو در جاده ها فعالیت می کند. در چین، این شرکت ادعا می کند که سالانه 150000 خودرو می فروشد.
طرح B: تگزاس، نه کالیفرنیا
چه اتفاقی برای Lynk & Co، استارتاپ امیدوارکننده EV؟
ساختار Lynk غیر معمول است. با پرداخت هزینه ثابتی در حدود 500 دلار در ماه، کاربران استفاده از خودرو را شامل تمام هزینه های بیمه و نگهداری می کنند. هیچ تعهدی وجود ندارد، بنابراین آنها می توانند ماشین را برای یک ماه یا هر چند ماه دیگر نگه دارند. اگه یه سال نگهش دارن با مدل جدید عوض میشه. و با لمس یک دکمه بر روی صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی خود، کاربران می توانند خودروی خود را برای اشتراک گذاری با هرکسی که عضو برنامه Lynk & Co است، در هر مدت زمان (ساعت، روز، هفته، ماه) به هر قیمتی در بازار ارائه دهند. تحمل خواهد کرد. بنابراین، مانند Airbnb برای اتومبیل‌ها است، اما Lynk حتی یک برش هم انجام نمی‌دهد.
Lynk & Co
این محتوا از {embed-name} وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
هنگامی که آخرین بار با Lynk & Co بررسی کردیم، خودروساز چینی – بخشی از امپراتوری خودرو گروه جیلی – قصد داشت فعالیت های خود را از چین و اروپا به آمریکا گسترش دهد و قصد داشت تا سال 2020 یک پاسگاه در سانفرانسیسکو باز کند. این یک زوج بود. سال‌ها پیش، و بدیهی است که این اتفاق نیفتاده است – اما این به این دلیل نیست که شرکت علاقه خود را از دست داده است.
بنابراین چه چیزی این شرکت را از انجام این کار باز داشته است؟ خوب، پیشنهاد فروش منحصر به فرد این برند در سال 2020 عملیاتی نشد. او گفت: «عملکرد اشتراک‌گذاری در آن زمان آماده نبود. ما می‌توانستیم این مفهوم را داشته باشیم که شما برای یک ماه از خودرو استفاده می‌کنید، هزینه ثابتی را پرداخت می‌کنید. و ما می‌خواستیم منتظر بمانیم زیرا فکر می‌کنیم که اشتراک‌گذاری واقعاً چیزی است که مدل کسب‌وکار را پایدار می‌کند.»
اما اکنون که این کار درست شد – ما در اپلیکیشن Lynk دیدیم که صدها هزار عضو در سراسر هفت کشور اروپایی به دنبال قرض گرفتن یا قرض گرفتن خودرو هستند – چه مانعی وجود دارد؟ بخشی از آن اصرار ایالات متحده بر یک شبکه نمایندگی مستقل و مبتنی بر حق رای است، که Lynk از آن اجتناب می کند – 99 درصد از تجارت خود را به صورت آنلاین انجام می دهد. با این حال ویسر معتقد است که ممکن است راه حلی وجود داشته باشد. او گفت: «ما تقریباً در ایالات متحده به عنوان یک شرکت خودروی کرایه‌ای ثبت می‌شویم تا یک شرکت فروش خودرو. “ما نمایندگی نخواهیم داشت. اما اگر تسلا به عنوان یک شرکت آمریکایی در ایالات متحده مشکل داشت، قطعا برای ما دشوار خواهد بود.”
اگر ایجاد علاقه در دومین بازار بزرگ خودروی جهان برای یک کراس اوور کامپکت کاملاً ناشناخته و شیک که در چین ساخته شده و با مدل مالکیت کاملاً ناآشنا فروخته می‌شود، چالشی به نظر می‌رسد، به نظر می‌رسد Visser آماده آن باشد.
با توجه به ماهیت نامتعارف شرکت، Visser اکنون امیدوار است که اولین مرکز تجربه برند Lynk USA – به زبان Lynk “کلاب” را نه در سواحل، بلکه در تگزاس افتتاح کند. ویسر گفت: «اگر الان می‌توانستم این کار را انجام دهم، یک باشگاه بدون ماشین در آستین باز می‌کردم. من فقط می‌توانم نام تجاری، تجربه‌اش را بسازم، در مورد آنچه که ما برای آن ایستاده‌ایم صحبت کنم، فعالیت‌هایی را که در باشگاه‌های اینجا در اروپا انجام می‌دهیم، بسازم. و سپس یک سال بعد، شاید یک ماشین اضافه کنم.»
این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید
- Lynk & Co یک برند خودروهای الکتریکی از گروه خودروسازی چینی جیلی است که زمانی رقیب قدرتمندی برای ورود به بازار ایالات متحده بود.
- اولین مدل آن کراس اوور 01 (تصویر بالا) بود که در اواخر سال 2017 در چین به فروش رسید.
- در آن زمان، به ما گفته شد که فروش در ایالات متحده در سال 2020 آغاز می شود.
او گفت: «ما اولین باشگاه خود را در آمستردام راه اندازی کردیم (تصویر بالا)، که نفرت‌انگیزترین شهر اروپاست. “و ما گفتیم، بیایید به آنجا برویم، زیرا این یک سیگنال واضح است که ما برخلاف غلات صنعت خودرو هستیم. و من فکر می کنم آستین را کمی شبیه آن می بینم. این در تگزاس است، ایالت پیکاپ است. بنابراین از آنجا شروع می کنیم.” خواهیم دید.
