چگونه SUV ها را آزمایش می کنیم تا ببینیم آیا مقدار مناسب فلکس را دارند یا خیر

دو وسیله نقلیه را تصور کنید که هر دو بتوانند از سطح شیب دار بالا بروند تا جایی که لاستیک جلوی سمت راننده آنها سه فوت از زمین فاصله بگیرد. اگر فاصله بین دو محور 60 فوت باشد، این موفقیت چشمگیر نیست، تا حدی به این دلیل که وسیله نقلیه زیر هر مانعی را که بخواهد بر آن غلبه کند، می کشد. بگویید یک فاصله بین دو محور شش فوتی روی وسیله نقلیه دیگر وجود دارد. خیلی بهتر می‌تواند با زمین مطابقت داشته باشد و تقریباً با هر چیزی مقابله کند.

سطح شیب دار فولادی ما (تصویر بالا) خانگی است. برای نقشه ها و دستورالعمل های مقیاس، یک درخواست ارسال کنید کارگاه جدید یانکی.

ماشین و راننده

از شماره نوامبر 2022 از ماشین و راننده.

برای اندازه گیری مفصل، ما تایر جلوی سمت راننده یک وسیله نقلیه آزمایشی را با رمپ 20 درجه بالا می بریم تا امتیاز شاخص سفر (RTI) را ایجاد کنیم. تست زمانی متوقف می شود که لاستیک عقب سمت راننده به سختی شروع به بلند شدن از زمین می کند. این نقطه حداکثر انعطاف است، جایی که لاستیک جلو سمت راننده در حداکثر تراکم قرار دارد در حالی که لاستیک جلو سمت سرنشین در حداکثر افتادگی قرار دارد و در عقب عکس آن صادق است.

نمودار انعطاف پذیر تعلیق

عبور از مسائل سخت مستلزم فاصله از زمین همراه با نزدیک شدن، خروج، و زوایای شکست خوب است، اما اغلب نادیده گرفته می شود، اتصال سیستم تعلیق.

سپس اندازه گیری می کنیم که لاستیک جلوی سمت راننده چقدر از زمین بلند شده است و از کمی ماشه دبیرستان برای تبدیل آن به مسافت طی شده از سطح شیب دار استفاده می کنیم (SOH-CAH-TOA را به خاطر دارید؟). فاصله بین دو محور را نیز در نظر می گیریم. امتیاز نهایی RTI، مسافت طی شده از سطح شیب دار تقسیم بر فاصله بین دو محور است، سپس در 1000 ضرب می شود (برای حذف اعشار). امتیاز کامل 1000، که ما هرگز از یک وسیله نقلیه اصلاح نشده ندیده ایم، اگر لاستیک عقب سمت راننده قبل از بلند شدن از زمین، سطح شیب دار را لمس کند، به دست می آید.

چرا فاصله بین دو محور مهم است

شاید شما عکسی از یک SUV با یک چرخ دیده باشید که در هوا بالا رفته و فکر کرده اید: “این عالی است.” به جز اینکه اینطور نیست، حداقل اگر در مورد آفرود جدی هستید. دیفرانسیل قفل کننده ممکن است شما را در حرکت نگه دارد، اما وسیله نقلیه ای با این میزان نور روز در زیر یک لاستیک می تواند به طور ناگهانی در اثر تغییر زمین، کمرنگ شود و سیستم تعلیق قادر به مهار کامل فرود نباشد. این انتقال می تواند خشن و بالقوه خطرناک باشد. برای کشش و پایداری خوب، می‌خواهید هر چهار چرخ را همیشه در حالت Terra firma قرار دهید.

Ram TRX بیش از هر وسیله نقلیه دیگری از سطح شیب دار بالاتر رفته است، اما فاصله بین دو محور طولانی آن امتیاز را محدود می کند.

این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.



منبع


منتشر شده

در

توسط

برچسب‌ها: