بالا: موتور پنج سیلندر Bonkers، سریع و راحت برای مسافران.
آیا RS3 ارزشش را دارد؟ شکی نیست که این خودرو به سختی برای پیست بهینه سازی شده است و سطح توجه در این قیمت نادر است. یک S3 را تا جایی که می توانید نزدیک راه اندازی کنید و همچنان 50000 دلار خرج می کنید. M2 بازطراحی شده BMW هنوز ظاهر نشده است، و مرسدس-AMG CLA45، در حالی که قیمت بسیار مشابهی دارد، یک سیلندر کمتر دارد و در مورد دورهای چرخشی در پیست چندان جدی نیست. برای شخص مناسب، RS3 ممکن است یک ارزش باشد. و حتی اگر در پیست اتومبیلرانی دلسرد نباشید، همچنان در حال خرید انحصاری پنج سیلندر هستید.
گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه تنها جعبه دنده ارائه شده است. نسبت به واحد S3 قوی تر است و ضریب دنده واحدی ندارد. ما بیش از چند بار آن را کمی پشت توپ در دنده‌های دنده پایین گرفتیم – اگر به دنبال زمان‌های دور هستید، بهتر است از حالت دستی استفاده کنید. از آنجا، یک دیفرانسیل باز مانند قبل گشتاور را به چرخ های جلو می فرستد، در حالی که در انتهای دیگر میل پایه، دو بسته کلاچ مستقل جایگزین کلاچ قبلی هالدکس می شوند. با برداشتن کلاچ چرخ عقب داخلی، سیستم می تواند به طور موثری گشتاور عقب را به چرخ بیرونی هدایت کند و به کاهش کم فرمانی یا تحریک رفتارهای دریفت فوق الذکر در حالت درایو RS Performance کمک کند. مانند قبل، چرخ های جلو در تمام مدت حرکت می کنند.