آئودی R8 یک خداحافظی طولانی دارد. تقریباً یک سال است که منتظر اعلام خروج آن هستیم. آخرین بررسی ما آن را “بیشتر راه بازنشستگی” اعلام کرد. و این در دسامبر 2021 بود.
ما آن قسمت در مورد دیدن میلر را نادیده می گیریم مرد آهنی در سال 2008 به عنوان یک کودک، زیرا آگاهی ناخوشایند از گذشت زمان را به ارمغان می آورد. نکته این است که R8 بخش مهمی از آن بوده است ماشین و رانندهآگاهی جمعی، بنابراین همانطور که برای آخرین سال درایوهای R8 خود آماده می‌شویم، می‌خواهیم عدالت را برای هر کدام رعایت کنیم.
مطمئن نیستم که شروع کارم در سوزوکا گری 2022 R8 پرفورمنس RWD Spyder با راندن آن برای کوتاه کردن مو در ساعات شلوغی بعد از ظهر جمعه، دقیقاً عدالت را در مورد V-10 5.2 لیتری 562 اسب بخاری آن رعایت کرده است. با این حال، این واقعیت که R8 می تواند مانند تویوتا کرولا در امتداد بزرگراه حرکت کند و بی سر و صدا با خود زمزمه کند که بسیاری از همتایانش به افسار فشار می آورند و با هر تغییر دنده، آتش می اندازند، از همه ادعاهای سوپرکارد معقول پشتیبانی می کند. با اشاره به بیرون پنجره به آرایشگرم گفتم: «به سشوار کشیدن زحمت نکش». “اسپایدر.” برای خشک کردن مو نیز کار می کند. بررسی های قبلی به این موضوع اشاره نکردند.
جس واکر|ماشین و راننده
این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
R8 هنوز یک خودروی اسپورت است، جایگاه صندلی پایین است، و داخل و خارج شدن بیشتر از آن که به فرش قرمز وارد شود، یک سرگردانی است، اما صندلی‌ها نرم و قابل تنظیم هستند و در عین حال اسپرت به نظر می‌رسند. این یک ماشین جادار است، با فضایی برای خلبانان و سرنشینان بزرگتر، اما بدون نیاز به بالش برای کسانی که از ارتفاع کمتری برخوردار هستند. اسپایدر مقداری از ظرفیت ذخیره‌سازی کوپه را ندارد، اما یک بسته‌بندی باهوش می‌تواند یک آخر هفته آشغال را در صندوق عقب، و میان وعده‌های سفر جاده‌ای را در کنسول پشتی مخفی دریافت کند. راستی، چه چیز دیگری نیاز دارید؟ شاید چند سال دیگر فرصت برای خرید یک مورد جدید باشد.
ما می‌توانستیم به خاطر آن گریه کنیم، و در واقع، برخی از ما چنین کرده‌ایم، اما به نظر می‌رسد بهترین راه برای جشن گرفتن آتش سوزی R8 این است که مدتی را در آن بگذرانیم.
جس واکر|ماشین و راننده
اکنون، ماشین و راننده همانطور که یک تیم تقریباً در هر R8، از نمونه اولیه لمانز، قبل از وجود خودروی اسپرت قانونی جاده ای حضور داشته است، زمانی که مسابقه دهنده فقط سه بار برنده شده بود (دو نفر دیگر را جمع می کرد) تا اوایل مدل های نسل اول خودروی تولیدی. در طول بیش از یک دهه از R8-ing، برخی از افکار تکراری وجود داشته است. از همان ابتدا، R8 به نظر ما کارآمدتر از ماشین وسط موتور معمولی شما بود. Csaba Csere مدل 2008 V-8 را “جادار”، “مسابقه” و “مفید” توصیف کرد. ده سال و یک نسل بعد، Eric Tingwall V-10 Plus 2017 را “برازنده و پیچیده … سازگار و راحت” اعلام کرد.
جس واکر|ماشین و راننده
نه این که بخواهیم عجله کنیم – در حال حاضر کمبود خطرناکی از رعد و برق تنفس طبیعی در زندگی ما وجود دارد، و ما هیچ تمایلی به دیدن R8 در غروب خورشید نداریم. البته اگر خواسته‌های ما به بازار خودرو دیکته می‌کرد، شما همگی سوار استیشن واگن‌های 800 اسب بخاری می‌شوید و قهوه‌ای می‌شوند. برای دانستن اینکه یک V-10 در مدلی که هم موتور و هم شاسی خود را با لامبورگینی هوراکان – که رسماً بازنشستگی خود را اعلام کرده است – مشترک است – بعید است که آینده ای در سال 2024 داشته باشد، نیازی به مهارت در مورد ستاره ها یا کارت ها نیست.
کالب میلر، سردبیر خبر، از خواندن این مطلب حسادت می‌کند. به عنوان یک تازه کار نسبی در C/D دفتر، او هنوز پشت فرمان R8 قرار نگرفته است، اما از زمانی که دیده است آنها را دوست داشته است مرد آهنی به عنوان یک بچه “من وسواس داشتم مرد آهنیو با ارتباط، R8 به یکی از ابرخودروهای مورد علاقه من تبدیل شد. خیلی کم و شیک به نظر می رسید، و فکر می کنم ارتباط با تونی استارک، پادشاه فن و شرور، آن را حتی آینده نگرتر به نظر می رساند. اما به نظر نیمه دست‌نیافتنی نیز می‌رسید، زیرا هر چند وقت یکبار یکی را می‌دیدم.»
جس واکر|ماشین و راننده
آخرین روز من در R8 در یک مهمانی تماشای فرمول 1 شروع شد، جایی که آئودی دقیقاً در خانه را با فراری، لامبو و پورشه نگاه می‌کرد. خودروی ما قیمت سنگینی برای R8 داشت: 189690 دلار که با استریو ممتاز، اگزوز اسپرت و چرم الماس دوخته شده بود. با این حال، در مقایسه با همسایه فراری 488 یا حتی پسر عموی هوراکان، یک معامله بسیار مناسب است. فضای داخلی قرمز تیره آن با سرهای تایید همراه بود و پیدا کردن مسافری مشتاق برای کروز پس از مسابقه مالیبو آسان بود. با بالا پایین و گرما – آیا ترکیبی بهتر از کانورتیبل با صندلی‌های گرمکن در یک صبح خنک وجود دارد؟ – ما حالت‌ها را روی بلندترین و سفت‌ترین حالت‌ها تنظیم کردیم و دامنه‌های تپه را تا اقیانوس تار کردیم.
روز بعد بهتر بود. از توجونگای کوچک شروع شد، جاده‌ای که برای R8 کوچکتر از آن بود که بتواند پاهایش را دراز کند، اما جاده‌ای با دیواره‌های دره‌ای فراوان برای پرتاب درام باس اگزوز بر فراز دره سن فرناندو کالیفرنیا. بازگشت گسترده‌تر و سریع‌تر بود، با پیچ‌های فشرده‌ای که فقط یک تکان تکان می‌خورد – نعمت‌های دیفرانسیل عقب – و جاروهای بزرگ برای چسبیدن و ماندن در آن. R8 با شتاب اولیه مانند مک لارن وحشت نمی کند، و مانند لوتوس کوچک و تند نیست، آن را با اعتماد به نفس موتور بزرگ یک اسب پیشرو به جلو می کشد. عریض، جامد، و آهسته است که می‌سوزد.
وقتی از تیم فعلی خود برای خاطرات آئودی پرسیدم، مدیر آزمایش دیو واندرورپ گفت که این اولین خودرویی است که او در تست سالانه لایتنینگ لپ ما زمان زیر سه دقیقه را در آن ثبت کرده است و ماهیت دوگانه R8 را برجسته کرد. خاطره دیگر او از R8 مربوط به یک سفر جاده ای در ناپا با همسرش بود. وقتی از او پرسیدند که کدام یک از اینها هیجان بزرگتر بود، او عاقلانه پاسخی نداد.
ویرایشگر تست جاده، بکا هکت، در مدیریت ناوگان خودرویی کار می کرد که اولین R8 ها به ایالات متحده آمدند و این کار غیرقابل رشک برانگیز بود که پایش را از زمین دور نگه داشت. «ماشین‌ها اغلب مستقیماً از بندر می‌رسند، بنابراین ما مجبور می‌شویم آنها را باز کنیم و 500 مایل اولیه را روی آنها بگذاریم. من چند هفته را صرف رانندگی با چندین R8 کردم قبل از اینکه روزنامه نگاران خودرو حتی به آنها توجه کنند.
بعداً، در اتوبان، به این فکر کردم که R8 چقدر با برادر لامبورگینی خود متفاوت است. تغییر مسیر در هوراکان تمرین ایمان است. آینه‌های جانبی وجود دارند، اما آنها به قدری می‌لرزند که نمی‌توان تشخیص داد که آیا انعکاس آن یک SUV است یا کوهی دور که مانند قوچ کتاب مقدسی می‌پرد. این به خدایان بستگی دارد که راه را باز کنند. آینه‌های آئودی بخش کوچکی از باسن عقب و دو مسیر را در دو طرف منعکس می‌کنند، همه ثابت و آماده برای چشمک زدن شما. پارک کردن نیز آسان است، که جای تعجب دارد، زیرا R8 دارای دماغه بالابر یا صفحه نمایش بزرگ مرکزی برای نشان دادن چندین زاویه دوربین نیست. همچنین باز هم اسپویلر جلویی یا بال عقب غول پیکر ندارد.
