انتظار نداشته باشید که ترمز خودکار اضطراری خودرو شما را نجات دهد

ترمز اضطراری خودکار ممکن است مانند فناوری به نظر برسد که به طور خودکار خودروی شما را در مواقع اضطراری ترمز می کند. منطقی است، اما AAA به تازگی نتایج آزمایشی را منتشر کرده است که نشان می دهد اتکا به AEB آنطور که رانندگان انتظار دارند قابل پیش بینی نیست. این انجمن غیرانتفاعی اعلام کرد، به‌ویژه زمانی که با سرعت‌های بالاتر از 40 مایل در ساعت حرکت می‌کنید، عملکرد کامل AEB به سطوح نگران‌کننده‌ای کاهش می‌یابد. این برای ما تعجب آور نبود، زیرا سه سال پیش آزمایشی از این سیستم ها انجام دادیم و متوجه شدیم که به طور مشابه فاقد آن هستند.

این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.



منبع

گرگ برانون، مدیر مهندسی خودرو و روابط صنعتی AAA در بیانیه ای گفت: ترمز اضطراری خودکار در مقابله با وظایف محدودی که برای انجام آن طراحی شده بود، به خوبی عمل می کند. متأسفانه، این وظیفه سال‌ها پیش تدوین شد و استانداردهای تصادفات سرعت آهسته تنظیم‌کننده‌ها تکامل نیافته است. الزامات تست برای این فناوری یا هر سیستم ایمنی خودرو در این زمینه، باید به‌روزرسانی شود تا سرعت‌های سریع‌تر و واقعی‌تر را مدیریت کند. سناریوهایی با بیشترین مزیت ایمنی برای رانندگان.”

تست aaa فورد اکسپلورر aeb

برای اینکه بفهمیم فناوری‌های AEB در تقاطع‌ها و سرعت‌های بالاتر چقدر خوب کار می‌کنند، AAA تصمیم گرفت سری جدیدی از آزمایش‌ها را با استفاده از خودروهای چهار خودروساز انجام دهد: شورولت Equinox LT 2022، فورد اکسپلورر XLT 2022، Honda CR-V Touring 2022 و تویوتا RAV4 LE 2022. استانداردهای فعلی تصادف مستلزم انجام تست های AEB در سرعت های 12 و 25 مایل در ساعت است، نه دقیقاً در سرعت های بزرگراه. AAA در عوض آزمایش هایی را انجام داد که در آن وسیله نقلیه ای که با سرعت 30 یا 40 مایل در ساعت حرکت می کرد به وسیله نقلیه ساکن برخورد کرد. این گروه همچنین تست های T-bone و انحراف به چپ محافظت نشده را انجام دادند.

AAA

خودروسازان مختلف گاهی فناوری AEB خود را با نام های مختلف می نامند، اما همه آنها به طور مشابه عمل می کنند. حسگرهای رو به جلو، که می‌توانند شامل رادار و دوربین‌ها باشند، جاده‌ی پیش رو را اسکن می‌کنند و هنگامی که چیزی را تشخیص می‌دهند که وسیله نقلیه در حال حرکت ممکن است با آن برخورد کند، سیستم برای اینکه تصادف نکند، ترمز را فشار می‌دهد.

AEB در 85 درصد مواقع هنگام آزمایش در سرعت 30 مایل در ساعت از برخورد از عقب جلوگیری کرد. این عدد برای آزمایش در سرعت 40 مایل در ساعت به 30 درصد کاهش یافت. در تست های تقاطع، AEB به طور کامل شکست خورد. تصادفات در 100 درصد تست های AAA رخ داده است زیرا “AEB در هشدار دادن به راننده، کاهش سرعت خودرو، شکست خورده است. [or] از تصادف جلوگیری کنید.”

هنوز هم از جهاتی کمک می کند

AAA

aaa شورلت اعتدال aeb تست

در سال 2016، اکثر خودروسازان بزرگ موافقت کردند که تا سال 2022 فناوری AEB را روی خودروهای خود استاندارد کنند. امروز، 20 خودروساز، سازنده بیش از 99 درصد خودروهای جدید در ایالات متحده، تجهیزات استاندارد AEB را در همه مدل ها ساخته اند.

AAA و سایر گروه های ایمنی تأیید می کنند که AEB کار می کند. سال گذشته، موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) مطالعه جدیدی را منتشر کرد که نشان داد AEB عقبی بیش از هر فناوری ایمنی دیگری که این گروه مطالعه کرده بود، به کاهش تعداد خسارت‌های بیمه کمک کرد. اما جلوگیری از تصادفات از عقب در سرعت های پایین تر، چیزی که AEB در ابتدا برای انجام آن طراحی شده بود، تنها چیزی نیست که AEB می تواند برای آن استفاده شود. AAA گفت که بین سال‌های 2016 تا 2020، تقریباً 40 درصد از کل تلفات ناشی از دو وسیله نقلیه سواری، زمانی که وسیله نقلیه ضربه‌گیر قبل از برخورد کشش خود را از دست نداده یا جاده را ترک نکرده است، از نوع T-bones و انحراف به چپ در مقابل خودروهای روبرو بوده است. همانطور که IIHS در اوایل سال جاری کشف کرد، سیستم‌های AEB نیز در شب مشکل دارند.

خودروسازان فناوری های AEB خود را در پاسخ به شکایات مشتریان در مورد “فعال سازی ناخواسته” و دلایل دیگر تنظیم کرده اند. در حال حاضر AAA از خودروسازان می‌خواهد تا سیستم‌های ایمنی خود را برای مدیریت بهتر انواع تصادفات در مواقعی که جراحات و تلفات معمول رخ می‌دهند، دریافت کنند، از جمله وادار کردن AEB برای رسیدگی به سناریوهای تصادف مبتنی بر تقاطع. به همان اندازه مهم این پیام است که رانندگان نباید به یک سیستم AEB اعتماد کنند که در مواقع اضطراری طبق وعده داده شده کار می کند.

AAA دریافت که علیرغم این میزان موفقیت کم، AEB هنوز یک فناوری ارزشمند برای داشتن است، زیرا حتی اگر نتواند به طور کامل از تصادف جلوگیری کند، سیستم های AEB همچنان می توانند به اندازه کافی سرعت خودرو را کاهش دهند تا از شدت تصادف بکاهند. در تست 30 مایل در ساعت، سرعت ضربه 86 درصد کاهش یافت. در 40 مایل در ساعت، 62 درصد بود.

  • ترمز اضطراری خودکار که با نام‌های بسیاری در خودروسازان مختلف شناخته می‌شود، امروزه در خودروهای جدید در ایالات متحده تقریباً استاندارد جهانی است، اما این بدان معنا نیست که از همه نوع برخورد از عقب جلوگیری می‌کند.
  • تست های رسمی AEB فقط با سرعت 12 و 25 مایل در ساعت انجام می شود. AAA تصمیم گرفت ببیند آیا آنها در سرعت 30 و 40 مایل در ساعت نیز کار می کنند یا خیر. آنها نکردند.
  • نتایج AAA بسیار شبیه به آزمایشی است که ما سه سال پیش روی این سیستم ها انجام دادیم.

منتشر شده

در

توسط

برچسب‌ها: