Bronco چهار سیلندر با گیربکس اتوماتیک مقرون به صرفه ترین نسخه است، با امتیاز 20 مایل بر گالن در شهر و 22 در بزرگراه. به نسخه V-6 با بسته ساسکواچ ارتقا دهید که شامل لاستیک های تهاجمی و بزرگ است و مصرف سوخت آن به 17 مایل بر گالن هم در شهر و هم در بزرگراه کاهش می یابد. ما Broncos مجهز به خودکار را با هر دو موتور روشن راه اندازی کرده ایم مسیر مصرف سوخت 75 مایل در ساعت مابا 4 سیلندر 22 مایل بر گالن و V-6 18 مایل بر گالن درآمد دارند. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد مصرف سوخت Bronco، به سایت مراجعه کنید وب سایت EPA.
فضای داخلی، راحتی و باربری
ابعاد
فاصله بین دو محور: 116.1 اینچ
طول: 189.5 اینچ
عرض: 79.3 اینچ
ارتفاع: 75.3 اینچ
حجم مسافر: 104 فوت3
حجم بار: 36 فوت3
وزن پایین: 4971 پوند
انتقال
10 سرعته اتوماتیک
اورگلیدز
نسخه میراث
قیمت پایه دو در Bronco از حدود 33000 دلار شروع می شود، اما ارتقاء به تریم های بالایی به سرعت گران می شود. پیکربندی ایده‌آل ما یک موتور چهار در با موتور قوی‌تر خواهد بود و باید سخت‌افزار آفرود داشته باشد تا بتواند به ریشه‌های خود ادامه دهد. این ما را به سمت Bronco Wildtrack سوق می‌دهد که به‌صورت استاندارد با چرخ‌های 17 اینچی با قابلیت مهره‌بندی و لاستیک‌های بزرگ 35 اینچی برای زمین‌های گلی عرضه می‌شود. FYI، این دو در دارای فضای کافی برای صندلی‌های عقب است، بنابراین اگر می‌توانید با دو پورتال کمتر از پس آن برآیید، راهی برای کسب درآمد بیشتر برای Bronco است.
موتور، گیربکس و عملکرد
فورد برونکو وایلدتراک 2021
نوع خودرو: موتور جلو، عقب/4 چرخ متحرک، 5 سرنشین، واگن 4 در
مشخصات فنی
ویژگی ها و مشخصات بیشتر
ببخشید مردم Bronco با هشت سیلندر نمی آید. در عوض، یک توربوشارژ 2.3 لیتری 4 سیلندر استاندارد 300 اسب بخاری یا یک توربوی 2.7 لیتری V-6 اختیاری با قدرت 330 اسب بخار وجود دارد. یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک به هر دو موتور گازی پیچ می شود، اما یک گیربکس هفت سرعته دستی فقط با موتور کوچکتر سازگار است. متأسفانه هیچ کدام از موتورها موسیقی متن پرشور و هیجانی ندارند. هر Bronco نیرو را به هر چهار چرخ می فرستد و سیستم تعلیق جلو مستقل آن پیچیده تر از اکسل جلوی جیپ است. سایر آپشن‌های قابل توجه عبارتند از لاستیک‌های 35 اینچی زمین‌های گلی، چرخ‌های دارای مهره‌بندی، قفل الکترونیکی دیفرانسیل جلو و عقب، و ویژگی جداسازی نوار چرخشی. بعد از اولین برداشت های رانندگی ما، Bronco ما را با ظرافت در جاده تحت تاثیر قرار داد. نه تنها فرمان آن دقیق تر از چرخ رانگلر است، بلکه فورد به سادگی عملکرد بهتری دارد. البته، مجهز به بزرگ‌ترین لاستیک‌ها و نرم‌ترین سیستم تعلیق، ترمز قابل توجهی دارد و ساختار بدنه روی قاب آن مخفی نیست. با این حال، Bronco یک پونی یک ترفند نیست، و می تواند زمین های واقعاً خائنانه را فتح کند.
فورد برونکو چهار چرخ متحرک، خواه در مسیرهای جنگلی انبوه در حال تردد باشد یا بی سر و صدا به سمت پنجره رانندگی وندی حرکت کند، احتمالاً هیجان‌انگیزترین آفرود از زمان جیپ رانگلر است. Bronco در دو مدل بدنه دو در و چهار در عرضه می شود و برای انجام هر کاری که رانگلر می تواند انجام دهد طراحی شده است – و این کار را انجام می دهد و بیشتر. بله، شما می توانید درهای Bronco را درست مانند رانگلر جدا کنید، اما فقط فورد آینه های خود را حفظ می کند. شاسی بلندهای هر دو برند به گل و لای بزرگ پاسخ می دهند، اما Bronco از سر و صدای کمتری در جاده هنگام حرکت در بزرگراه ها بین گودال ها رنج می برد. همچنین قدرت پایه بیشتری دارد و خروجی آن بین 300 اسب بخار توربوشارژ 2.3 لیتری چهار سیلندر خطی و 330 اسب بخار دو توربوی 2.7 لیتری V-6 است. اگر به دنبال بیش از اینها هستید، به گلگیرهای متورم Bronco Raptor 418 اسب بخاری که به طور جداگانه بررسی شده است، توجه کنید. Bronco با مجموعه‌ای گیج‌کننده از مدل‌ها، تریم‌ها و تجهیزات اختیاری، پیکربندی گسترده‌ای را ارائه می‌کند که به آن امکان می‌دهد طیف وسیعی از نیازها را برآورده کند – حتی برای آن دسته از افراد سرسخت (مثل ما) که می‌خواهند دنده‌ها را با کمک پدال کلاچ تعویض کنند. .