Ioniq 5 با باتری دوربرد و دیفرانسیل عقب دارای امتیاز ترکیبی EPA 114 MPGe است که کاهش تمام چرخ محرک را به 98 MPGe اضافه می کند. انتظار می‌رود شاسی‌بلند EV با دیفرانسیل عقب و باتری برد استاندارد، 113 MPGe ترکیبی دریافت کند. زمانی که بتوانیم اینها را در مسیر بزرگراهی با سرعت 75 مایل در ساعت آزمایش کنیم، که بخشی از آن است رژیم آزمایشی گسترده ما، می توانیم کارایی آنها را در دنیای واقعی ارزیابی کنیم. برای اطلاعات بیشتر در مورد مصرف سوخت Ioniq 5، به آدرس زیر مراجعه کنید وب سایت EPA.
داخلی، راحتی و باربری
بررسی اجمالی
هیوندای می‌گوید برند فرعی Ioniq بر زندگی متصل تاکید دارد و Ioniq 5 دارای مجموعه‌ای از ویژگی‌های اطلاعات سرگرمی و اتصال نوآورانه است. یک صفحه نمایش لمسی 12.0 اینچی یک پنل روی داشبورد را با یک خوشه سنج دیجیتال 12.0 اینچی به اشتراک می گذارد، اما صفحه اول به عنوان مرکزی برای همه چیز سرگرمی عمل می کند. این شامل برنامه های ادغام شده با گوشی های هوشمند مانند Apple CarPlay و Android Auto و همچنین فناوری پیشرفته تشخیص صدا می شود.
ویژگی های ایمنی و کمک راننده
C/D نتایج آزمون 60 مایل در ساعت: 4.5 ثانیه 100 مایل در ساعت: 12.6 ثانیه 1/4 مایل: 13.2 ثانیه @ 102 مایل در ساعت
نتایج بالا، انتشار 1 فوتی 0.3 ثانیه را حذف می کند. شروع حرکت، 5-60 مایل در ساعت: 4.8 ثانیه Top Gear، 30-50 مایل در ساعت: 2.0 ثانیه Top Gear، 50-70 مایل در ساعت: 2.9 ثانیه حداکثر سرعت (gov ltd): 117 مایل در ساعت ترمز، 70–0 مایل در ساعت: 179 فوت نگهدارنده جاده، اسکید پد 300 فوت: 0.85 گرم
به همراه یک مجموعه از فناوری کمک راننده، Ioniq 5 حالت رانندگی خودکار سطح 2 به نام Highway Driver Assist 2 را ارائه می دهد که شبیه به سوپر کروز جنرال موتورز به این دلیل که می تواند در بزرگراه رانندگی کند و بدون دخالت راننده یا بدون دخالت راننده، لاین را تغییر دهد. برای اطلاعات بیشتر در مورد نتایج تست تصادف Ioniq 5، به اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه مراجعه کنید (NHTSA) و موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) وب سایت ها ویژگی های کلیدی ایمنی احتمالاً باید شامل موارد زیر باشد:
هشدار برخورد از جلو و ترمز اضطراری خودکار موجود است
همانطور که Ioniq 5 به تازگی در سال گذشته معرفی شد، هیوندای تغییرات ظریفی در تجهیزات انجام می دهد، اما به اندازه ای است که رتبه EPA خود را در چند زمینه بالاتر می برد. مدل‌های چهار چرخ متحرک اکنون بردی معادل 266 مایل برآورد شده توسط EPA دارند که نسبت به امتیاز 256 مایلی سال گذشته بیشتر است. مدل‌های چهار چرخ متحرک اکنون امتیاز 113 ترکیبی، 90 شهری و بزرگراهی MPGe را دریافت می‌کنند که نسبت به سال گذشته بهبود یافته است. سیستم گرمایش باتری و همچنین عملکرد پیش‌تهویه، اکنون در همه مدل‌ها استاندارد است. در نهایت، در موارد نادری که با Ioniq 5 چیزی یدک می کشید، بدانید که حداکثر امتیاز یدک کشی برای مدل های SEL و Limited تا 2300 پوند است.
قیمت و کدام یک را بخریم
PRICE پایه/طبق تست: 48745 دلار/57245 دلار گزینه‌ها: تریم محدود (چرخ‌های 20 اینچی، سانروف، صندلی برقی سرنشین، صندلی‌های جلوی تهویه‌دار، سیستم صوتی Bose، نمایشگر هدآپ، کمک رانندگی بزرگراه II، پارک هوشمند، نمای دوربین 360 درجه، کمک فرمان گریز، برف‌پاک‌کن‌های حساس به باران ، درب آسانسور هندزفری)، 7500 دلار; رنگ شوتینگ استار، 1000 دلار
تخمین زده می شود که Ioniq 5 با بسته باتری استاندارد 58.0 کیلووات ساعتی 220 مایل برد داشته باشد. بسته بزرگتر 77.4 کیلووات ساعتی 266 مایل با موتور دوگانه و 303 مایل با یک موتور رتبه بندی شده است. هیوندای می‌گوید باتری بزرگتر را می‌توان در حدود 18 دقیقه از 10 تا 80 درصد شارژ کرد یا با اتصال به شارژر سریع DC، در حدود 5 دقیقه به مسافت 68 مایل اضافه کرد.
مصرف سوخت و MPGe دنیای واقعی
وقتی نوبت به Ioniq 5 2023 می‌رسد، حرکت بزرگ شما را به خانه می‌رساند. به همین دلیل است که ما Ioniq 5 SEL با محرک عقب را با برد 303 مایل برآورد شده توسط EPA و 225 اسب بخار قدرت با قیمتی کمتر از 50000 دلار توصیه می‌کنیم. این دستگاه به‌صورت استاندارد با درب برقی هندزفری، روکش‌های چرم مصنوعی، روشنایی داخلی محیط، فرمان گرم‌کن، شارژ بی‌سیم و غیره عرضه می‌شود.
موتور EV، قدرت، و عملکرد
SE
قطار برق موتور جلو: AC سنکرون با آهنربای دائمی، 99 اسب بخار موتور عقب: AC سنکرون با آهنربا دائمی، 221 اسب بخار قدرت ترکیبی: 320 اسب بخار گشتاور ترکیبی: 446 پوند فوت بسته باتری: لیتیوم یون خنک شده با مایع، 77.4 کیلووات ساعت شارژر داخلی: 10.9 کیلو وات انتقال، F/R: درایو مستقیم