بررسی، قیمت و مشخصات پورشه 911 2023

کاررا

107550 دلار

کاررا 4

114,850 دلار

کاررا تی

118050 دلار

124,450 دلار

تارگا 4

127650 دلار

کاررا 4 اس

131750 دلار

کاررا جی تی اس

144050 دلار

تارگا 4 اس

144550 دلار

Carrera 4 GTS

151,350 دلار

تارگا جی تی اس

164150 دلار

نسخه GTS آمریکا

186370 دلار

داکار

223,450 دلار

بر اساس تجربه ما با مدل های بی شمار 911، می توانیم با اطمینان Carrera S را توصیه کنیم. این خودرو 64 اسب بیشتر از Carrera استاندارد دارد. اگرچه ما عاشق گیربکس های دستی هستیم، اما گیربکس دوکلاچه اتوماتیک پورشه احتمالاً بهترین گیربکس خود تعویض شونده در جهان است، بنابراین ما کسی را از انتخاب آن منصرف نمی کنیم. کسانی که می خواهند از 911 خود در تمام طول سال لذت ببرند اما باید با شرایط لغزنده زمستانی دست و پنجه نرم کنند، اگر احساس می کنند چهار لاستیک زمستانی کافی نیست، می توانند با قیمت 7300 دلار، سیستم چهار چرخ متحرک را اضافه کنند. ما سبک بدنه کوپه کلاسیک را دوست داریم، به خصوص که قیمت کابریولت تقریباً 13000 دلار بیشتر است. ما همچنین بسته Sport Chrono را انتخاب می کنیم که کنترل راه اندازی، حالت های رانندگی اضافی و موارد دیگر را اضافه می کند. گزینه Sport Seats Plus سطل های جلویی پشتیبانی بیشتری را ارائه می دهد و بسته اسپرت سیستم تعلیق پایین تر و سیستم اگزوز snarltastic را اضافه می کند. انتخاب به‌روزرسانی‌های ما با بالشتک‌های تهویه‌شده صندلی‌های جلو، ورود غیرفعال، فرمان چندکاره GT گرم‌کن و سیستم نور پویای پورشه با نوربالای خودکار و چراغ‌های جلویی که در جهتی که لاستیک‌های جلو هستند می‌چرخند، به پایان می‌رسد. این تنها بخشی از گزینه‌های سفارشی‌سازی است که پورشه در این خودرو ارائه می‌کند که به طور قابل‌توجهی به قیمت آن افزوده می‌شود. اما هشدار: مقاومت در برابر آنها سخت است.

موتور، گیربکس و عملکرد

در عقب 911 یک موتور 3.0 لیتری تخت شش سیلندر توئین توربو نصب شده است. Carrera پایه 379 اسب بخار قدرت دارد، S 443 اسب بخار تولید می کند و GTS 473 اسب بخار تولید می کند. در حالی که هر مدلی به صورت استاندارد با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک سریع و مضحک عرضه می شود، یک گیربکس هفت سرعته دستی شیرین ارائه می شود اما برای دریافت آن باید یک S یا GTS هزینه کنید. کوپه و کابریولت دارای دیفرانسیل عقب استاندارد هستند، اما می‌توان آن‌ها را برای رانندگی چهار فصل و با عملکرد بالا به سیستم چهار چرخ متحرک مجهز کرد. تارگا فقط چهار چرخ متحرک است. ما داریم پایه کاررا را آزمایش کرد و همچنین چندین گونه از Carrera S قدرتمندتر، که توانایی خود را در پیست مسابقه ثابت کرد و کشش باورنکردنی آن در شرایط آب و هوایی نامساعد. بدون توجه به برنامه، هر 911 شتاب خیره کننده ای دارد، به خصوص زمانی که از کنترل پرتاب بسیار خوب استفاده می شود. در مسیر آزمایشی ما، مدل GTS با مجهز شدن به اتوماتیک هشت سرعته، تنها در 2.8 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت رسید. با دستی هفت سرعته، 911 GTS نتیجه 3.2 ثانیه ای کمی کندتر در همان تست ارائه کرد. سیستم اگزوز اسپرت اختیاری پورشه نیز با ارائه یک موتور کاملتر به افزایش تجربه کمک می کند. از همه بهتر، 911 مثل همیشه راحت است و همچنین رانندگی بهتری دارد. فرمان آن ارتباطی و بسیار مستقیم است و کوپه و کانورتیبل چسبندگی و ثبات در پیچ ها را افزایش داده اند. با وجود کنترل بدنه شگفت انگیز 911 که به رانندگان اجازه می دهد به طور یکپارچه بین مسیرهای آرام و با روحیه جابجا شوند، کیفیت سواری نیز به طرز شگفت انگیزی منعطف است.

مصرف سوخت و MPG دنیای واقعی

با رتبه بندی EPA 18 مایل بر گالن شهر و 25 بزرگراه، Carrera S با گیربکس دستی کم مصرف ترین 911 است. با این حال، تخمین های مصرف سوخت سایر مدل های 911 خیلی بیشتر از این ارقام کاهش نمی یابد. بر مسیر بزرگراه 75 مایل در ساعت ماCarrera و Carrera S (هر دو مجهز به اتوماتیک) به ترتیب نتایج چشمگیر 33 و 30 mpg را به دست آوردند. برای اطلاعات بیشتر در مورد مصرف سوخت 911، به آدرس زیر مراجعه کنید وب سایت EPA.

داخلی، راحتی و باربری

فضای داخلی 911 همچنان پیچیده به نظر می رسد تا پیچیده، با ترکیبی از دکمه ها، دستگیره ها و کنترل های صفحه لمسی و – برای اولین بار – یک لیوان وسط بزرگ. خوشه سنج نیز از تاریخ منحرف می شود و ابزارهای عمدتا آنالوگ را برای ابزارهای عمدتا دیجیتالی کنار می گذارد. در حالی که این صفحه نمایش ها دارای برخی مشکلات تجربه کاربر هستند و می توانند توسط فرمان مسدود شوند، سرعت سنج مرکزی همچنان از یک سوزن فیزیکی استفاده می کند که دور موتور را به سمت خط قرمز آسمانی 7400 دور در دقیقه دنبال می کند. موقعیت رانندگی در 911 پایین و صندلی های پشتیبان جلو فوق العاده هستند و فرمان نیز طیف وسیعی از تنظیمات را دارد. ما فقط آرزو می‌کنیم که پورشه از تریم مشکی پیانویی روی کنسول میانی استفاده می‌کرد، فضای داخلی فضای داخلی بیشتری را فراهم می‌کرد و به این نماد یک ماشین، دنده بزرگ‌تری نسبت به باله‌ای که در مدل‌های مجهز به خودکار ارائه می‌شد، می‌داد. اگرچه 911 همچنان در تئوری تا 4 صندلی را ارائه می‌کند، صندلی‌های کوچک عقب مانند زمانی که 911 برای اولین بار در اواسط دهه 1960 وارد جاده شد، نسبت به بزرگسالان خصمانه باقی می‌ماند.

اطلاعات سرگرمی و اتصال

هر 911 مجهز به یک صفحه نمایش لمسی 10.9 اینچی است که در وسط داشبورد ادغام شده است. علاوه بر دستورات صوتی و دکمه‌های روی فرمان، صفحه‌نمایش مرکزی نیز دارای کنترل‌های دکمه‌ای چرخشی روی کنسول است. سیستم اطلاعات سرگرمی از نقطه اتصال Wi-Fi، Apple CarPlay بی‌سیم و Android Auto سیمی پشتیبانی می‌کند. پورشه دو سیستم صدای فراگیر پیشرفته را ارائه می دهد که شامل یک واحد Bose با 12 بلندگو و یک استریو Burmester با 13 بلندگو است.

ویژگی های ایمنی و کمک راننده

911 با هزاران در دسترس است فناوری های کمک رانندهاز جمله گزینه های مطلوبی مانند نوربالای خودکار، نظارت بر نقاط کور و حتی دید در شب. برای اطلاعات بیشتر در مورد نتایج تست تصادف 911، به اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه مراجعه کنید (NHTSA) و موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) وب سایت ها ویژگی های ایمنی کلیدی عبارتند از:

• هشدار برخورد از جلو استاندارد و ترمز اضطراری خودکار
• هشدار خروج از خط و کمک حفظ خطوط موجود
• کروز کنترل تطبیقی ​​موجود

پوشش گارانتی و نگهداری

پوشش گارانتی پورشه برای این بخش استاندارد است و اولین بازدید از تعمیر و نگهداری رایگان پوشش داده می شود. با این حال، رقبایی مانند جگوار F-type با پوشش نگهداری تا پنج سال ارزش بیشتری را ارائه می دهد.

• گارانتی محدود چهار سال یا 50000 مایل را پوشش می دهد
• گارانتی پیشرانه چهار سال یا 50000 مایل را پوشش می دهد
• تعمیر و نگهداری رایگان برای یک سال یا 10000 مایل پوشش داده می شود

ویژگی ها و مشخصات بیشتر

منبع