مجله ماشین بازها

بررسی، قیمت و مشخصات پورشه 911 GT3 2023

ابعاد
 فاصله بین دو محور: 96.7 اینچ
طول: 180.0 اینچ
عرض: 72.9 اینچ
ارتفاع: 50.4 اینچ
حجم مسافر: 49 فوت3
حجم بار: 5 فوت3
وزن پایین: 3222 پوند

شاسی
تعلیق، F/R: بازوی کنترلی/چند پیوند
ترمزها، F/R: تهویه 16.1 اینچی، متقاطع، دیسک کربن سرامیک / 15.4 اینچ با هواکش، مته متقاطع، دیسک کربن سرامیک
لاستیک: Michelin Pilot Sport Cup 2 R
F: 255/35ZR-20 (97Y) N0
R: 315/30ZR-21 (105Y) N0

225520 دلار

GT3 Touring

مانند نسل گذشته، پورشه دو نسخه کمی متفاوت از GT3 “استاندارد” ارائه می دهد، مدل پایه بالدار و یک نوع Touring که ظاهر مسابقه ای را کاهش می دهد. ضربه زدن به بال بزرگ عقب. و سپس سخت ترین هسته GT3 از همه آنها وجود دارد، RS. انتخاب تنها یکی از این سه خودرو برای توصیه سخت است زیرا همه آنها خودروهای باورنکردنی هستند، اما قلب ما متعلق به GT3 RS پوچ است.

موتور، گیربکس و عملکرد

موتور
DOHC flat-6، بلوک و سر آلومینیومی، تزریق مستقیم سوخت
جابجایی: 244 اینچ33996 سانتی متر3
قدرت: 502 اسب بخار در 8400 دور در دقیقه
گشتاور: 346 پوند فوت @ 6100 دور در دقیقه

ابعاد
 فاصله بین دو محور: 96.7 اینچ
طول: 180.0 اینچ
عرض: 72.9 اینچ
ارتفاع: 50.4 اینچ
حجم مسافر: 49 فوت3
حجم بار: 5 فوت3
وزن پایین: 3199 پوند

انتقال
6 سرعته دستی

GT3

EPA FUEL ECONOMY
ترکیبی/شهر/بزرگراه: 16/14/18 مایل بر گالن

PRICE
پایه / طبق آزمایش: 164,150 دلار / 197,935 دلار

مدل برتر GT3 RS امسال با بال عقب عظیم، پکیج آیرودینامیک خودروهای مسابقه ای و نسخه 518 اسب بخاری موتور 4.0 لیتری 6 تخت تنفس طبیعی به خط تولید می پیوندد. GT3 RS دیوانه به نظر می رسد، یک خودروی مسابقه ای بازی های ویدیویی جان می گیرد و ما انتظار داریم وقتی در مرکز آزمایشی خود را به دست آوردیم، در کمتر از 3.0 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد.

قیمت و کدام یک را بخریم

فناوری کمک راننده بخشی از دستور العمل GT نیست، سنسورهای پشتیبان و تشخیص علائم ترافیک تنها گزینه هایی هستند که می توان ویژگی های “کمک” را در نظر گرفت. برای اطلاعات بیشتر در مورد نتایج تست تصادف 911 GT3، به اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه مراجعه کنید (NHTSA) و موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) وب سایت ها

پوشش گارانتی و نگهداری

پورشه یک گارانتی رقابتی محدود و پیشرانه ارائه می دهد که شامل یک بازدید تعمیر و نگهداری بدون هزینه نیز می شود. مرسدس-ای ام جیبه عنوان مثال، هیچ گونه تعمیر و نگهداری با خرید ماشین خود را شامل نمی شود.

  • گارانتی محدود چهار سال یا 50000 مایل را پوشش می دهد
  • گارانتی پیشرانه چهار سال یا 50000 مایل را پوشش می دهد
  • نگهداری شامل یک سال یا 10000 مایل پوشش داده می شود

به بیان ساده، پورشه 911 GT3 2023 و GT3 RS در مسیر حمله تمام عیار کاملاً متعالی هستند و هر آنچه را که ما در مورد 911 استاندارد دوست داریم با عملکرد ماورایی، لذت رانندگی بی‌نظیر، و قابلیت هات لپ ترکیب می‌کنند. یک موتور 4.0 لیتری 6 سیلندر صاف تنفس طبیعی صداهای شیطانی را در حالی که تا 9000 دور در دقیقه خط قرمز خود زوزه می کشد تولید می کند و در GT3 و GT3 Touring در طول مسیر 502 اسب بخار نیرو تولید می کند. همان موتور در GT3 RS جدید تا 518 اسب بخار پیچ خورده است، اما این عناصر آیرودینامیکی ماشین مسابقه ای وحشی آن مدل است – ایده هایی که از ماشین های مسابقه ای GT و فرمول 1 گرفته شده است – که پیشرفت های مهندسی عمده آن را شامل می شود. یک دستی شش سرعته در مدل‌های GT3 استاندارد است، اما ما ثابت کرده‌ایم که خودکار هفت سرعته PDK اختیاری سریع‌تر است، زیرا سریع‌تر از انسان جابجا می‌شود و به نظر می‌رسد که به قشر مغزی راننده مرتبط است. GT3 RS فقط با گیربکس PDK عرضه می شود. در حالی که مدل‌های GT3 و GT3 Touring به گونه‌ای طراحی شده‌اند که در چالش‌برانگیزترین کورس‌های مسابقه‌ای در جهان هیجان‌انگیز باشند، اما هنگام رانندگی در خیابان‌های شهر، تقریباً مانند 911 معمولی سواری انعطاف‌پذیر و راحت هستند. این طبیعت دو منظوره است که GT3 را به یکی از خودروهای اسپرت مورد علاقه ما تبدیل می کند و به همین دلیل است که به راحتی در بالاترین پایه نمادهای خودرو قرار می گیرد. همانطور که برای GT3 RS، آنقدر که یک 911 می تواند دریافت کند و هنوز هم مجوز دارد، در مورد زمان دور زدن جدی است. ما نمی توانیم صبر کنیم تا آن را برانیم تا ببینیم آیا این خودرو برای هر چیزی جز وظیفه پیست بسیار رادیکال است یا خیر.

چه چیزی برای سال 2023 جدید است؟

فضای داخلی GT3 با طراحی تمیز و چیدمان ساده که ادای تکرارهای گذشته خودروی اسپرت اصلی پورشه است، بسیار شبیه به سایر خودروهای سری 911 است. با این حال، تعداد انگشت شماری از ویژگی های منحصر به فرد در سراسر کابین وجود دارد. خوشه گیج GT3 هنوز دارای یک سرعت سنج آنالوگ برجسته است که در کنار آن نمایشگرهای دیجیتال قرار گرفته است، اما حالت GT خاصی دارد که تمام اطلاعات مهم را مستقیماً روی نمایشگرهای اطراف تاچ مرکزی قرار می دهد. مدل RS دارای کنترل‌های اضافی روی فرمان برای تنظیم سطوح برگشتی و تراکم دمپرهای تطبیقی ​​است. مدل‌های دارای گیربکس اتوماتیک PDK نیز جایگزین شیفتر وسط کنسولی که در 911s معمولی وجود دارد را با یک اهرم سنتی که شبیه شیفتر دستی است، جایگزین می‌کنند. مانند آخرین GT3، صندلی عقب تنگی برای بچه ها وجود ندارد، اما بچه های خزدار اگر بتوانند سر و صدا را تحمل کنند، می توانند در آن بغل شوند. پورشه همچنین بیش از یک سبک از صندلی های جلو را با مجموعه اختیاری سطل های سبک وزن ارائه می دهد که برای کاهش جرم و افزایش پشتیبانی طراحی شده اند.

اطلاعات سرگرمی و اتصال

انتقال
7 سرعته اتوماتیک دوکلاچه

راهنمای پورشه 911 GT3 2022
نوع خودرو: موتور عقب، دیفرانسیل عقب، 2 سرنشین، کوپه 2 در

موتور
DOHC 24 سوپاپ تخت-6، بلوک و سر آلومینیومی، تزریق مستقیم سوخت
جابجایی: 244 اینچ33996 سانتی متر3
قدرت: 502 اسب بخار در 8400 دور در دقیقه
گشتاور: 346 پوند فوت @ 6100 دور در دقیقه

EPA FUEL ECONOMY (C/D EST)
ترکیبی/شهری/بزرگراهی: 17/15/19 مایل بر گالن

بررسی اجمالی

PRICE
پایه / طبق آزمایش (C/D est): 163,450 دلار / 200,270 دلار

در انتهای 911 GT3 یک موتور 4.0 لیتری 6 سیلندر تنفس طبیعی قرار دارد که 502 اسب بخار قدرت دارد. موتور اساساً مشابه موتوری است که موتور را تامین می کند آخرین 911 Speedster که ما آزمایش کردیم، که تا 9000 دور در دقیقه می چرخید و هیپنوتیزم کننده ناله می کرد. GT3 هم یک اتوماتیک هفت سرعته دوکلاچه (معروف به PDK) و هم شش سرعته دستی را ارائه می دهد. را نمونه مجهز به PDK ما راندیم رفتار بصری خودکار و همچنین پاسخ های روحی موتور و موسیقی متن مست کننده را به نمایش گذاشت. در مسیر آزمایشی ما، اتومات 2.7 ثانیه 60 مایل بر ساعت را مدیریت کرد در حالی که خودروی آزمایشی دستی شش سرعته عملکرد چشمگیری داشت. 3.3 ثانیه تا سرعت 60 مایل در ساعت. GT3 RS که امسال به خط تولید ملحق می‌شود، تا 518 اسب بخار قدرت دارد و با انواع المان‌های هوا که نیروی رو به پایینی عظیمی برای آن ایجاد می‌کند، آن را به جاده می‌چسباند – از جمله یک بال عقب ظالمانه که سیستم کاهش کشش مشابه را در خود جای داده است. به کسانی که در اتومبیل های مسابقه فرمول 1 هستند. زمانی که بتوانیم آن را در رژیم آزمایشی خود قرار دهیم، این داستان را به‌روزرسانی خواهیم کرد. قابل توجه ترین ارتقاء عملکرد در این آخرین نسل از مدل های GT3، سیستم تعلیق جلوی بازوی کنترلی آن ها است که اولین سیستم تعلیق 911 تولیدی است. آن را با دمپرهای تطبیقی ​​استاندارد و لاستیک های چسبنده میشلین پایلوت اسپورت کاپ 2 یا تایرهای چسبنده Cup R ترکیب کنید. شاسی کوپه چسبندگی فوق العاده ای در پیچ ها و بازخورد بدون فیلتر فراهم می کند. در حالی که سواری GT3 به ​​طور غیرقابل انکاری محکم است، هرگز تنبیه کننده نیست، و فرمان الکتریکی به قدری ارتباط برقرار می کند که سزاوار آن است که به عنوان بهترین در تجارت شناخته شود. خواهیم دید که آیا RS برای مسیر مسابقه تا حدی سفت شده است که در خیابان ناراحت کننده باشد. توقف پورشه‌های پاک‌ساز، کلاسورهای فولادی عظیمی هستند. یک آپشن کربن سرامیک قدرت ترمز قهرمانانه، مدولاسیون آسان و مقاومت در برابر محو شدن در مسیر را فراهم می کند.

مصرف سوخت و MPG دنیای واقعی

172,450 دلار

C/D نتایج آزمون
60 مایل در ساعت: 3.3 ثانیه
100 مایل در ساعت: 7.5 ثانیه
1/4 مایل: 11.5 ثانیه @ 124 مایل در ساعت
130 مایل در ساعت: 12.5 ثانیه
150 مایل در ساعت: 18.2 ثانیه
نتایج بالا، انتشار 1 فوتی 0.3 ثانیه را حذف می کند.
شروع حرکت، 5-60 مایل در ساعت: 4.2 ثانیه
Top Gear، 30-50 مایل در ساعت: 7.5 ثانیه
Top Gear، 50-70 مایل در ساعت: 7.0 ثانیه
حداکثر سرعت (ادعای mfr): 199 مایل در ساعت
ترمز، 70–0 مایل در ساعت: 134 فوت
ترمز، 100–0 مایل در ساعت: 262 فوت
نگهدارنده جاده، اسکید پد 300 فوت: 1.16 گرم

مشخصات فنی

مشخصات فنی

ویژگی ها و مشخصات بیشتر



منبع

را EPA 911 GT3 را با گیربکس اتوماتیک 15 مایل بر گالن شهر و 18 مایل بر گالن در بزرگراه ارزیابی کرده است. استفاده از گیربکس دستی، رقم شهر را به 14 مایل بر کیلوگرم کاهش می دهد. وقتی این فرصت را داشتیم که یکی را در مسیر صرفه جویی سوخت بزرگراهی خود با سرعت 75 مایل در ساعت اجرا کنیم، که بخشی از آن است رژیم آزمایشی گسترده ما، می توانیم mpg واقعی آن را ارزیابی کنیم.

فضای داخلی، راحتی و باربری

C/D نتایج آزمون
60 مایل در ساعت: 2.7 ثانیه
100 مایل در ساعت: 6.5 ثانیه
1/4 مایل: 10.9 ثانیه @ 129 مایل در ساعت
130 مایل در ساعت: 11.1 ثانیه
160 مایل در ساعت: 19.1 ثانیه

نتایج بالا از عرضه 1 فوتی 0.2 ثانیه حذف شده است.
شروع حرکت، 5-60 مایل در ساعت: 3.6 ثانیه
Top Gear، 30-50 مایل در ساعت: 2.1 ثانیه
Top Gear، 50-70 مایل در ساعت: 2.1 ثانیه
حداکثر سرعت (ادعای mfr): 198 مایل در ساعت
ترمز، 70–0 مایل در ساعت: 133 فوت
ترمز، 100–0 مایل در ساعت: 262 فوت
نگهدارنده جاده، Skidpad 300 فوت: 1.11 گرم

سیستم اطلاعات سرگرمی موجود در 911 معمولی به نسخه GT3 راه پیدا می کند. این بدان معناست که یک صفحه نمایش لمسی 10.9 اینچی در مرکز داشبورد قرار دارد و با کنترل های فیزیکی روی فرمان و همچنین کنسول وسط تکمیل می شود. از ویژگی های اتصال پورشه می توان به Apple CarPlay بی سیم و نقطه اتصال Wi-Fi اشاره کرد. همچنین گزینه ای برای ارتقا به استریو Bose وجود دارد.

ویژگی های ایمنی و کمک راننده

شاسی
تعلیق، F/R: بازوهای کنترلی/چند پیوند
ترمزها، F/R: دیسک تهویه شده 16.1 اینچی، دیسک کربن سرامیک متقاطع، دیسک کربن سرامیک با مته/15.1 اینچ هواکش، مته متقاطع، دیسک کربن سرامیک
لاستیک: Michelin Pilot Sport Cup 2 R
F: 255/35ZR-20 (97Y) N0
R: 315/30ZR-20 (105Y) N0

C/D تست توضیح داده شد

172850 دلار

پورشه 911 GT3 PDK 2022
نوع خودرو: موتور عقب، دیفرانسیل عقب، 2 سرنشین، کوپه 2 در

منتشر شده

در

توسط

مایکل شوماخر

برچسب‌ها: